聊聊一款中级车眼中的安全理念

随着今年年初所谓的“史上最严交通法规”的出台，全国各地都启动了重大交通整治行动。在被网友嘲笑为“不敢开车”的同时，也暴露了当前“开车习惯”的盛行。事实上，在该国每年频繁发生的交通事故中，有近70%是由于不良的驾驶习惯造成的。超速行驶、变道不打转向灯、恶意拥堵、停车不拉手刹等看似“无痛”的习惯，成为交通事故的根源。

在暂时无法改变习惯的前提下，车企和企业开始努力通过技术手段帮助车主“克服”不良习惯。车道保持、ACC自适应巡航和行人检测等功能相继出现。尽管他们在一定程度上解决了驾驶安全隐患，但由于高昂的成本投资，消费者也不得不面临不断上升的购车门槛。

针对这种“尴尬”的情况，广汽本田新凌派似乎提供了一个很好的解决方案。作为目前入门级中级车市场的领导者，全新凌派在经历转型后变得更加年轻和运动。与这些变化相比，新灵派可能更关心改善安全。将三大安全技术作为整个系统的标准，与同级领先的LWC盲点显示功能相结合，正是新灵学校对交通安全现状的解读。那么，这样的“3+1”安全组合方案能否有效降低交通事故的发生频率，并为驾驶员树立良好的驾驶习惯呢？让我们仔细看看。

整个系统的标准安全基准-VSA/ESS/HAS

首先，我们来谈谈新凌派整个部门标配的三项安全技术配置。

VSA车身稳定控制系统

由于汽车公司的名称不同，许多人都熟悉ESP这个名字。不管他们的名字如何，他们都有一个相似的安全功能，那就是增加稳定性。事实上，无论是跑车、轿车还是卡车，车辆在高速行驶时都会产生“漂浮”现象，通常称为抓地力。抓地力也将决定车辆车身姿态的稳定性。在直线行驶时，车辆可以通过流体动力学设计在车辆上产生气动压力，将车辆牢牢地“压曲”在地面上。在急转弯的情况下，VSA函数起到了很好的稳定作用。

转向过度通常发生在车辆急剧旋转时。VSA系统实时检测驾驶员的驾驶控制输入状态，并将其与预设范围进行比较。一旦发现车辆超过预设的合理范围，VSA系统就会通过车轮制动干扰车辆的前进，以保持车身稳定的行驶状态。在某些高架道路上转弯时，该系统的作用不容低估。

ESS紧急制动警告系统

在交通事故中，追尾事故所占比例最高，即使你尽一切努力关注它们，也无法避免发生追尾事故的可能性。为了应对这一挑战，新凌派采用了ESS紧急制动警告系统来提供帮助。当紧急制动速度超过70公里/小时时，车辆会自动点亮紧急停车灯，并控制障碍物警示灯在3秒内快速闪烁，向后方车辆发出警告。“当踩下刹车时松开，或者减速而不是急刹车时，危险警告灯会自动熄灭。”。在被追尾这种看似被动的交通危险下，新灵派的系统似乎已经做出了自己的应急措施。

HSA坡道起步辅助系统

开车出门时，经常会遇到爬坡的路况，比如商场、仓库、道路、桥梁和人行道的进出口。当车辆停止然后启动时，车辆滑动的可能性很大。此时，由于制动器和油门之间的切换，您可能会很着急。新凌派的HSA坡道起步辅助系统在日常使用中发挥了重要作用。通过锁定系统的车轮，车辆可以在坡道上保持静止2秒，这足以让你的右脚从制动器切换到油门踏板。当踩下油门时，系统对车辆的控制自动解除，制动力……

笔记

拼音 双语对照适度减少，使整个启动动作保持稳定。

领先的同行先进技术-LWC盲点显示系统

事实上，除了三种非常实用的高级安全配置作为标准安全功能外，新凌派的一些高端车型还配备了LWC盲点显示系统的功能。熟悉广汽汽车的朋友可能都知道，这一系统最早是在中高端车型雅阁推出的，现在降级到凌派，不一定是福利。

通过安装在右后视镜下方的摄像头，该系统可以将右后方的视野范围从20°扩大到80°，并将右侧传统视野盲区内的路况实时投影到中控屏幕上。驾驶员可以通过屏幕上的图像和距离刻度清楚地了解右侧的路况。此外，该系统可以通过打开右侧的转向信号灯或特定功能按钮来打开，实现临时或长期激活，这对驾驶员来说非常方便。

更重要的是，该系统不同于其他品牌的变道辅助功能，但它提供了一种实用而简单的方式来实现变道和转向过程中的安全。主动激活的前提也比传统的被动激活更实用、更周到。

由此可见，新凌派通过“3+1”的安全组合模式，为消费者提供了最基本的安全保障，同时也将此类安全成本控制在更亲民的价格区间。10万元左右的价格区间对于想要购买中级车的消费者来说相当合理，再加上“全系标配”和“同行领先搭载”的安全能力，这样的性价比不言而喻。

笔记

拼音 双语对照

标签：凌派奥迪雅阁本田大众

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