近日，广汽本田Model e:HEV上市，共推出3款新车型，售价16.39-18.69万元。新车在动力总成上配备了全新的第四代i-MMD混合动力系统。那么，作为一款混合动力汽车，电动混合动力汽车和燃油汽车有什么区别？新的第四代i-MMD混合动力系统有哪些升级和优势？让我们仔细看看。
新车亮点：1。搭载第四代i-MMD混合动力系统，发动机热效率提升至41%；2.WLTC油耗低至4.39L/100km；3.搭载本田CONNECT 3.0系统+本田SENEING超灵敏安全系统；4.长、宽、高分别为4689mm/1802mm/1420mm，轴距为2735mm；第四代i-MMD混合动力系统可进行哪些升级？购买本田发射器想必大家都有所耳闻，这也体现了本田发动机的强大技术。然而，面对电动化的趋势，本田也在加速向这个方向转型。除了上半年推出e:NP1 Extreme Pai 1（参数|查询）等纯电动汽车外，本田的i-MMD混合动力系统也已进入第四代。第一代i-MMD系统于2010年首次亮相，采用2.0升自然吸气发动机和双电机驱动。第二代i-MMD系统显著提高了三电系统的输出和储能指标，可以在更多工况下实现纯电动驾驶；在第三代iMMD混合动力系统中，2.0升阿特金森循环发动机的热效率从第二代iMMD混合动力系统的38.9%提高到40.6%，进一步提高了燃油经济性。那么，第四代i-MMD系统的升级是什么呢？1.发动机的热效率已提高到41%。第四代i-MMD混合动力系统由双电机和2.0升阿特金森循环自然吸气发动机组成。全新2.0升阿特金森循环自吸发动机扩大了最高效的发电范围，使发动机在更多场景下以最高的燃烧效率驱动，实现了“少烧油，做同样的工作”，同时提高了加速性能。
同时，发动机还采用缸内直接喷射，使用350Bar高压和多达四个阶段的喷射，使汽油更具颗粒性、均匀性，并准确地喷射到气缸中，使燃烧更加完整。因此，热效率从上一代的40.6%进一步提高到41%。众所周知，更高的发动机热效率意味着提高功率输出、燃油经济性和排放。2.除了提高电池组的能量密度外，电池也有重大升级。首先，与凌派（参数|询价）混合动力上的1.5L i-MMD系统相比，e:HEV车型上的动力电池从60节增加到72节，能量密度从6.2Wh/kg增加到11.1Wh/kg，增长了79%。因此，它的重量也从45.9公斤减少到36.4公斤。此外，新的电池组取消了保留容量的设置，扩大了可用容量，这不仅进一步扩大了电驱动的范围，而且在发动机的直接驱动模式下也有助于给力。同时，更重要的是，油耗也将大幅降低。3.新的动力控制单元是混合动力系统的大脑——动力控制单元PCU。第四代系统也进一步小型化。此外，它还增加了逆变器的功率，使用了轻质铝高压电缆，优化了E-CVT阻尼器的结构，并通过升级和优化每个位置来达到提高性能和降低油耗的目的。
可以看出，得益于发动机效率的提高，采用了更先进的发动机技术，更大的电池容量，并增加了新的动力控制单元，第四代i-MMD混合动力系统不仅实现了更强的动力性能，而且具有优异的燃油经济性。油耗低自然省钱！
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拼音 双语对照4.本田工程师介绍，第四代i-MMD混合动力系统通过改进发动机材料、提高曲轴刚度和添加二级平衡器，进一步增强了这款2.0升Di发动机的静音性能。结合第四代i-MMD车型以电动驱动为主的技术特点，进一步提升了整车的NVH水平，带来更安静、更舒适的出行体验。
总的来说，我们可以用三个关键词来总结第四代i-MMD双电机混合动力系统的演变，即“更快”、“更经济”和“更安静”。百公里油耗低至4.39L。具体而言，在动力参数方面，本田车型（参数|查询）e:混合动力汽车2.0L发动机的最大功率为105千瓦，最大扭矩为182牛米，驱动电机的最大功率是135千瓦，最大转矩为315牛·米。从数据参数来看，搭载雅阁（参数|询价）的第三代i-MMD混合动力系统的扭矩增加了6N·m。同时，WLTC的油耗低至4.39L/100km。与搭载第三代i-MMD混合系统的广汽本田其他两款车型相比，1.5L凌派混合动力的综合油耗为4.12升，而2.0升雅阁混合动力车的总油耗为4.72升。考虑到车辆重量和动态性能等因素，e:HEV车型的综合平均油耗介于两者之间也是合理的。它实际上是如何驾驶的？在新车上市之前，电聚小编就已经对新车型进行了第一次测试。当汽车行驶时，可以清楚地感受到第四代i-MMD带来的改进。HEV的驾驶体验是“令人耳目一新”的，使用了两个符号。1.三种驾驶模式。首先，任何了解本田i-MMD混合动力系统的人都知道有三种驾驶模式：电动汽车、混合动力和发动机直接驱动。当以低速行驶或启动时，存储在电池中的电力被提供给电机进行驱动，并且当电力充足时，不消耗汽油；
