三胎时代来临 对于汽车市场意味着什么

5月31日，中央审议《关于优化生育政策促进人口长期均衡发展的决定》，提出进一步优化生育政策，落实一对夫妇生育三孩政策及配套措施。该消息一经报道，立即在网上引起热议，网友纷纷吐槽，新的段子层出不穷。但在笑的同时，作为汽车媒体的我们也在思考一个问题：即将到来的三胎时代将给汽车市场带来什么样的变化？毕竟，几年前，二胎政策的放开间接影响了人们的用车需求，那么这次呢？

在讨论这个话题之前，我们先来看看二胎政策放开对汽车市场的影响。“全面二孩”政策于2016年1月1日实施，正式结束了35年的城市人口一孩政策。此后，五座以上车型的关注度提高，车企开始在MPV市场以及6座和7座SUV市场展开竞争。以MPV市场为例，2017年推出的新款车型包括比亚迪宋（参数|询价）MAX、别克GL6（参数|询）和传祺GM8（参数|咨询）。2018年有宝骏360（参数|询价），2019年有传祺GM6（参数|询）、吉利嘉际（参数|征询）、上汽大通G50（参数|咨询）、五菱宏光PLUS（参数|征求），基本都是自主品牌。乘用车协会零售销量数据2016年乘用车SUVMPV年累计销量增长率12149.93。4%625.744.6%249.718.4%2017 1165.9-3.4%1007.815.3%202.7-17.4%2018 1117.3-4.0%951.3-5.5%166.4-17.4%20191014.4-9.1%918.2-3.6%1372-18.2%2020925.0-8.8%894.8-2.4%109.0-20.8%iKa汽车网络表www.xcar.com.cn根据乘用车协会收集的零售数据，从2013年到2016年，MPV在中国的年销量已从134万辆迅速攀升至近250万辆。然而，2016年之后，MPV市场已经连续四年下滑，跌幅超过17%。另一个重大变化是，2017年之前，MPV市场主要以商用和商用属性为主，很少有面向家用的车型。除了家族与企业相结合的别克GL8，大家都熟悉本田的奥德赛（Parameter|Inquiry）和亚历山德罗（Parameter|Inquiry），而能挤进销量前十的只有前者。进入2017年后，针对家用的新型MPV车型越来越多。国家卫生健康委员会负责人最近表示，“单独生育两个孩子”和“全面二孩”等决策、部署和政策措施促进了“二孩”生育率的显著提高。近年来，全国又有1000多万儿童出生。二孩在出生人口中的比例从2013年的30%左右上升到近年来的50%左右。根据第七次全国人口普查数据，2020年，中国0-14岁儿童数量达到25338万人，比2010年增加3092万人，比例提高1.35个百分点。在过去的十年中，0-14岁的年出生率分别为201111.93‰、16.45%、201212.10‰、16.46%、201312.08‰、16.41%、201412.37‰、16.49%、201512.07‰、16.52%、201612.95‰、16.64%、201712.43‰、16.80%、201810.94‰、16.86%、201910.48‰、16.78%、20208.5‰、17.95%。综合以上两点，“全面二孩”政策在需求方面取得了显著成效。尽管中国的出生率在逐年下降，但二孩家庭确实有所增加。在供应方面，家用MPV车型的选择现在比四年前丰富多了。那么，为什么MPV市场在过去四年中的下滑幅度远大于SUV和轿车市场，其市场份额也从2017年的8.7%下降到2020年的5.7%呢？这个问题实际上需要从积极和消极的角度对MPV市场的销售结构进行细分。从2013年到2016年，MPV市场的年销量创下历史新高，这主要归功于第一代“神车”五菱宏光（参数|询价），其2014年的累计销量占整个市场的近40%，并且是最好的……

笔记

拼音 双语对照其他型号的性能每月刚刚超过10000。此后，市场的整体下滑也与五菱宏光的销量下滑有很大关系。但如果我们只看家用MPV车型，其份额实际上正在增加。根据乘联会的数据显示，在2020年MPV市场销量前十名中，别克GL8、阿莱桑、传祺M6/GM8和宝骏RM-5均实现了增长，而跌幅最大的恰恰是五菱宏光和宝骏730（参数|查询）。因此，“全面二孩”政策对汽车市场产生了一定的影响。一方面，它吸引了汽车公司的关注，增加了MPV市场的植入式广告强度，丰富了市场的选择；另一方面，它改变了MPV细分市场的销售结构，提高了家用MPV的份额。此外，这只是以MPV市场为例。受欢迎程度更高的6座和7座SUV市场的变化将更加明显。那么，让我们回到最初的问题，三孩政策会对汽车市场产生什么影响？正如网友调侃的那样，大多数人对三孩政策的实施并不乐观，这是可以理解的。一方面，中国结婚登记人数已连续七年下降，从2013年的1347万人下降到2020年的813万人，降幅达40%。其中，首次登记结婚的人数从2386万人减少到1399万人，减少了41%。随着结婚的人越来越少，自然生孩子的人也越来越少。另一方面，新冠肺炎的爆发导致居民收入的不确定性显著增加。除了对医院分娩的担忧外，育龄夫妇的生育意愿进一步降低。即使不考虑疫情的影响，中国人口生育意愿也在下降。目前，中国计划在20世纪90年代后出生的平均人数仅为1.66人，与20世纪80年代后相比下降了10%。2020年，中国育龄妇女总生育率已降至1.3。国际上普遍认为，1.5左右的总和生育率是一条“高度敏感的警戒线”，一旦跌破1.5，就有可能陷入“低生育陷阱”。换句话说，由于住房压力、经济压力、育儿福利不足、家庭与工作难以平衡等现实因素，当代青年越来越不愿意生育，这也与中国出生率逐年下降相对应。

