本田在国内紧凑型轿车市场上的表现有些低迷，这要归功于第九代思域（参数|询价），它过分强调驾驶控制的质量，而且有点不服气。想收复失地吗？推出一款旨在满足国内消费者这一级别主要需求的新车型势在必行。因此，我们看到了这款空间更大、价格更低、配置同样丰富的新车型——凌派（参数|询价）。这款车的驾驶和乘坐品质能否与其舒适度定位相匹配？这是本文中亟待解决的一个问题。
品牌试驾车辆试驾里程/路况本田凌派1.8L AT旗舰版200公里/道路试驾地点试驾时间天气北京2013-8晴/雨21-32℃ECKA.com制表www.xcar.com.cn鉴于我的同事高然在凌派的试驾文章中已经对其外观和内饰进行了相当详细的描述，本文将只解释上述环节中的一些特殊细节，主要空间用于分析测试结果和驾驶性能。
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单从设计角度来看，凌派很难第一眼就认出其本田车型的身份。无论是中网大面积镀铬材料的使用，还是前保险杠复杂的边缘和线条，都很容易将其与韩国车型的设计联系起来。美感确实存在，但有点复杂。本田一贯简洁而强大的设计在凌派几乎是不可能被谈论的。
与思域的紧凑型运动相比，凌派车身的侧面造型更加流线型，富有张力。如果车身的高度可以通过一些视觉效果来降低，那应该会更好。当然，目前的高度确实保证了乘客的头部空间。
与前脸相比，凌派的尾部造型仍然能给人一些本田之前设计的痕迹，但夸张的尾条造型与前脸保持了一致，也增强了尾部的层次感。近光灯和日间行车灯选用LED光源的尾灯，视觉效果抢眼，冲击力十足。
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16英寸抛光铝合金轮毂风格优雅，轮胎匹配Uko Homer ASPEC A349轮胎，尺寸为205/55R16。这种轮胎在节能和耐久性方面具有优异的性能。
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笔记
拼音 双语对照
国庆长假前，几个小伙伴约着出远门玩一趟，自驾长白山，也算是占国家个便宜，但发愁的是五个人一台车有点挤，作为汽车媒体人，借车的重任很自然就落在了我的头上。
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