1.6L及以下车辆购置税减半 几家欢喜几家愁

国务院总理李克强29日召开国务院常务会议，决定对1.6升及以下排量汽车减半征收购置税。

也就是说，从2015年10月1日至2016年12月31日，实施购买1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税的优惠政策。

很显然，这是关于一辆热门奔驰的新闻，所以一经报道，各大媒体争相转发。笔者的微信朋友圈甚至被各4S店员工转发的“1.6L车型购置税减半”的消息刷屏了。因此，在这种大而受欢迎的环境下，许多专家认为，这是对党和政府的救助，新规的出台将直接刺激汽车市场的增长，从而产生数千亿的消费需求。

在我看来，这显然为时过早。“并不是我故意与党和国家唱反调，而是过去几年的所见所闻迫使我在这件事上袖手旁观”。

将购置税减半：这是否会拯救市场仍不得而知

“我们必须32次赞扬党和政府的新规定。除其他外，减半征收购置税首先会给购车者带来最直接的好处。换句话说，至少在理论上，购买1.6升以下排量车辆的消费者可以节省一些钱”。

一般来说，购买1.6升或更低排量车型的消费者大多是工薪阶层。停滞的收入水平和不断增长的消费水平之间的差距正在扩大。对于这样的消费者来说，要想买一辆车已经相当困难了。新规实施后，存下几千、几万的资金，可以在一定程度上缓解他们的生活压力。

例如，笔者在长沙这个二线城市（更不用说二线城市了）奋斗了很多年。在上个月买房、结婚、终于有钱买车后，他必须考虑购车预算中哪辆车的折扣更大。由于财务问题，他对汽车的偏好排在了后面。如果新规定早一个月颁布，我会节省大约6000元，至少相当于一个月的住房、汽车和停车费。

其次，从长远利益来看，1.6升以下排放车辆购置税减半新规的颁布，可以促进新能源和小排量汽车的发展，淘汰排放超标的汽车，有助于缓解能源和环境压力。这方面的好处将不再详细讨论。随着汽车保有量的不断增长，诱导消费者购买小排量汽车是一种节能减排的好方法。

再次，新规的出台有助于促进汽车产业结构优化和消费升级，培育新的经济增长点。作者不会解释这个冠冕堂皇的原因。

再见了，回到话题上来，新规的颁布真的能拯救市场吗？在今年的汽车市场上，只要对汽车有一点点的关注或兴趣，朋友们就会有一个共同的结论，那就是悲剧！

笔记

拼音 双语对照据不完全统计，目前长沙共有约270家4S店和各类综合店。今年，只有不到30%的经销商能够盈利，大约40%的经销商在亏损，剩下的30%左右也基本保持着一个平进平出的状态。

圈子里广为流传的是，湖南汽车市场巨头J总经理在年初会上向一家豪华品牌4S店的总经理下了军令状：“今年，你必须把亏损减少到1200万以内。据说目前1200万的限额不到50万。对于这位总经理，笔者只能祝他好运。".

从销售统计数据和4S店员工的心理状况可以清楚地看出汽车市场的整体低迷。在过去的六个月里，主要制造商推出了各种政策和措施来刺激销售，比如前几个月混乱的官方降级。就在业界为官方投降鼓掌并认为这是一剂拯救市场的良药之际，作者无意中给官方投降泼了一盆冷水（这是拯救市场的好药还是糟糕的技术？）。果不其然，经过几个月的动荡，官方投降彻底平息，留下了一地鸡毛。

减半征收购置税能否刺激汽车市场的增长，还有待市场验证。到时候，作者不会为了避免打脸而仓促做出决定。

主要汽车公司：几个高兴，几个担心

新规定的颁布本来是个大新闻，但这件事仍需一分为二。毕竟，新规定为1.6升及以下排量的车型明确划定了减半征收购置税的界限。

换句话说，这项新规定只适用于1.6升及以下的车型，对专注于小排量车型的制造商来说只是个好消息。那些在这条线上专注于小排量车型的车企，不仅没有什么可高兴的，而且只能眼睁睁地看着自己的潜在客户落入他人的怀抱。

更确切地说，新规定颁布后，德国品牌窃笑了。以大众为例，作为涡轮增压发动机的忠实粉丝，其大部分车型的排量都在1.6升或以下。几乎所有的A0级和A级汽车都可以享受减半购置税的优惠。甚至它的一些B级轿车和SUV车型都普遍配备了1.4T发动机！我不得不说，这项新规定的颁布对大众汽车来说是最好的事情。

