陈斌波，东本艾力绅要成为MPV里的CR-V

东风本田在过去的一年里发生了变化，可能没有新车，今年共推出了五款车型。新一代CR-V推出后不到三个月，思明作为深港澳车展最重要的车型推出后不超过两个月，爱利信爱立信正式宣布价格推出。此次共推出三款车型，售价在28.38万元至31.98万元之间。东风本田执行副总经理陈滨波在接受采访时表示，希望亚历山德罗成为MPV中的CR-V。

这个要求有点高！要知道，自2007年以来，CR-V一直是SUV领域的领导者。今年，新改款的CR-V月销量已经突破了2万辆的门槛，而且完全没有优惠。在国内高端MPV领域，上海通用的别克GL8几乎处于垄断地位。

Allison是一个战略载体

记者：作为东风本田在中国的首款MPV，阿莱桑有哪些突出的卖点？消费者群体是什么样的？你有信心成为MPV市场上的CR-V吗？

陈滨波：亚历山德罗是一辆真正的MPV。该设计充分考虑了MPV的特点。它不仅有很大的空间，而且具有极致的舒适性和良好的驾驶性能。它实现了两者之间的平衡，即享受完整的驾驶舱。其次，作为一个消费者群体，我们瞄准的是新的商业精英，但也考虑使用私家车。这不仅是对我们东风本田营销能力的考验，也是对整个体系的考验。考虑到其市场需求和产品实力，我相信艾莉森将成为MPV中的CR-V。

记者：MPV对于东风本田来说还不是一个成熟的领域，所以需要重新开始。那么，我们如何推广Alessance，使其在未来市场上更加突出呢？

陈滨波：首先，目前MPV市场并没有太大的竞争。中高端市场存在竞争。今年，MPV市场已经形成了负增长，但这并不意味着未来的趋势。SUV现在也将发生一些变化。我认为MPV应该是一个未来可以增长的市场。我们仍然采用了一种方法。首先，我们进入了新兴市场，并开始推出产品。我们希望亚历山德罗能成为MPV市场上的一款CR-V。因此，亚历山德罗的推出是一次战略性的推出。我可以告诉你，我们在MPV市场上肯定有不止一种车型。

年销量3万至4万辆

记者：您对艾利森这款车型的销售期望是什么？一线城市的比例是多少？

陈滨波：对于这款车，我们的期望不是数量。这是东风本田销售的一款全新车型，其更大的任务是承担东风本田品牌的推广。众所周知，MPV市场并不是一个很大的市场。目前，每年有10万辆中高端MPV，我们希望达到3万至4万辆左右。其次，关于一线市场，我认为在目前的情况下，在长三角和珠三角，商务车仍然是我们的主要市场，这也是我们的客户群青睐我们的MPV的原因。因此，我预测70%的销售额仍将在这些市场上。

记者：在北京车展期间，我们乘坐的另一款车型思明的一家国内制造商的老板说，合资是没有必要的。我可以请陈先生谈谈你的想法吗？

陈滨波：上个月，这款车型的销量超过2500辆，因为市场上只有两款车型，实际上只销售一款主车型。在这种情况下，单一车型能够达到这样的销量是非常令人满意的。事实上，这是思域品牌和东风本田未来市场的延续，不仅是为了独立，也是为了拓宽产品线。然而，任何商业模式的探索和实践都会有质疑和不同的声音，但这也有利于这种商业模式的改进。最后但同样重要的是市场。

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