无独有偶，上周末，我和三五个朋友、七个人、两辆车一起去了舟山进行自驾游。在回家的路上，我很累，也很感兴趣。我突然想到，如果每个人都在同一辆车里谈笑风生，那么来回的旅程不是更完美、更有趣吗。正确的如果它是一辆MPV就好了！
笔记
拼音 双语对照事实上，我非常喜欢MPV，因为它有很大的空间和实用的多功能性。这次旅行结束后，朋友们也在讨论，下次我们一定要开一辆MPV，把大家聚在一起，体验旅途的乐趣和享受。
回顾国内市场，在过去的几年里，中高端MPV市场几乎被奥德赛和GL8垄断，但现在更多的MPV进入了我们的视线，包括途安、捷德、埃尔法和Max，我最喜欢的是来自东本的艾莉森。今天，我将介绍我心中最喜欢的MPV——亚历山德罗。
事实上，艾莉森和丰田埃尔法都是典型的日本高端MPV，但通过进口引进的埃尔法，合资企业的指导价为2838-33.58万元。前者是后者的两倍多，使其缺乏竞争力。可以看出，当时Elison非常清楚自己的对手是被称为“陆地商务舱”的GL8。
Elison Square的外观设计没有太多夸张的流体线条，看起来有一定的厚度感，这也更适合它对稳定性的定位。前进气格栅和门把手的镀铬设计为其增添了几分时尚感，轮廓的棱角分明使其更加成熟稳重。这些都是我喜欢的元素。
前进气格栅大胆的横向镀铬设计，具有非常好的装饰感，与大灯的线条相匹配，视觉冲击力很强。
车身侧面的水平腰线可以很好地突出车身侧面的层次感。整个侧面的亮点在于门把手的一体式设计，镀铬材质也为其增添了时尚感。
高配版的抛光轮毂具有运动造型，轮胎尺寸均为215/60R17设计。
尾部的设计继承了前脸的风格，仍然非常朴实无华。看似简单的线条其实有着非同寻常的内涵。
中控台的造型以方形为主，周围点缀着圆形按钮，整体设计感觉更加舒适。布局也很规整，空调系统和音响系统上下排列。操作简单，按键阻尼适中。
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整体数字自发光仪表盘具有很强的科技感，在今天仍然是一个很大的卖点。
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MPV车型的第二排座椅始终是最舒适的，亚历山德罗宽敞柔软的座椅和枕体感非常舒适。
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第二排座椅在改变造型后为第三排乘客带来了最大的便利。
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MPV的本质是它的多功能性，第三排的乘坐舒适性非常重要。亚历山德罗的第三排空间突破了传统的限制，可以用“用力”来形容。
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扩大的行李箱空间被认为能够应对多种情况。
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在动力方面，Alison搭载了一台新校准的2.4Li-VTEC发动机，最大输出功率为133kW/6800rpm，峰值扭矩为202N？米/2500-5500转/分
事实上，对于一辆车来说，我觉得我喜欢她，喜欢它，爱它，爱她，无论多么精致或赞美，都显得有点空洞。想起菩提祖师，爱一个人需要理由吗？你不需要吗？你需要它吗？你不需要吗？嘿，我是来和你一起学习的。你为什么这么认真？你需要它吗？我需要爱艾莉森的理由吗？
笔记
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