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技术成熟,省油又省电,10来万就能入手的4台混动家轿

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时间:1900/1/1 0:00:00

往年,“金九银十”是汽车市场的旺季,但由于各种原因,近年来,这两个月似乎失去了很多活力。尽管如此,汽车仍然是大多数消费者的刚需,所以有贵的可买,也有便宜的可买。再加上高油价,省油、实用、耐用、性价比高的车型更受消费者欢迎。考虑到这些需求,今天的老司机来推荐几辆15万的混合动力轿车,一次性满足您的需求。丰田雷凌(参数|询价)/卡罗拉双擎(参数|报价)双擎1.8H E-CVT豪华版/1.8L E-CVT精英版新车指导价:14.28万元/14.38万元老司机热评:在混动时代,这两款丰田入门级双擎是不可分割的选择。毕竟,在电动和油电混合动力领域,如果丰田敢屈居第二,即使是本田也不会轻易屈居第一,至少目前是这样。外观设计符合大众审美,空间绝对实用。它的产品点必须是丰田的第四代THS II混合动力系统,该系统由1.8升自然吸气发动机和电动机组成。发动机最大功率为98马力,最大扭矩为142牛米,电机总功率为72马力,总扭矩为163牛米。变速箱与E-CVT无级变速箱匹配。丰田的THS有着明显的优势和劣势。它在低速时具有出色的燃油经济性和动力性能,但在高速时效率不高。在加速能力方面,它确实无法与电机功率更强的插电式混合动力车型相比。无论如何,雷凌/卡罗拉(参数|询价)双引擎是一款非常适合城市通勤的家用汽车。

丰田,雷凌,本田,卡罗拉,凌派

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当雷凌双擎丰田开始涉足混合动力时,其自有品牌的燃油车刚刚发展起来。如今,它通过四代混合动力系统已经有了20多年的技术积累,技术的成熟度毋庸置疑。目前的雷凌双擎搭载了丰田第四代THS II混合动力系统。与一些插电式混合动力系统相比,双擎雷凌具有出色的油耗表现,这对于追求实用性的消费者来说是一个巨大的竞争力。而且从上一代雷凌开始,丰田已经将其混合动力车型的价格推到了一个相对合理的价格区间,并且在终端也有很多优惠。但是,由于卡罗拉的地位和声誉,一些地区的终端折扣不如雷凌,但价格差异不会特别大。

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“通过比较本文推荐的两款车型,卡罗拉双擎的市场终端折扣将比卡罗拉高2-3000元。在配置方面,有额外的后排座椅比例倾斜、车联网、4G网络和LED远近光灯组,而卡罗拉则有额外的后排Type-C接口、两个扬声器和一个LED前雾灯。然而,远光灯和近光灯组仅为卤素灯。综合比较,如果你对外表不太敏感,“,雷凌双擎在同价位的性价比将略高于卡罗拉双擎。凭借其强大的机械性能和稳定性,这两款车实际上在市场上都获得了很好的声誉,因此即使有这么多自主品牌的插电式混合动力车型加入混动战场,这两辆车仍然没有任何竞争力关于销售。广汽本田凌派(参数|询价)锐·混动推荐车型:1.5L锐·豪华版新车指导价:14.98万元

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老司机热评:虽然本田凌派使用的混合动力技术进入中国相对较晚,但它实际上在本田雅阁上进行了实用性测试(参数|询价)。正是这种i-MMD混合动力技术的应用,开始让本田有资本在混合动力技术实力上挑战丰田。本田的i-MMD混合动力系统使用离合器和更大的电机来代替行星齿轮,使其比丰田的THS混合动力系统更简单、更直接。在大多数工况下,车辆将处于串联模式,通过高效的发动机技术和合理的控制,发动机将处于高效……

笔记

拼音 双语对照nt工作状态,完美平衡燃油经济性和动力性能。如果有机会的话,将凌派改装成纯电动汽车并非不可能。1.5L发动机的最大功率为109马力,最大扭矩为134牛米;该系统综合最大功率为154马力,最大热效率为40.5%。变速箱匹配E-CVT变速箱,工信部百公里综合油耗为4L,也极低。

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除了在混合动力技术上足够强大之外,外观设计和内部空间表现也是令凌派在同级车型中极具竞争力的关键因素。车长4756毫米,轴距2730毫米,所创造的实际空间效果与雅阁相当。此外,全系标配也为同级别具特色的后排空头枕增添了舒适感。这个舒适的“太空魔术师”难道不是一个家庭中几个人的最爱吗?新款凌派还增加了手机应用程序的远程控制功能,与之前的本田车型相比,这一功能可谓惊天动地。“如果你有更大的预算,我认为凌派瑞混动(参数|询价)是一个绝对正确的选择

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老司机热评:逸轩MAX是目前在售的唯一一款油电混合动力的自主品牌汽车,其余均为SUV。作为一款国产小钢炮,这款车的外观设计受众有些两极分化。一些车主觉得它自己的改装套件很帅,直接帮助车主节省了少量的改装费用,。在这个价位上,车的性能还可以。大面积的软质材料+翻毛皮设计非常有质感,安全带颜色非常吸睛,后排座垫相对柔软有支撑力。空间属于中上水平,后排气口配备合理良心,但装载空间在同级车中处于平均水平。

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动力方面,逸轩MAX混动版(参数|询价)搭载MHD混合动力系统,包括马赫动力1.5T发动机和HD120电驱动总成。由于增加了电动机,混合动力版的1.5T发动机与燃油版相比数据略低,最大功率为163马力,峰值扭矩为230牛米。驱动电机的最大功率为130千瓦,峰值扭矩为300牛·米。100公里加速顺利进入“6秒俱乐部”,得益于DSMA架构和CTCC锦标赛车队的底盘调整,驾驶体验相当不错。官方公布的百公里油耗为5.29L,但老司机在之前的长期测试中的实际油耗表现在6.5-7L左右,还是可以接受的。毕竟,驾驶这种类型的汽车会不自觉地踩下油门,感受速度和激情。

笔记

拼音 双语对照

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