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祁素彬:混动是当下新能源汽车的最优解

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时间:1900/1/1 0:00:00

   8月26日,在2022成都国际车展上,汽车之家邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。

  本次成都车展,奇瑞共带来了包含燃油与混动在内的强力车型阵容参展,除不久前上市的瑞虎8PRO、欧萌达,另有旗下其它多款车型亮相。发布会当日,“新时代全优家轿”艾瑞泽8亮相奇瑞展台并开启预售,

  此外,奇瑞正式全球首发奇瑞新能源混动技术品牌——“DP-i智能混动架构”。它由i-HEC智效、i-BMS智电、i-DHT 智芯三大系统组成。i-HEC为第四代奇瑞新能源智效燃烧系统,可提升发动机燃烧效能,同时损耗更低。奇瑞“DP-i智能混动架构”下的首款车型瑞虎7 PLUS新能源也在本次车展上亮相。

  值得一提的是,奇瑞还展示了全新的品牌LOGO:采用了扁平、数字化的风格,更显前卫和年轻。

  作为一家“技术立企”的中国汽车品牌,奇瑞汽车早在创立之初,就立志要走自主创新,产业报国之路。在竞争日益激烈的国内汽车市场,奇瑞如何开启全新篇章。在发布会结束后,奇瑞汽车营销公司副总经理祁素彬与汽车之家展开了深入交流。

以下为对话精简版:

  汽车之家:今年车展上奇瑞也有一些热门的车型会亮相,然后具体带来了哪些车型,以及重磅是哪一款,能不能先给汽车之家介绍一下?

  祁素彬:因为我们奇瑞其实对整个的成都车展特别的重视,我们带来了13款车型来到成都。其中,有今年上半年发布的两款新车,一个是我们的科技旗舰瑞虎8 Pro,还有欧萌达跨界的一个车型。除了这两款车之外,还有我们两个非常重磅的新产品,一个就是我们新时代全优家轿艾瑞泽8,还有瑞虎7 PLUS新能源,这两款车都在这次成都车展中亮相了。

  汽车之家:那今天这个奇瑞也发布了超级混动的智慧架构,然后这个架构的核心优势是什么?然后它的到来为您刚才提到的瑞虎7PLUS新能源,带来了哪些产品的优势。

  祁素彬:瑞虎7其实是我们奇瑞的一个大单品之一,也是我们非常重要的一个车型。在这个车型之上,我们做了一个新能源,做了一个混动,这个混动其实从几个方面来讲,我们是一个采用的全新的智能的混动架构,第一个就是我们专用的混动专用的发动机,包括混动专用的电池,混动专用电混系统,以及我们混动交直流的充电,因为从发动机上来讲,整个的动力上,我们这次用的是1.5T的动力,动力性会很强,所以加速性会很好;第二个我们的电池方面,专用的三元锂电池,就可以快速的实现电量的稳定性。还有一个交直流这一块应该是我们的强项,就是我们在充电的速度方面,是非常快的。另外在这个架构下非常奇瑞一个核心的东西也就是智慧管理系统,可以实现整个快速的充电,快速的补电,包括电控系统等等,都可以实现我们整体的智慧化,其中包括智慧热管理系统,热管理系统是什么呢?它可以做到天冷的时候,保持我们整个的电池的恒温,在极寒极热的情况下,实现电池性能的稳定性。因此,在这样的一个优势下,让整个车型的适应能力更强,续航里程更长,充电更快。

  汽车之家:就是汽车之家也观察到,从2020年左右以来,新能源车有一个非常突飞猛进的发展,不管从产品力层面,还是从整个市场的销量来看,尤其在今年七月份,我印象里面新能源车在整个乘用车市场的渗透率已经达到27%了,将近三分之一的占比,所以对于新能源车来说,也是一个非常大的优势跟趋势,那在这个基础上,想请教您奇瑞在新能源领域,是否还会有更多的发力,以及发力点究竟在哪些地方?