作为B级车，许多帕萨特车型的排量仍为1.4T

还有许多欧洲和美国品牌也在窃取音乐。由于欧盟对汽车排放的严格审查，欧美汽车公司被迫不遗余力地开发涡轮增压发动机。即使是大家伙的20T车型ONCOWAY，也使用了1.5T发动机！

笔记

拼音 双语对照因此，大众的1.4T、标致的、雪铁龙的1.2T、1.6T和通用的1.5T动力车型都可以在新规颁布后享受减半购置税的优惠，这无形中让消费者在选择车辆时更加关注它们。

有些人偷音乐，自然也有人擦眼泪。首先要承受的是日本品牌。长期以来，日本品牌一直对涡轮增压技术敬而远之。至少在2015年之前，你几乎看不到几辆配备涡轮增压发动机的日本汽车。这也导致日系品牌车型的排量基本在1.6升以上，无法享受到新规带来的好处。

例如，我们熟悉的卡罗拉和雷凌的最小排量为1.6升，而同为a级车的凌派只有1.8升。与之形成鲜明对比的是，大众的朗逸、宝来和佐藤的主要车型的排量都在1.6升或以下，甚至B级车的帕萨特、迈腾和SUV车型的排量也超过了1.4T车型的一半。因此，这些排放量超过新监管限制的日本汽车公司只能感动自己的眼泪，看着其他人喜欢跑步，甚至没有理由。

日本凌派的a级车辆排量为1.8升

业内人士猜测，新规的出台将有助于推动汽车产业结构优化和消费升级，这一点非常明显。继续谈论日本汽车。长期以来，日本汽车一直以舒适性、耐用性、节能性和燃油经济性为最大卖点。在中国经历了两年多的休眠期后，它们终于在今年的逆势增长中进入了各类车型的前几名销售榜单。然而，随着新规的实施，许多消费者，如笔者等资金有限的年轻人，不得不考虑购买尽可能享受减半购置税的车辆。

那么，作为这一新规定的间接受害者，日本品牌会继续受到压制吗？答案显然是否定的，新规的颁布必然会刺激他们开发小排量发动机，或者直接向欧美学习，全面推广涡轮增压发动机。尽管之前推出的汉兰达和皇冠等车型不在新规定的受益者名单上，但涡轮增压发动机的采用已经宣布了日本品牌在这一领域进军的开始。要知道，自古以来，中国就是一个善于吸收中西文化的国家。可以预见，随着新规的实施，越来越多的车企将开发小排量发动机技术，这对消费者和国家节能减排政策都有好处。

买车省钱：设计坏了

新规定颁布后，笔者一直被关于买车省钱的评论所包围。为此，作者只想说：模式被打破了！

你看见了吗？几个月前，当各大汽车公司普遍实行官方降级时，消费者也认为购车的最佳时机即将到来。然而，一到商店，他们就发现所谓的官方降级并不是所有人想象的那样。

最后，除了少数品牌在官方降价后确实能给消费者带来更多折扣外，更多的经销商进行了临时性的价格调整。一些品牌的折扣幅度非但没有增加，反而降低了！这辆最初由16万能购买的汽车在官方降级2万元后将以17万元的价格出售。这只是在开玩笑！

于是，有观众走出来问：“购置税减半新规和汽车售价有什么关系？政府表示，将1.6升及以下排量车辆的购置税减半，意味着购置税费用减半！

对此，作者仍然表示，图案已经被打破，羊毛是从绵羊身上冒出来的。

即使是卖菜的人也知道他们不能做亏本的生意。对于精明的经销商来说，将购置税减半是他们提高价格的大好机会！

笔记

拼音 双语对照不要说我很冒昧。看看你的朋友圈，你会发现不遗余力地转发新规定的人都是4S店的人。你的隔壁邻居、办公室同事或昨晚喝醉的女孩，很少有人关心新规定。众所周知，新规定的最终受益者是经销商，而不是消费者。

可以预见，新规实施后，80%的经销商将对其门店销售的1.6升车型进行价格调整。对于最初提供10000折扣的车型，他们将获得每分钟5000或6000的折扣。你可以在新规定实施前一周和实施后一周比较某些车型的销售价格。最后，买车的客户很高兴，经销商也赚了不少钱。当然，这只是我个人的猜测。欢迎各大经销商正视。

最后，作为一名汽车媒体从业者，我自然希望汽车市场能够稳步增长，并为党的双手惠民政策鼓掌。毕竟，我也希望能够在这个行业谋生，养活我的妻子和未来的孩子。

笔记

拼音 双语对照

标签：大众凌派帕萨特发现标致

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