当各大奢侈品牌正在扩大产品线或开放或抢占现有细分市场时，讴歌却走了另一条路：引入TLX来取代历经两代的TSX和传承四代的TL。很难不引起人们的质疑：TLX有多强的实力让讴歌能够自信地在市场上推出，与梅赛德斯-奔驰C级（参数|询价）、宝马3系（参数|询）、雷克萨斯ES（参数|咨询）等众多实力强劲的玩家竞争？
幸运的是，这个问题没有困扰我太久。最近，我们受邀到无锡参加讴歌TLX试驾会。就在试驾日的前一天，我们还不熟悉千里迢迢赶来的本田美国研发公司首席车辆动态性能工程师Greg Thomas；在用TLX取代TSX和TL之后，由ILX、TLX和RLX组成的汽车阵容的定位将变得更加清晰。
在理解了讴歌用TLX取代TSX和TL的初衷后，让我们将注意力转向TLX。事实上，早在今年1月的2014年底特律车展上，我就已经见证了TLX原型展车的非量产版。除了前保险杠上减少的镀铬装饰和两侧增加的雾灯外，TLX的生产与原型车保持高度一致。
讴歌TLX与竞品车型的尺寸和轴距比较车型/尺寸讴歌TLX-Mercedes-Benz C级长轴宝马3系雷克萨斯IS（参数|查询）英菲尼迪Q50L（参数|询问）车长27752920280202898爱卡汽车网络表格www.xcar.com.cn更换TSX和TL，TLX保留了最具品牌知名度的屏蔽镀铬中屏设计，并进行了轻微修改，使其更加立体。包括ACC自适应巡航和CMBS碰撞缓解制动系统在内的传感模块隐藏在中网后面。
除了盾形镀铬中屏，“宝石眼”形状的LED大灯也成为讴歌品牌最具特色的设计元素。与MDX和RLX相比，TLX的灯组设计得更窄、更细长，突出了其作为跑车的鲜明特征。
虽然TLX的车身尺寸更接近第四代TL，但无论是车身侧角的整体轮廓，还是流畅有力的腰线，都给人一种更加紧凑干练的TSX的影子；事实上，TLX更紧凑的设计风格不仅获得了良好的视觉效果，还对空气动力学性能产生了积极影响：与TL相比，减少了1.5%的前部面积、流畅的腰线以及底盘防护板上的导流设计也使TLX的CdA减少了15%。
与第四代TL略显笨重的尾部造型相比，TLX的尾部变得更短、更简洁，具有某种Coupe风格的吸引力；尾灯也采用了LED光源，有着优美的弧度和出色的视觉效果。
我们的试驾车型配备了18英寸多辐轮圈，设计非常运动。所选轮胎为Bridgestone Poten RE050，以其运动性能而闻名，尺寸为245/45 R18。
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笔记
拼音 双语对照
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