  祁素彬:其实新能源这一块对各个企业来讲,都是避不开的,因为现在客户的需求决定了你必须要去做这些东西。像您刚才说的这个数据,其实今年的新能源的增速非常快的,其中也包括混动,混动今年到6、7月份,就超过了去年一年的水平,也就是它整个的增速是非常快的。所以在这样的一个情况下,作为奇瑞来讲,针对这样的一个市场,针对客户的需求,我们是需要去进军这样的市场。其实,我们在前期也推出过瑞虎8混动e+,这次是在此基础之上,采用奇瑞智能混动的价格下推出了瑞虎7PLUS新能源。我们在刚才说的这几个方面,包括发动机、电池、电混系统,以及热管理系统、智能管理系统等方面进行全面升级,让车辆的油耗、行驶的稳定性都得到了提升。在续航方面,这次我们也增加了快充,大油箱等,满足客户需求的设备或者配置使得客户感知特别强,所以这些方面来讲,我们把产品力提升了一大截。未来,我们也相信市场需求的增加,国家的发展和政策的支持,混动技术会越来越先进,后续的车型也会达到相对高的水平。

  汽车之家:刚才咱们聊到了,其实是新能源这样一个爆发,其实在整个的乘用车市场来看,想请教您,奇瑞汽车在今年整个市场的表现是怎样的?

  祁素彬:因为今年整体来讲,奇瑞来讲表现应该说是不错,也可以说比较亮眼,为什么呢?整个奇瑞是两条腿走路,“无内不稳,无外不强”,所以在国际市场来讲,增速很快,我们已经连续多年的第一;另外国内市场今年也实现了很快的增长,整个奇瑞到7月份实现了60万以上的销量,同比增长将近20%。这样的增速在目前的汽车市场环境下,还是比较突出的。如果单独从奇瑞汽车来说,我们七月份实现了10万+的销售数据,其中像瑞虎8这样的主要车型也破了2万。瑞虎7在全球背景下也实现了2万+,这些销量代表了奇瑞整体实力的提升,我觉得加上下半年两款新车的加持,销量应该还会再继续往上走。

  汽车之家:那确实如您刚才所介绍,确实是一个很亮眼的成绩,那奇瑞汽车的销量一直是保持比较快速的增长,那背后奇瑞具体做了哪些的举措那来保证呢?

  祁素彬:要从几个方面来说,第一还要回归原点,就是我们更加聚焦在产品上,我们整个的产品力在增强,产品更加的符合消费者的需求,所以无论我们今年上半年做的科技旗舰瑞虎8PRO,还是跨界欧萌达,我们都是用较高的性价比,尝试客户非常容易接受的共创的方式,来开发我们的产品,这是我们核心的理念和起点。

  第二个我们在整个营销创新方面,做了一些提升,更加的开放、更加的跨界,包括今年瑞虎8PRO上市的时候,采取了联动四大电商品牌的创新方式,快手、抖音、京东、还有天猫四大平台,进行创新的云上市,让我们声量和活动设计方面都达到了一定的高度。

  另外我们瑞虎8与科幻作品《三体》的合作,让我们车型的科技感和用户认知度上都得到了提升。瑞虎8通过《三体》带来的跨界影响力还是比较大的,包括我们刚刚上市的5X与《功夫熊猫》的跨界合作,利用相互之间受众人群的契合和品质的契合,来进行的跨界,也收到了营销创新方面很高的效率,是我们打开我们的知名度,提升我们品牌形象的重点。

  另外在用户运营方面,也是我们要做的,这里头我们因为做用户运营,核心还是全生命周期的触点上,用户体验的增强,要把整个的售前前端跟后端都要做好,这个前端包括了几个方面,比如说客户在进行品牌的认知,产品的选择,然后包括决策的思考,以及购车和买车的关键时刻,这一段的过程,我们要把用户跟客户连接的用户体验做好,同时这个体验不仅包括终端,也包括我们整个跟客户接触点的端口,比如说我们的官网、比如说我们的视频号、比如说我们的抖音号等等,这些东西都需要有高品质的内容和质量的输出,跟客户建立好关联,让用户体验好,包括我们跟用户的KOC的合作,这些都是能够增强客户对我们的感知,这些东西增强之后,另外一个方面,在购车以后跟客户建立一个高频的互动,让用户与品牌的黏性,与品牌的维护共同的成长,用户思维来驱动品牌的成长,从而让口碑更好,让黏性更强,然后让用户随着我们去成长,所以我们也推出了,比如说用户的成长计划,包括积分的体系等等,这些方面来在我们整个的小程序或者APP里面实现整个用户的留存,包括用户的活跃,去做这件事情,所以说我们从产品到营销创新,到用户运营,我觉得这几个方面是我们长期坚持,而且能够成功的一个核心吧。

  汽车之家:刚才您提到用户运营,其实这是一个挺有意思的话题,因为很多人都说,新势力品牌的到来带来了很多用户运营新的玩法,但其实我们注意到,奇瑞在用户运营方面一直都在做,我们应该算是一个比较老牌的燃油车的品牌,但是在用户方面一直很有发言权的,全国的第一个车友会就是奇瑞成立的,所以在用户运营方面,我们还有哪些新的创新以及尝试吗?

