移动别墅辉达东本全新高端MPV艾力绅

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时间：1900/1/1 0:00:00

有时我们很容易被外表所。例如，在试驾之前，我天真地认为车身比GL8短得多的Alessance在空间上没有优势。同时，我认为大型MPV车型的驾驶体积和GL8一样大。然而，在试驾体验之后，之前所有的高端MPV形象都将被颠覆，因为Alessant较短的车身比GL8创造了更大的内部乘坐空间，而且它的车身虽然很重，但在操控方面感觉相对较轻。这时，我开始理解亚历山德罗声称自己是中国第一辆真正高端的MPV的真正含义。

艾力绅,本田,别克,别克GL8,东风

东风本田埃里森的外观是一个相对低调的方形造型。然而，当实际看到一辆真正的汽车时，效果比照片中要好得多。车身丰满结实，钣金接缝和漆面相当精致。带转向灯的后视镜、氙气大灯、高腰线、大面积镀铬和深色车窗应用突出了高端感。标志性的镀铬框架门把手还标配了左右两侧的双电动滑动门，非常惊喜，进入后排也非常方便。

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亚历山德罗的内饰设计豪华程度也有点超出了正常预期范围，或者说超出了同行的标准。中控台的设计采用了类似梅赛德斯S级等大型豪华车的简洁设计风格。横贯中控台的大面积木纹装饰板和下方的银色装饰板搭配奢华，赋予现代气息。常规的空调通风口、少量的按钮以及严谨精致的感觉相互搭配。超大尺寸的仪表盘和智能多功能显示系统凸显了现代豪华车的科技实力。三排座椅空间极其充裕，是国产MPV乘坐空间的典范

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亚历山德罗的空间和乘坐舒适度令人惊讶。虽然车身比别克GL8短得多，但它确实有着无与伦比的宽敞乘坐空间，各项指标都比GL8好。乘坐它似乎很令人放心，没有任何压迫感。它真的很独特。“对于这个级别的MPV来说，前排和第二排座椅的充足乘坐空间是毋庸置疑的，事实确实如此。充足的乘坐空间足以满足最关键群体的要求，在第二排翘二郎腿也不是问题。”。最困难的是，它的第三排座椅在空间或座椅方面都没有妥协。它们仍然有充足的腿部、肩部或头部空间，完全满足商务需求，其待遇也不输第二排座椅。它们并不比中国著名的GL8好。艾莉森最值得称赞的是，在没有歧视的情况下实现了所有三排座位的高标准待遇。毕竟，无论是家庭还是商务，我们都不想忽视任何人。

乘坐舒适性和人性化设计堪称30万元乘用车的标杆

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除了为三排车内的所有乘客提供舒适宽敞的空间以充分放松外，其座椅舒适性和人性化设计也是国产MPV的典范。Allyson全系列配套沙发座椅可供选择。用于试驾的2.4LVTi-S尊贵版汽车由褶皱皮革座椅制成。座椅的形状、尺寸和倾斜设计特别接近车身，使其在实际乘坐中非常柔软，无论是坐垫、靠背还是头枕，这样的乘坐舒适度在30万范围内都难以与之匹敌。此外，在人性化设计方面，首先，宽敞的双面电动推拉门可以让乘客进入第二排和第三排座椅，非常方便。其次，试驾的顶配车型有三排带独立空调的座椅，后两排有头部出风口。在夏天或冬天，这是一个非常实际的考虑因素。第三，座椅扶手的设计非常精致，枕头也非常舒适。此外，车内三排座椅有足够的储物空间，存放饮料瓶非常方便……

笔记

拼音双语对照、手机和钱包。

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此外，值得一提的是，亚历山德罗的空间经常变形。亚历山德罗的座椅采用滑轨设计，其三排座椅可根据人员和行李情况在座椅和储物空间之间随时调节。例如，如果有很多行李，它的第三排座椅可以折叠起来向前移动；如果遇到超大行李，驾驶员侧的第三排和第二排座椅都可以折叠起来，向前推到驾驶员座椅的后部。当去打高尔夫、接飞机和家庭旅行时，Elison将这种多样的空间结合在一起的能力是非常实用的。亚历山德罗采用轿车底盘，在动态舒适性和操控性能方面都有出色的表现

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对于MPV车型来说，底盘结构和操控性能是大多数人忽视的信息。亚历山德罗在这方面的出色表现，让我们重新审视了对高端MPV车型的理解。其底盘结构不同于别克GL8的商用车底盘，而是采用了前后双叉臂悬架和四轮独立悬架的轿车底盘设计。针对MPV高车身的缺点，底盘离地间隙也有所降低，降低了整个车身的重心。在试驾过程中，底盘不仅在解决地面振动方面表现出色，而且在抑制侧倾方面也表现出色。方向盘虽然重量轻，但有着清晰的路感，这也是本田汽车一贯的特点。Allyson的试驾全部采用2.4升i-VTEC发动机和5速自动变速器。这种电力系统对中国消费者来说并不新鲜。雅阁、雪碧和CR-V都使用它，使其成为本田的经典动力总成。然而，安装在Alessance上的2.4L发动机进行了一些新的调整，以满足MPV的需求，降低了最大扭矩值，增加了最大扭矩的输出范围，并非常注重低速扭矩输出。它的最大扭矩可以从2500持续到5500，这是日常驾驶和骑行最常用的转速。也正因为如此，在大部分试驾过程中，艾莉森的油门响应和起步加速表现都比较好，没有攻击性或缓慢性，而是冷静地保持合理的节奏，确保了舒适性和趣味性，这是艾莉森的平衡。

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