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试驾宝马X5长轴版 3系车主的最佳归宿?

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时间:1900/1/1 0:00:00

在小学二年级的时候,我的邻居买了一辆宝马520i。在“老三风”盛行的时代,E395系列无疑是社区中的一道风景线。隔壁的孩子告诉我,他的“爱居”有六个气缸、八个安全气囊和一个5AT手动变速器。不可否认,我童年时代的钦佩构成了我对宝马的理解——德国制造,标准轴距,直列六缸。在那一年,520i的售价超过了80万元,让无数喜欢它的人惊叹不已。我不得不做出一个黑暗的决定,将来要买一个。

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得益于祖国经济的腾飞,宝马5系(参数|询价)现在只有当年的一半价格。这使我实现了自己的愿望,实现了“德源5号”的千年愿望。提车回家的路上,看着街上无数的“李”,我不禁沾沾自喜地说:“标准轴才是真正的宝马”。没想到,时间一长,原本的心理红利就逐渐被各种分歧所掩盖。在我的日常通勤中,减速带和井盖主宰了我的恐惧。在周末聚会期间,破旧的后座空间甚至可能会被ID.3(参数|查询)车主嘲笑。“导入+标记轴的成本是你在拥有之前无法理解的。”。

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2006年,华晨宝马在第五代宝马5系的基础上打造了长轴距版,这是宝马首次尝试“中国式加长”。当年,德国人根据自己的理解,对5系列的装饰进行了提炼:后部娱乐系统、折叠小桌子、航空阅读灯。慕尼黑人民迫于压力,争相制造这样一个“缝纫怪物”。“。无论是口碑还是销量,E60 5系列长轴版都未能打破奥迪A6在同一时期的垄断。简单地说,将加长进行到底,完全投资于温和的乡村。

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毫无疑问,更长的轴距破坏了原本紧凑的车身比例。与标准轴版本相比,长轴X5有点臃肿,它的能量和活力从90分变成了80分。原本身材匀称的运动员经历了多年的洗礼,腹部积累了薄薄的脂肪。也许,这就是太空野蛮增长的代价。

笔记

拼音 双语对照

标签:宝马宝马5系奥迪奥迪A6

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