中小企业用车巅峰对决 评测艾力绅/GL8

GL8作为中国老式MPV的代表车型，利用国内市场缺乏强大竞争对手的优势，在推出之初就成为了中国中高端MPV车型的畅销车型。近年来，MPV的主要消费群体——中小企业在规模和业务上快速增长，对企业用车的要求也逐渐提高。在这种情况下，老款MPV车型GL8已经无法完全满足市场需求，许多高品质的新型MPV车型开始发起强大的冲击。其中，最值得关注的是东风本田去年推出的多功能MPV Alessance（参数|询价）。Alessance的出现打破了GL8的市场格局，GL8是市场上唯一的一款车型，引领国内MPV市场开始了新的转型。

这一变化的具体表现不仅是终端销售份额的变化，还包括高端展览、论坛和其他引领行业的活动的官方指定车辆的旗帜的变化。据悉，在3月底刚刚结束的第88届全国糖酒博览会上，艾利森击败GL8，成为糖酒博览会多年来唯一的官方指定车辆。他成功地护送了许多参展商，并帮助糖酒博览会圆满结束。此外，自2012年推出以来，艾莉森凭借领先竞争对手的产品力，成为博鳌?21世纪房地产论坛、2012云南百强企业新闻发布会、《失落的子弹》首映等高端活动的指定用车。其“最佳商业伙伴”的定位已经深入人心。那么，能够在上市不到一年的时间里取代GL8取得如此好的业绩，亚历山德罗有什么优势呢？接下来，小编将以对比评价的形式带领大家一起寻找答案。巅峰竞争中的空间对比对于一款中小企业车来说，空间无疑是最重要的决定性环节。公司车辆最基本的用途是接送领导和客户。对于汽车本身来说，它必须有足够的空间来载人和载物，因此编辑将空间列为第一个比较项目。就具体表现而言，双方实际上都足够强大：

GL8 GL8拥有1878毫米宽的车身和3088毫米超长的轴距，为用户提供了宽敞舒适的乘坐空间。尤其值得称赞的是其在第二排VIP级别的空间感，这在其上市之初就成为了其最大的市场领先资本。但稍有遗憾的是，与第二排相比，对第三排空间的照顾程度明显不足，导致第三排座椅在实际乘坐中的利用率较低。

与GL8传统的MPV设计只考虑第二排乘客空间相比，Alessan基于“享受全舱”的理念打造了一个完整的三排座位空间，对每位乘客的终极关怀使其更具商务感；此外，在空间灵活性方面，GL8也是无与伦比的：与第三排座椅无法移动的GL8相比，Alison的第二排和第三排可以轻松折叠和移动，从而形成了多种空间组合，大大提高了易用性。高峰与高峰配置对比对于企业车辆来说，车辆配置的豪华是企业的面子。一辆设备齐全、豪华便捷的班车无疑是提升贵公司在客户面前形象的有力工具。

艾莉森

在GL8的配置方面，亚历山德罗完全领先于GL8的优势。GL8高配版仅配备右侧电动推拉门，Allyson全系标配双侧电动防夹手推门；Allyson的全沙发座椅、后排独立空调、前后头部安全气囊在GL8中也没有；

笔记

拼音 双语对照同时，与GL8相比，后部玻璃只能降低一半，而亚历山德罗可以实现完全提升。亚历山德罗豪华的配置照顾到了第三排。Elison的第三排有一个中央扶手箱、三个独立的头枕、独立的通风窗和三个三点式安全带。完整的配置为用户在第三排提供了高标准的舒适度；与亚历山德罗相比，GL8第三排的配置相对“寒酸”：没有中央扶手箱，中央座椅配有两点式安全带，并且是固定式头枕。这也是上述GL8第三排座椅使用率极低的原因之一。高峰竞争中的舒适性与舒适性也是企业车辆的决定性因素，因为没有人想让客户在接送过程中感到不舒服。作为老式MPV车型的代表，GL8在乘坐舒适性方面自然做得很好。第二排豪华独立行政座椅专为商务人士设计，包装良好；同时，它采用了库级静音技术，可以有效降低从外部引入车内的噪音和振动。然而，为了整体乘坐舒适性，GL8座椅相对较软，如果你坐得更长，你会感到腰部疲劳。

对于亚历山德罗来说，长途骑行的舒适性不是问题！亚历山德罗采用了独特的沙发式座椅设计，无论是座椅、靠背还是头枕都非常舒适。它还具有适度的刚度、良好的支撑性，并且在长时间骑行后不易疲劳。更重要的是，与GL8的商用底盘和非独立悬架设计相比，亚历山德罗独特的轿车底盘和四轮独立悬架在车身稳定性和舒适性方面更有优势。小结：对于目前正在全速发展的中国汽车行业来说，各个细分市场肯定不会有绝对的王者。如果你稍有疏忽，不跟随用户对产品升级或升级需求的变化，你很快就会面临王者地位的丧失。显然，国内MPV市场正在发生这样的变化，GL8的领先优势正逐渐被更具产品优势、更新颖设计、更能响应用户需求的Alessance所掩盖！

笔记

拼音 双语对照

标签：艾力绅世纪东风理念

汽车资讯热门资讯