日韩争霸 双龙路帝PK本田艾力绅

“日本”蕴含着深厚的汽车文化。“韩国”汽车产业的强劲发展势头，再加上其势均力敌的竞争对手和历史上的战争渊源，使得这对“敌人”在各个方面都有压倒对方的想法，甚至在汽车市场上也是如此。作为7座MPV市场上迅速崛起的两大主力“战斗机”，双龙路迪和本田艾利森在市场PK中从未向对方屈服，正在激烈的竞争中奋力拼搏。这种日韩霸权的结果是什么？让我们和编辑一起深入了解。

第一轮争夺霸主地位：时尚、强劲PK、稳健经营

作为双龙重工在韩国推出的一款新型豪华MPV，路迪融合了轿车、SUV和轻型巴士三大车型的优势。“路上的宙斯”名副其实，在外观设计上具有创新性和非凡性。

创新的MPV风格给路迪带来了动感和强大的印象。三个鸟翅膀形状的进气格栅，加上亮黑色和镀铬的面板表面，豪华大气。在黑框投影大灯和发动机舱盖设计的动感曲线的衬托下，一张豪华、动感、硬朗的时尚“脸”，视觉冲击力极强！

笔记

拼音 双语对照侧面采用了类似豪华游艇的宽大D柱，并采用了方形曲面尾灯组合，突出了立体感。再加上时尚的一体式后扰流板和别致的高位后刹车灯，车尾更有动感。最具特色的环绕玻璃和后车厢玻璃连接着汽车的侧面和后部，形成了一个结实而弯曲的“魔鬼身材”。

与路迪带来的强烈而动感不同，Alison追求平静优雅的时尚和商业风格。三条粗壮的镀铬装饰条勾勒出大面积的盾形格栅，具有收紧视觉宽度的效果。侧面造型相对平坦，有一个平屋顶和规则的侧窗，使其看起来像一辆“面包车”。黑色A柱和独特的车门把手增添了一抹亮色。车尾设计圆润饱满，整体外观大方，但缺少亮点和引人注目的“利器”。

第二回合：“2+2+3”大战

轴距高达3000毫米，5130毫米×1915毫米×1850毫米的车身尺寸，在路上行驶的路迪看起来像个巨人。他的“大”身材让人忍不住为他鼓掌。这也为其“2+2+3”MPV布局带来了巨大优势。

进入车内，路迪的内饰色调清新优雅，多功能方向盘和双仪表盘实用美观。第二排包含两个带扶手的独立座椅，第三排包含三个并排带独立头枕的座椅。这确保了乘客的舒适性，同时也考虑到了其他人员的乘坐需求。尤其是借助高达三米的长轴距，第三排的乘客可以获得难以想象的自由空间，即使一个身高1.80米的人坐在第三排也不会感到任何压抑。此外，腿部空间绰绰有余，这可能是许多普通七座车型无法企及的。此外，路迪的后备箱也值得一提。由于所有座椅都没有放倒，它有875L的后部装载空间，可以很容易地“吞下”大型行李和其他物品。

仅从尺寸来看，本田艾利森与路迪之间就存在着明显的差距。轴距高达2900mm，车身尺寸为4935mm×1845mm×1805mm。进入车内，亚历山德罗的内饰设计简洁时尚，组合式布局，工艺和细节都很到位。它采用了“2+2+3”的MPV布局，三排座椅相对宽敞，座椅包裹性强，舒适性好。然而，专门从事商务接待的亚历山德罗患有“硬伤”，导致头痛。它在满载状态下在后备厢空间的表现极其紧凑，长度只有32厘米左右，宽度120厘米，高度107厘米，很难在里面放两个20英寸的登机盒。

第三轮争夺霸主地位：强劲动力PK舒适驾驶操控

植根于世界级SUV双龙的越野基因，路虎在驾驶方面很强大。搭载2.0升涡轮增压柴油发动机，最大功率155kW/4000rpm，最大扭矩360N·m/1500~2800rpm。在低转速下可以获得强大的动力。这种低速扭矩适用于各种常用地形，并配备了梅赛德斯-奔驰的5速E-Tronic自动变速箱，具有出色的动态响应和操控性能。路迪采用了SUV常见的前双叉臂和后多连杆独立悬架，极大地提高了驾驶舒适性。四驱系统采用电控分时四驱，2H高速、4H高速、4L低速，通过能力极强。它不仅在目前的MPV中独树一帜，甚至比大多数城市SUV更强，充分继承了双龙汽车硬派越野风格的家族精髓。

另一方面，本田伊丽莎搭载2.4升排量自然吸气四缸发动机，最大功率为133kW/6800rpm，最大扭矩为202N·m/2500~5500rpm。与之匹配的是一个参数性能平平的5速自动变速器。此外，Alison采用了四轮独立双叉臂悬架，提供了清晰的路感。然而，从结构角度来看，由于其出色的调节性和驾驶舒适性，与双龙路迪相比，它没有任何优势。

在日韩争霸赛的三轮比赛中，双龙路迪和本田爱力申都表现出色。在外观设计方面，双方都有自己的……

笔记

拼音 双语对照在MPV最为重视的空间，双龙路迪给用户带来了“大”的惊喜，并以出色的越野能力和动力性能刷新了MPV市场的豪华标准，重新定义了MPV的发展方向。“本田亚历山德罗以其人性化的设计和舒适的驾驶控制赢得了公众的心，但其空间性能有一定程度的“硬度”。”。不同的功能取决于您的选择。

笔记

拼音 双语对照

标签：艾力绅本田奔驰大众

汽车资讯热门资讯