当谈到量产车上的混合动力系统时，你能想到什么？我想大多数人首先会想到丰田的THS双引擎混合动力系统和本田的I-MMD锐混合动力系统。日产混合动力车型的存在感似乎很低。除了宣传不到位之外，最重要的是日产2.5T电动混合动力系统不仅不省油，而且缺乏出色的动力，失去了混合动力的两大卖点。你认为日产已经完全放弃了混合动力业务吗？当然不是！看着卡罗拉（参数|询价）/雷凌（参数|询）双擎和凌派（参数|咨询）锐·混动的销售盛况，日产终于坐不住了。在今年的天津车展上，日产于2021推出了其重型新车e-POWER。与日本“二田”家族的两种混合动力系统不同，日产将混合动力技术提升到了前所未有的新水平。东风日产e-POWER的性能如何？让我们一起来看一看！
笔记
拼音 双语对照
外观设计方面，东风日产e-POWER延续了现款轩逸汽油版的整体设计（参数|询价）。与卡罗拉和卡罗拉双引擎的设计模式类似，e-POWER在细节上有细微的差异，以将其与汽油版区分开来。
中网格栅内部的当前汽油版横幅风格已转变为菱形交织设计。黑色漆面看起来很运动，而深色格栅细节也显得更高级。
此外，镀铬中网饰条也从单辐汽油版改为粗细两条饰条。它不仅更精致，而且与汽油版有很大区别。
前脸设计上最明显的变化是e-POWER采用了全新的日产扁平LOGO，并采用了镀铬+白色薄字体，不仅非常简洁，而且更加引人注目。
前照灯和雾灯的造型没有改变，仍然使用LED远光灯/近光灯。然而，转向信号灯仍然是卤素光源，并且没有使用全LED大灯。
在汽车侧面，e-POWER汽车的线条和设计与汽油版轩逸完全相同，只是在车顶颜色设计中使用了黑色油漆，营造出悬浮式车顶的效果。
为了突出其混合动力汽车的身份，新车在前门下边缘添加了专用的“e-POWER”铭牌。
此次实拍的车型还配备了黑色后视镜盖，后视镜下方集成了360°全景摄像头。不过，根据之前发布的应用图，黑色后视镜盖并不是所有车型的标准功能，可能只在高端车型上配备。
在尾部设计方面，新车的后扩散器进行了重新设计。与汽油版的周围扩散器不同，e-POWER上的扩散器采用了与车身相同的颜色设计，使视觉效果更加战斗。
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E-POWER已经更换了车辆后部的尾架，300代表E-POWER电机的峰值扭矩可以达到300牛米。
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在e-POWER汽车中，棕色风格的内饰和整体设计都与轩逸相同。不过细心的朋友还是会发现，e-POWER的中控大屏要比轩逸大，下方还增加了触控按键。此外，换挡区域也进行了重新设计。
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中控大屏升级为12.3英寸大屏，搭载日产最新汽车系统。如果你熟悉日产车型，你一定会发现这款大屏和新一代奇骏（参数|询价）采用了几乎相同的设计，内部UI也几乎相同。
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由于e-POWER采用了混合动力系统，其换挡区域也进行了相应的升级。采用电子换挡方式，科技感很强。
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在空间性能方面，基于现款轩逸打造的e-POWER与轩逸具有相同的空间性能。实验者身高180厘米，当将前排座椅调整到最低位置时，他可以用两根手指获得头部空间。
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前排是实验者的身高。此时，后排可以获得两个手指的头部空间和四个手指的膝盖空间。
笔记
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在动力方面，e-power采用了日产新一代动力技术，采用100%燃油发电，100%纯电动驱动。它保留了电动汽车出色的动力性能，同时也解决了电动汽车续航的痛点。消费者不需要担心里程问题，也不需要担心汽油车的日油耗高。
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e-POWER的第一款车型配备了与LEAF同名的大功率专业电机，该电机获得了“病房十强”评级。由于电机的特性，它可以在启动阶段输出300牛米的最大峰值扭矩，带来更悠闲的动态响应。
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日产革命性的混合动力技术也离不开高效电池的合作。首款e-POWER车型搭载了闪充放电动力型电池，充放电速率高达30C，是纯电储能电池的10倍。动力型电池不仅结合了极速储能和即时释放，而且体积更小、重量更轻，有效减轻了整车负担。编辑点评：就目前来看，日产e-POWER搭载的混合动力技术与日本两大混合动力巨头本田和丰田完全不同。发动机完全不涉及动力，在整个过程中只依靠电动机提供动力。尽管在动态响应和加速乘坐舒适性方面具有显著的固有优势，但使用此类新技术无疑需要克服许多技术挑战。e-POWER的诞生可以说标志着日产开发了自己的专属混合动力路线。我大胆预测，如果东风日产e-POWER未来上市，它将在价格上有一个惊喜，这将对目前领先的紧凑型混合动力车卡罗拉和雷凌造成沉重打击。亮点回顾：2021天津车展：东风日产轩辕e-POWER发布新标志/更省油轩辕e-POWER 10月发布新标志
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