本田Elyson Elyson是日系中排名前三的高端MPV之一，丰田Elyson和日产Noble也是如此。然而，在国内市场，与丰田埃尔法和日产贵狮车型走高进口价格路线不同，东风本田再次展现了世界第一的勇气，率先生产出高端MPV阿莱桑。作为日系三大品牌在中国的首款国产中高端MPV车型，艾莉森实际上与人们心目中固有的MPV形象大相径庭。它不仅舒适，而且充满驾驶乐趣，不仅适合商务使用，也适合家用。更具体地说，它是中国首款回归“多功能乘用车”原点的高端MPV车型。
像亚历山德罗这样的高端MPV的舒适性显然是毋庸置疑的。别克GL8采用商用车底盘，早年使用的口号是“陆地商务舱”，这让我很难试驾更有趣、更宽敞、更舒适的艾利森。我应该给艾莉森取什么头衔？“我想到的是‘有趣的移动高级沙发’，或者你可以把它想象成陆地上的私人飞机”。
外观大方饱满，内饰豪华简洁，高品质感比GL8更强
这种形状的爱立信MPV在香港和澳门早已得到认可，并被定义为“明星保姆车”。但坦率地说，在看到真正的汽车之前，我一直担心这种外观在大陆市场上是否可以接受，但看到真正的车后，我放弃了这个想法。大灯明亮而生动。镀铬进气格栅、下进气口和门把手在各种细节中透露出车辆的豪华风格。与车身不同颜色的黑色A柱突出了品味和风格，深色后窗和高腰线设计体现了其高贵的身份。
虽然Alessandro的整体造型是方形的，但棱角过渡细腻、自然、柔软，非常丰满。例如，尾部处理相当坚固和丰满。如果只看尾部，它更像是一辆大型高级SUV，充满大气，精致，不乏霸气。
室内设计也是一个关键点。中控台的设计采用了近年来大型豪华车流行的简约风格，这绝对是50万以上豪华车所独有的。超大尺寸的3D数字自发光仪表板和智能多功能显示系统在打开时发出的蓝光反映了未来科技的深刻意义。大面积木纹单板与银色单板相结合，将奢华与现代相结合。车内按键的质感和触感都很高级。2.4版VTi-S豪华版试驾中的褶皱真皮座椅非常有档次。整辆车的车门扶手都采用了木纹和带缝线的皮革装饰，令人赏心悦目。质量感油然而生。内饰确实比国产别克GL8要高出很多。
三排都是高档沙发，空间无比宽敞，人性化设计出众
亚历山德罗的外观和内饰只是开胃菜。真正让人为之疯狂的是它的舒适性和人性化。亚历山德罗拥有无与伦比的充足座位空间。前排空间不用多说，所有乘用车都有保证，第二排就没必要多说了。对于高端MPV来说，有一种说法是有第二排的老板座椅。空间足够大，可以交叉双腿是必要的。以第三排为重点，对于许多7座车型来说，第三排座椅往往是临时座椅，空间狭窄，坐姿和舒适度较差。对于被称为“陆地商务舱”的别克GL8车型来说，第三排座椅仍然不够宽敞，坐姿也比较直。与之前的国产7座车型相比，阿莱桑的第三排座椅不仅空间非常宽敞，而且座椅倾角也非常合适，乘坐舒适度不亚于前两排座椅。
亚历山德罗的独特之处在于，它不仅确保了充足的空间，还确保了极其舒适的座椅
笔记
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与家里的高端沙发相比，2.4 VTi-S豪华车型的褶皱皮革座椅非常舒适。无论是坐在座垫、靠背还是头枕上，它们都非常柔软。此外，所有座椅的形状和尺寸设计都特别接近车身。在30万元的价格区间，基于编辑丰富的经验，无论是轿车、SUV还是MPV，它的乘坐舒适性都可以说是无人能及的。即使有一辆更昂贵的豪华汽车，也很难找到一辆更舒适的。在这一点上，驾驶员可以理解为什么制造商专门将全系列座椅标记为专属沙发座椅。当然，舒适性还来自于整个汽车座椅的扶手和储物空间设计得非常周到。而且，试驾车型的三排座椅都有独立空调，后两排有头部出风口。后排乘客的舒适性可以得到充分的保证，可以综合考虑。特别值得称赞的是，它的整个系列两侧都配备了标准的电动滑动门，在上下车时营造出高贵的进出感。
亚历山德罗由轿车底盘制成，具有强大的悬架韧性、出色的动态舒适性和轻松的操控性
“Allison是一款车身较宽但不像GL8那样拖沓的车辆。较短的前后悬架实际上有助于其操控性，但最重要的是Allison出色的轿车底盘
并专注于低扭矩功率调谐。底盘方面，与别克GL8的商用车底盘不同，Alison是一款国产高端MPV，采用前后双叉臂四轮独立悬架设计，采用轿车底盘。它在舒适性和操控平衡性方面具有固有优势，底盘质量远高于GL8。其底盘悬架具有出色的侧倾抑制能力，本田的方向盘始终轻盈且方向清晰，驾驶起来很轻松。
Allyson系列的试驾使用2.4L i-VTEC可变气门正时和升程发动机，并配有5速平行轴自动变速器。这种动力总成可以用本田的经典动力总成来形容，具有出色的平顺性。为了适应MPV的需求，安装在Alessan上的2.4L发动机进行了一些新的调整。它的最大扭矩可以从2500持续到5500，在仅适用于涡轮增压车辆的宽转速下实现最大扭矩，但没有涡轮增压车辆带来的涡轮迟滞和突然爆发感。我不得不佩服本田的工程师，他们能够满足乘坐舒适性的要求，同时在中低速下确保足够的扭矩。能够以这种方式处理这件事真是太棒了。试驾过程中，搭载5名乘客时，艾莉森的油门响应和起步加速性能都比较好。反应并不热烈。当然，作为一辆MPV，毕竟关注舒适性很重要，所以加速不会太热情，只是说一切都很好。
值得注意的是，亚历山德罗的动态舒适性表现出色，具有全悬挂灵活性，可以有效解决地面振动，提供极高的动态舒适度。而且，在日常行驶速度下，它的加速很平稳，内部静音也很好，为乘客提供了一个非常舒适的驾驶和乘坐环境。
除了舒适性和驾驶乐趣，亚历山德罗还有两个实用方面值得称赞。Alessan的座椅采用了滑轨设计，其三排座椅可以在乘坐舒适性和储物空间之间随机分配，相当于一辆相同排量的汽车。此外，亚历山德罗还配备了ECON智能绿色驾驶辅助系统。只要按下中控台上的ECON绿色按钮，车辆就会实现节能驾驶模式，相当周到。
小结：作为一款高端MPV，艾莉森确实给人一种多功能的感觉。其巨大的空间和舒适的性能可与高端沙发相媲美。在这个时候，你认为它应该是生意的好帮手。“但当你开始驾驶时，你会发现它的底盘很好，动力性能刚刚好，驾驶起来很容易，也很实用，油耗相对较低。在这一点上，你会觉得家用也不错。”……
笔记
拼音 双语对照nk陆地上的私人飞机更适合表达艾莉森的功能和定位——高级、高档、适合商务和宜家。
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1900/1/1 0:00:00国产高端MPV市场在很长一段时间都是一枝独秀，今年这种局面被彻底打破。
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