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拼音 双语对照在加速过程中或当电池电量不足时，发动机发电为机动车辆提供动力，而电池回收剩余动力。
在我看来，本田的第四代i-MMD混合动力可以理解为一款完整的增量电动汽车，但它的发动机也直接驱动车轮。在低负荷和高速条件下，直接驱动热效率高达41%的阿特金森循环发动机，这正是该发动机最理想的工况。在其他工作条件下，车轮基本上是由电机直接驱动的。在如此智能理想的工况下，也为e:HEV车型带来了超低的油耗表现。说到油耗，我不得不提到另一个特点。e型：HEV配备了预测试节能辅助系统。例如，在导航过程中，如果车辆前方有下坡路，将提前通过电力驱动，可以充分利用下坡时间的动能回收来增加动力。2.动力输出平稳线性，驾驶起来像本田第四代i-MMD电动汽车系统。这三种模式通过E-CVT变速器进行切换，在试驾过程中几乎看不到切换过程。此外，本田i-MMD系统的动力控制单元可以在极短的时间内准确判断当前的工况，匹配相应的动力模式，智能选择发动机干预的最佳时间，使车辆可以在纯电动、混合动力和发动机驱动三种模式下自由切换，从而确保发动机干预的平稳性。
此外，这种混合动力系统主要由电力驱动。因此，在实际驾驶中，你也可以感受到e:HEV的风格，起步很快，加速也很快。同时，在中低速下，驾驶性能也非常接近纯电动汽车，没有延迟和充足的扭矩响应，油门舒适，驾驶起来很轻松。3.底盘性能风格e:HEV底盘调校倾向于更多地基于德国。悬架行程不长，整体表现有些僵硬。行驶通过坑洞时，有一种明显的冲击感和颠簸感，但整体感觉很强烈，没有松松垮垮的感觉。此外，由于底盘的刚性和整车的低重心，在连续弯道中姿态良好，车身的转向响应不会延迟。尤其是在进行一些激烈的驾驶操作时，车身具有很强的抑制能力，使人们在驾驶时更加自信。
同样值得一提的是，由于Model e:HEV将动力电池放置在后排座椅下方，进一步提高了行李箱的空间，这也提高了Model e:HEV的整体操控感，重心更低，在高速转弯时更有信心。在驾驶感受方面，它比燃油版更重，更具驾驶性。4.NVH表现为NVH。与燃油版车型相比，可以明显感觉到混合动力车的发动机在干预过程中大大降低了振动和噪音。这对于第四代i-MMD混合动力系统来说也是一个显著的改进。5.最后，在讨论了优点和缺点之后，我将谈谈我个人认为不足的地方。首先，尽管e:HEV车型非常节能，但其后端加速能力一般。在100公里/小时以上的速度下，当全速加速时，会有一个短暂的延迟等待发动机启动。然而，当你将其设置为运动模式时，这个问题已经显著改善，动态响应将更加积极。此外，在运动模式下，通过主动声音控制系统结合发动机声音模拟出更悦耳的声波。其次，e:HEV车型的转向阻尼明显比燃油版更重。本田的工程师告诉我们，这种设计的原因是为了符合电动混合动力车的运动定位。智能性能1。车辆和机器系统。首先，在车辆和机器系统方面，e:HEV车型配备了本田CONNECT 3.0系统。有很多建成的……
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拼音 双语对照功能，如提供远程控制、车载家庭互联网、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、新导航、互联网娱乐等功能。尤其是在语音功能方面，它比许多合资品牌都要智能。根据官方信息，科大讯飞联合开发的智能语音系统可以识别15种功能和1000多条指令。包括空调、多媒体、导航、电话等。
