近年来，国内油价的持续飙升再次让更多人重新审视新能源汽车的价值。然而，对纯电动汽车续航能力的焦虑和车辆使用习惯的改变，仍然让许多人难以接受。因此，本主题将简要介绍丰田、本田和长城的混合动力系统和入门级车型，它们可以在不改变原有汽车使用习惯的情况下尽可能节省资金。
1、 丰田THS混合动力系统相信很多人都听过这样一句话，“世界上只有两种混合动力系统，一种是丰田，另一种是另一种”。尽管在这个新能源爆炸的时代，这句话似乎有点“过时”，但它仍然很好地反映了丰田在混合动力领域的成就和消费者对它的认可。因此，这个主题是从丰田开始，这促进了混合动力系统。
丰田的混合动力系统被称为“THS”，或丰田混合动力系统的缩写。该系统首次用于1997年发布的第一代普锐斯。如今，丰田的THS混合动力系统已经从第一代发展到第四代，基本上用于所有丰田混合动力汽车。该系统主要由发动机、功率分离器、发电机和电机组成，功率分离器是整个系统的核心。当然，它还有一个更广为人知的名字，叫做E-CVT。
与传统的基于钢带传动的CVT无级变速器不同，这套基于E-CVT的周转齿轮组与前者仅一字之差，但有着天壤之别。这套E-CVT的主要任务不仅是改变发动机传动比，还通过更复杂的传动关系来控制汽油发动机和两台电动机是协同工作还是单独提供动力输出，以实现不同驾驶模式之间的切换。
简单地说，当车辆启动并低速行驶时，电池为电动机供电，并直接驱动车辆。此时，发动机不工作。由于发动机在这种工况下处于最低效的状态，因此它依靠电动机来驱动车辆以实现燃油节约。当车辆的运行速度达到汽油发动机的最佳运行范围时，发动机和电动机协同工作，使整个车辆保持混合动力状态，并且发动机可以随时由电动机辅助，以适应更多不同的工况。
然而，在这种系统中，由于结构原因，电机和发动机必须始终通过分电器连接，因此这种结构给丰田的混合动力系统带来了最大的缺点。在高速巡航状态下，当车辆处于低负载状态，发动机单独工作时处于更高效的范围时，电机几乎不能提供帮助，但不能断开。这使得电机本身成为一个负载单元，从而影响整个车辆在高速下的油耗性能。此外，行星齿轮组更复杂的传动过程可能会损失一些能量，效率不够。然而，面对整个系统的稳定性、高乘坐舒适性以及节能环保，这些缺点只能被认为是次要的。对于丰田的系统来说，它真的可以用“越堵越省油”来形容。这次推荐的第一款车型是卡罗拉（参数|询价）双引擎，这是目前中国价格最低的混合动力车型。推荐车型：丰田花冠双引擎官方指南价格：1358-15.98万元花冠双发动机销售价格：2021 1.8L先锋版135800元2021 1.8L精英版143800元2021 1.8L旗舰版159800元ECKA.com手表制作www.xcar.com.cn
车身尺寸车长（mm）车宽（mm）车高（mm）轴距（mm）卡罗拉双擎4635178014552700 ECKA.com
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值得一提的是，卡罗拉双擎全系还标配了自动大灯、自动空调、全速自适应巡航、车道保持等诸多实用配置，进一步增加了实用性。
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车型回顾：卡罗拉双引擎是一款非常平衡的混合动力掀背轿车。虽然它在绝对动力方面并不是很出色，但它在燃油经济性方面达到了极致。而且即使是入门级车型，配置也不是很低，涵盖了许多常用配置，性价比非常好。
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