但是学生们，请注意，在提出你的想法之前，你必须先复习这个话题。我想，在网上调侃吐槽三孩政策的，应该大多是那些不打算生孩子或只打算生一个孩子的人，包括我自己。但我们需要理解的一点是，“鼓励三胞胎”和“让三胞胎离开”是两回事；如果说是“鼓励三胎”，那就是针对所有育龄夫妇，甚至所有年轻人；

笔记

拼音 双语对照“但是”放开第三个孩子“针对的是已经生过二胎、对生第三胎犹豫不决的家庭。因此，三孩政策与单身、丁克和坚持只生一个孩子的人关系不大。强调这一点的原因是，生过两个孩子的家庭的经济实力通常高于中产阶级从长远来看，没有太大的住房和经济压力，他们生三个孩子的意愿显然更高。此外，苏宁金融研究院消费金融研究中心主任傅毅夫指出，中央会议专门提出要“落实配套措施”，这是一句非常值得注意的话，反映出中央政府已经注意到一系列制约中国人生育意愿的现实问题，并正在努力解决这些问题，这无疑是一剂强心针。如果相关配套措施能够跟上，三孩政策的实施效果将会更好。换句话说，三孩政策实际上并不像网友调侃的那样让人难以忍受。如前所述，近年来，中国有1000多万人生了两个孩子。我们保守地计算，即使这些家庭中只有十分之一有三个孩子，那也将是一百万英镑。随着家庭成员的增加，他们或多或少会有更换或额外购买汽车的需求。尽管只有100万元，但实际上足以吸引车企的注意。此外，我们将历史视为镜像。在此之前，中国出台的每一项新的人口政策都会对人口形势产生积极的促进作用，也会给许多行业带来新的供需。尽管生育自由化后的新生人口比例并不大，但中国过大的人口基数带来的人口红利不容小觑，无论放在哪个单一行业，都会产生一定的影响。资本市场的反应不会是人的。三孩政策宣布后，母婴保健、儿童保健品等三孩股概念集体上涨。6月1日A股开盘后，婴儿房、金发拉比、贝因美等多只股票上涨并收盘。这表明资本市场对三孩政策能够为母婴、教育等行业带来红利持乐观态度。尽管汽车股并未因此出现大幅波动，但人口红利势必有利于汽车市场。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，三孩政策对汽车市场是一个重大利好，有利于7座SUV和MPV市场的增长。对于汽车市场来说，三胎的推广是一个结构性增长的机会，汽车公司也将加大在这一领域的布局。

童程旅行近日发布的《中国居民家庭亲子旅行消费报告》显示，近年来中国儿童人口的持续增长，为国内亲子旅行市场创造了巨大且可持续的增长空间。2015年至2019年，国内亲子游市场的年复合增长率达到32.9%。可以预测，三四年后，当这群“三孩”有了出行能力，他们家庭的户外需求必然会增加，他们的换车和增购需求也会相应增加。最后，根据《新能源汽车产业发展规划》，2025年中国新能源汽车销量将达到总销量的20%左右。按照目前中国汽车市场的数量和增长速度，到那时，新能源汽车的年销量将超过500万辆。然而，目前市场上6座及以上的新能源汽车并不多。销量相对较高的只有蔚来ES8（参数|询价）、吉利嘉际ePro、比亚迪宋MAX EV（参数|询）/唐EV（参数|询）和上汽大通EUNIQ 5（参数|咨询），这只是少数几款车型。随着三孩政策的出台，未来车企在推进电动化战略时，可能会更多地关注6座及以上的车型，这也可以被视为一种长期的策略……

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拼音 双语对照该政策给汽车市场带来的通用电气。亮点回顾：GL8在五菱凯捷/荣威iMAX8等2020款MPV重点评论中能火多久？库存6 MPV“派面王”双BUFF夹紧不受欢迎7座新能源汽车推荐

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