此外，该车机系统还可以通过天猫精灵实现您的汽车与智能家居的双向互联。你可以在下班回家的路上提前打开空调，这是非常周到的。此外，这款车载电话系统的响应非常流畅，还支持OTA在线升级和car Life手机连接，因此总体上相当实用。综上所述，Model e:HEV的本田CONNECT 3.0系统在合资品牌中仍然相对领先。2.智能驾驶：在智能驾驶辅助系统方面，e:HEV车型搭载了本田SENEING超感安全系统，包括ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏离抑制系统、交通拥堵辅助系统等功能。它是一个标准的L2级智能驾驶系统。与小鹏NGP等更高级别的智能驾驶系统相比，它在技术上仍然处于劣势。然而，就实际体验而言，这种驾驶辅助系统仍然非常稳定，对周围汽车尾部和障碍物的识别非常敏感。值得一提的是，e:HEV车型将标配10个安全气囊，用于被动安全，包括2个前安全气囊、2个侧头安全气囊、4个座椅侧安全气囊、两个膝部安全气囊，以及预紧式安全带和行人保护系统。正如您所看到的，在安全配置方面，e:HEV类型没有区别对待。乘坐空间以尺寸表示。广汽本田e:HEV的车身尺寸为4689mm/1802mm/1420mm，轴距为2735mm，属于标准A级轿车尺寸。然而，e:HEV车型的电池组位于后排座椅下方，这不可避免地导致人们担心后排座椅的乘坐体验会有所折扣。
然而，就电动马驹针织品的实际体验而言，它在头部空间和腿部空间方面的性能都可以接受，但与燃油版相比，座椅离地板的高度感觉更低，燃油版不能很好地支撑腿部。然而，令人惊讶的是，即使电池组放置在后排，E:HEV行李箱的体积仍然没有折扣，这值得称赞。相比之下，凌派瑞混合动力（参数|询价）车型将电池组放置于后备厢下方，导致后备厢的体积更小。HEV与燃油版的外观和内饰之间的细微差异e：HEV的外观和内部与燃油版基本一致。外观上的不同之处在于在车标上添加了蓝色边框，突出了其混合动力汽车的身份。其次，在左右两侧，e:HEV车型增加了银色装饰，后视镜也改为银色，提高了车辆的辨识度和档次感。
因此，只需看看蓝色边界车标、左右两侧环绕的装饰以及银色外后视镜这三个细节，就可以轻松区分。至于内饰，新车的变化甚至更小。主要区别在于，仪表和中央控制面板增加了与混合动力车相关的信息显示，包括按钮式电子换档装置。此外，e:HEV车型还将配备BOSE音频。
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在我的印象中，总价格为10万元的日系车通常采用相对便宜的材料，内饰有很强的塑料感。然而，在e:HEV车型中，不存在这样的问题。电聚总结风格e:HEV是广汽本田首款搭载第四代i-MMD的车型，也是继雅阁之后的第二款2.0升混合动力轿车产品。在第四代i-MMD混合动力系统的支持下，它实现了省电和节能，而不是……
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拼音 双语对照ly在7秒内突破100，但也实现了每100公里4种燃料。同时，第四代i-MMD也带来了更好的驾驶体验。包括更流畅的加速体验、更安静的NVH性能等，所有这些都使e:HEV风格更具竞争力。
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虽说现在咱们自主品牌发展得越来越好了，许多人买车的首选就是国产车。不过存在即合理，目前许多合资品牌的价格也下探了不少，还是有不少市场的。今天懂哥就来给那些欲求买合资车型的朋友推荐几款实惠好车。
1900/1/1 0:00:006月中旬，国内的成品油又要涨价了。今时不同往日，这次是一波大涨，92号汽油全面进入9元时代，而95号汽油则全面进入10元时代。看到这样的油价，很多车主都直呼开不起车了。
1900/1/1 0:00:00据国内媒体爆料，东风本田的全新紧凑级车型将搭载15L地球梦发动机，并且与广汽本田锋范参数询价同平台，新车型预计将于今年9月份国内上市。
1900/1/1 0:00:00凌派参数询价自2013年上市以来，销量表现一直都很不错。
1900/1/1 0:00:00在合资紧凑型轿车领域，起亚K5和现代伊兰特可谓最具有代表性的车型。继上个月起亚新款K3曝光申报图之后，在最新工信部车型目录当中，又出现了15L动力版本。
1900/1/1 0:00:00只要看到“中国特供”这几个字，很多人都开始咬牙切齿，其实区域特供车辆本就是针对某一个地区的用车习惯和需求而研发的产物，若是理性对待也没有那么招人恨，否则销量也不会那么大。
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