  祁素彬:用户是奇瑞公司一切经营工作的圆心,与用户深度沟通,建立情感连接,成为奇瑞品牌的发力点。奇瑞汽车的销售满意度也进入全行业前十。奇瑞汽车一直践行“以用户为中心”的服务理念,启动了一系列提升用户满意度项目。奇瑞车主俱乐部“CHERY CLUB” 自成立之初,便是链接用户的开放和自由的平台,积极聆听用户反馈。奇瑞车主俱乐部真正将主动权还给车主用户,并从用户购车全流程、营销、服务多个触点覆盖,切实给予用户及时、有效的应对,并且创新性的给予用户共创空间,如搭建了用户置换交易模块,真正想车主所想;以及开创车主专属论坛,打造出了日活在8万左右高热度交流平台。五年时间,车主俱乐部汇集了全国近250万注册会员,真正和用户做朋友,让更多人融入奇瑞大家庭,期间开创完全由用户共创、设定的#乐享奇程#、#镜中风景#等用户活动ICON夯实线下体验,让车主真正成为活动的主人。用户思维、互联网思维是奇瑞加快腾飞的“两个翅膀”, 未来,奇瑞汽车会在用户服务上不断向前迈进,通过更为极致的用户体验,给消费者带来关怀和便利,赢得消费者真实的正面口碑。

  汽车之家:刚才咱们其实聊到了很多跟新能源,跟电动车相关的话题,那现在有很多的合资品牌也逐渐开始,在新能源领域电动车领域开始发力,那中国品牌的车企,在新能源领域面临的压力也是越来越大,那您认为在中国品牌发力点,究竟在哪里?以及该怎么把品牌实力做拆分部署,才能真正的让消费者得到认可?

  祁素彬:我还是原来的那个观点,我觉得还是要回归到产品,因为目前客户的需求是多样的,客户对新能源的需求是一种大势,以及国家政策的推动,所以在这样的情况下,新能力肯定是一个新的发展方向。在新能源发展方面,我觉得混动应该是最能满足客户需求的,因为它解决了焦虑的问题,也解决了省油和里程的问题,能够满足客户的多样需求。

  第二个是了解客户的认知,对产品相应的竞争力,比如说外观、内饰、配置,尤其是一些科技型的配置、智慧型的配置,这个是客户重视的需求,所以我们在这方面要进行加强。因为给客户提供更加方便、理想的车型,这个是我们要做的,也就是说从产品本身科技性能方面,以及客户多样化的需求上,去符合消费者的气质或者需求,我觉得这几个方面就能够实现。

  汽车之家:刚才您也提到,今年上半年奇瑞汽车的销量也达到了60万+的销量,在这个里面,混动占比能够占到多少?以及我们是否还会在某一个方面的目标会更高?

  祁素彬:因为混动我们今年刚刚推出来的,时间也不太长,真正的发力,我觉得应该是在瑞虎7PLUS新能源方面,在我们新的智能混动架构上,有一些新的突破,我觉得瑞虎7PLUS新能源我的预期里还是会有很大的增长空间,我还是充满信心的。

  汽车之家:那最后您再跟我们简单的介绍一下它的优势。

  祁素彬:如果从几个方面去讲的话,第一个它是我们整个奇瑞智能混动架构下的车型,它具备了这些车该有的东西,包括可以上绿牌,可油可电,增强我们各种出行场景。另外它的优势还包括超快的充电,超长的续航,还有超强的动力,都有很大的突破。另外我们提供了快充、慢充满足客户在充电方面的便利性,在油耗方面也实现了进一步的降低。

  第二个方面就是外观设计,我们进行全新的设计,包括我们独有得专属车身颜色,内饰的24.6寸的大屏曲面屏,一体化的座椅,这些对于年轻的群体来讲是非常具有吸引力的。第三就是瑞虎7PLUS新能源在智能化方面的突出表现,包括8155芯片, HUD,包括人脸识别和疲劳监测,雄狮智云5.0车联网系统, 540度高清全景影像等等,还配备了这样的一个配备了真人语音交互的系统。用一句话来讲,瑞虎7PLUS属于绿色、智慧、先锋的座驾,绿色就是代表新能源,智慧代表它突出的产品优势,先锋座驾代表它是外观内饰符合潮流,这样的一个产品。

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