艾力绅气度上市 东风Honda再现CR-V式旋风

2012年7月12日，东风本田首款高端MPV Alessance（参数|询价）正式上市。这款与众不同的高端MPV，从6月7日在深圳车展正式亮相，到6月21日在山东烟台举行的全国媒体试驾大会，受到了国内各大媒体和客户的广泛关注，好评如潮。与以往任何一款MPV不同，Alessance具有更强的通用性和突出的产品特性，与东风本田CR-V（参数|询价）上市的年份非常相似。它们是细分市场中的佼佼者，一款是真正意义上的多功能高端MPV，另一款是当时国内首款高端城市SUV。亚历山德罗和CR-V进入中国的时间不同，但它们的市场背景惊人地相似。该市场正处于快速增长期，但此前市场缺乏优秀的产品。他们的竞争力很强，几乎没有竞争对手。CR-V上市后，人们对其有着极大的购买欲望。一时间，一股狂热的“CR-V”龙卷风席卷了SUV市场，Alessance的多功能产品特征显然也不甘示弱。未来，另一场CR-V风格的龙卷风将席卷MPV市场。

艾莉森是第一款真正意义上的多功能国产高端MPV，与2004年推出的CR-V一样，它在同级别上没有对手。其强大而均衡的产品力将在MPV市场掀起CR-V式旋风

2004年，东风本田率先推出了城市SUV CR-V。当时，国人对SUV市场的理解大多局限于纯越野车的风险。CR-V成为城市SUV市场的开拓者（参数|询价）和开拓者。好消息是，SUV市场正在快速增长，而CR-V凭借其平衡实用的产品竞争力抓住了机会。凭借其时尚的外观、精湛的工艺、低油耗、良好的驾驶体验，大空间的优势改变了人们对SUV车型的看法，开创了城市SUV的新市场，成为该细分市场中最全面的车型。此后，SUV的市场份额一路飙升，CR-V凭借“创新者”的领先优势奠定了不可动摇的王者地位。

2012年，东风本田Allyson进入该国，面临着与当时CR-V进入该国相同的情况。在艾利森进入中国之前，中国人对高端MPV的理解大多局限于商用车，市场份额较小。根据相关数据，2011年MPV的销量约为49万辆，仅占乘用车市场的3%以上。好消息是，该细分市场的增长速度也在加快。

幸运的是，Alison在细分市场上拥有与CR-V一样强大的产品竞争力。它是日本第一款国产高端MPV，也是第一款采用轿车平台的国产高端MPV。它的操控性能在同级中表现突出，油耗与同排量的汽车基本持平。它的外观高贵霸气，内饰精致豪华，空间巨大，人性化程度高。它是目前国内MPV市场上第一款适合驾驶和乘坐的车型，是一款适合商务和宜家的多功能高端MPV，价格适中。

应该说，国内MPV市场还处于起步阶段。在亚历山德罗之前，MPV市场要么更倾向于国内，要么纯粹是商业化，缺乏真正全面、通用的MPV。国内MPV市场大多是在紧凑型汽车平台上发展起来的。大众途安和丰田逸致等车型的外观还不够优雅和高端。内部也相对简单，尺寸较小，空间有限。一般只适合5人乘坐，舒适度有限，很难完全满足精英的需求。尽管中大型SUV和别克GL8众所周知，但它们使用的是商用车平台，操控性和舒适性有限，尤其是操控性较弱，很难适合家用。与阿莱桑同级别的丰田埃尔法（参数|询价）和日产贵狮都是进口车，售价60多万，很难预订……

笔记

拼音 双语对照e主流。这赋予了亚历山德罗独有的产品优势，比其他国产MPV更全面，比进口高端MPV更人性化。

如今的MPV市场与当年的SUV市场非常相似。并不是说市场不大，而是之前没有强大且合适的产品。与CR-V的出现一样，真正百搭、纯粹的高端MPV Alison的到来满足了人们对MPV的整体需求，无疑激发了人们的购买热情，并重新审视了MPV的实用性和多功能性，既适合驾驶，也适合乘坐。东风本田已经在多功能乘用车市场开创了CR-V的成功先例。作为同门兄弟，艾莉森有理由也有实力在高端MPV市场创造新的奇迹，另一个CR-V风格的旋风即将刮起。让我们拭目以待。

笔记

拼音 双语对照

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