“我们都知道,混合动力车型比纯燃油车型更节能、更省油,续航里程更长。然而,我们对能节省多少燃油仍然有一个模糊的概念。”为此,广汽本田发起了一场大规模的节能续航挑战,以家族锐混动联盟HEV+PHEV的五款车型为主角。他们选择分别在威海千里山海、喀什盘龙古道和宁夏66传奇公路发起节能挑战。同时,他们也在展示第三代i-MMD混合动力系统的技术特点,以及家族锐混动联盟的续航实力。
第四项节能耐力挑战赛属于在喀什盘龙古道和威海千里山海的预赛。参与车辆为皓影(参数|查询)锐·混动、雅阁锐·混动力(参数|搜索)、奥德赛锐·混动车(参数|查看)、凌派瑞·混动(参数|查找)。这四种车型在这两个站点上都发挥了各自的优势。预赛的参赛规则是,只需消耗5L的燃油即可完成最长的耐力挑战。在喀什盘龙古道挑战赛之后,阿盖尔混合动力的续航里程为285.5公里,使用5升燃油,奥德赛混合动力的行驶里程为282.9公里。在现实场景中,如果人们大部分时间在城市中使用车辆,即使需要行驶数百公里,其油耗也可以控制在≤5L的水平,有效减轻了人们日常使用车辆的经济负担。
决赛在宁夏传奇的66号公路上启动,在原有的四款车型基础上增加了皓影锐混动e+,成为HEV+PHEV锐混动联盟的五款车型。决赛的挑战规则是用20L的燃油挑战最佳耐力得分。作为第一个挑战,皓影锐混动e+在使用20L油耗分配的情况下,给出了896.4公里、878.5公里和867.2公里的三个出色续航得分。它使用60L的累计油耗完成了2642.1公里的续航总成绩,并在此热情地结束了节能续航挑战。
皓影锐混动e+车型亮点作为首款退出的皓影锐混合动e+,在此次挑战中毫不逊色。如果在日常使用场景中使用,其双电源优势可以有效辅助用户实现低功耗和长续航,并且对车辆使用场景没有限制。在市区或有供电站的地方,皓影锐混动e+可以选择充电。在供电站不广泛的地方,可以补充燃料并继续前进。而且它的驱动主要是电动机,发动机在行驶过程中也可以给电池充电,这将以良性的方式发展运行循环。除了机电驱动,皓影锐混动e+还提供85公里的纯电动续航里程。其电池具有较大的储能能力,可以在日常出行中实现零油耗,降低人们的用车费用。
i-MMD混动系统的节能优势是基于广汽本田第三代i-MMD混合动力系统的特点。它在持续优化过程中融入了智能控制系统,减少了冗余的控制步骤,并根据不同的路况匹配相应的驾驶模式,从而提高了适应率和驾驶效率。基于广汽本田对车辆控制系统本身的调节水平,优化了控制效果。例如,在弯道,广汽本田的第三代i-MMD混合动力系统可以提供更快的制动效果,同时精确控制动力输出,带来更舒适的操控感。
它通过整合动能回收并加以利用来实现高耐力。例如,当我们下坡时,我们会下意识地减速或做出制动动作。届时,动能回收将回收e……
笔记
拼音 双语对照在减速过程中节省的电量,并利用这些电量发电,为电池储存能量,为电力驱动提供电力。在这个过程中,它可以有效地降低油耗,动能回收带来的储能被反馈到续航水平,带来动能的良性循环,从而达到节能和长期续航的目的。
它的电驱动本身具有很高的响应效率和直接的功率输出。尤其是在上坡路段,它的电动驱动可以带来强烈的推背感,在爬坡路段也不会感觉到任何困难。“或者在城市地区行驶时等待红绿灯时,它的启动效率也可以非常直接。踩下油门往往可以带来‘快速一步’的动力输出体验,并降低油耗”。
小结:广汽本田推出的第四届锐混动联盟节能与续航挑战赛背后有着深刻的意义。它还积极展示了五款HEV+PHEV的节能与续航成就,以给人们一个清晰的概念。从初赛中可以看出,广汽本田旗下的锐混动联盟在节能和续航方面具有优势。在人们的日常使用过程中,锐混动车型可以有效降低油耗,而皓影锐混动e+在日常使用中可以实现零油耗。它的纯电续航能力足以支撑人们的通勤,这也是广汽本田第三代i-MMD混合动力系统带来的节能效益。
笔记
拼音 双语对照
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