北京奔驰GLC广州车展上市 售39.60万起

2015年11月19日，北京奔驰新一代GLC正式上市。新车是梅赛德斯-奔驰最新一代中型SUV，也是对之前GLK车型的替代。GLC将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，变速箱采用新型9速自动变速箱。共推出了5款新车型，售价区间为3960-57.9万元。详细价格请参考下表：北京奔驰GLC（参数|询价）官方指导价车型价格GLC 200 4MATIC 39.60 GLC 260 4MATIC Dynamic 42.80 GLC 260 4MATIC Luxury 44.30 GLC 300 4MATIC Dynamics 48.60 GLC 300 4MATIC豪华57.90 ECKA.com制表www.xcar.com.cn

● 全新风格的外观设计彻底改变了GLC。全新奔驰GLC（参数|询价）基于MRA后驱平台，是原GLK级的替代车型。新车采用了梅赛德斯最新的家族式设计元素，使整体设计更加圆润。

如果说上一代GLK车型的外观过于棱角分明，那么对于适合在城市行驶的中型SUV来说，新款GLK绝对过时了。新车诞生于全新的梅赛德斯C级（参数|询价），因此在外观设计中可以看到许多C级轿车。如果以前使用过前脸部分，很多人会把C级和GLC级搞错。

新车的侧面看起来很像升级版的C级旅行版。与宝马X3（参数|询价）和奥迪Q5相比，GLC的侧面线条更流畅，侧面的双腰线设计为SUV增添了一丝优雅。在车身尺寸方面，与GLK相比，新款奔驰GLC的车身尺寸也有所增加，长、宽、高分别为4656毫米/1890毫米/1639毫米，轴距为2873毫米。与GLK比较，长和宽分别增加了100毫米和50毫米，轴距增加了118毫米。

GLC尾部采用了梅赛德斯-奔驰最新的设计风格。与其他SUV不同，新车的尾部立体感很强，行李厢门也采用了类似鸭尾的设计。横向尾灯的内部采用了导光带装饰，比老款车型更加豪华。

随着车身尺寸的整体增长，GLC比GLK减轻了80公斤的车辆重量。这主要是由于GLC采用了新型钢铝混合动力车身。包括车门和铰链在内的整个车身框架重量仅为476.5公斤，比GLK轻了50公斤，车身的刚度也得到了加强。

GLC的钢铝混合结构，绿色部分采用轻质铝。此外，GLC在前挡泥板、发动机罩、顶盖、车灯框架、冷却系统、减震器、车门铰链和悬架系统部件上使用了铝材料。此外，新款4MATIC四轮驱动系统和9速自动变速器通过使用轻质材料，重量减轻了12公斤。

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GLC的风阻系数仅为0.31。空气动力学设计仍然是梅赛德斯-奔驰的专长。通过对形状的精心塑造，GLC的风阻系数达到了创纪录的0.31。除了外观上的优化，梅赛德斯还在细节上进行了改进，如环形前格栅、优化的散热器横截面、车灯外部的密封、梅赛德斯专利的开槽轮拱，以及进一步优化的底盘形状。● 与C级相同的豪华内饰设计，而新款梅赛德斯GLC基本上延续了新的C级内饰设计。它很大胆，有一种复古的感觉。中间的三个圆形空调通风口似乎是对传统内饰的致敬……

笔记

拼音 双语对照梅赛德斯-奔驰的风格，而中央的浅色木纹饰板一点也不俗气，反而给人一种温暖的感觉。

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GLC配备了COMAND系统触摸板，位于传统的换挡拨片位置，使用非常方便。触摸板提供多点触摸和手写功能，并支持手势识别；在操作过程中，振动反馈可以帮助驾驶员确认他们的操作是否有效。

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配置方面，GLC将配备Audio 20、全景天窗和其他配置，这些都是新款GLC的标配。

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此外，新车配备了DISTRONIC PLUS自适应主动巡航系统，具有转向辅助、车道保持和发动机启动/停止功能。同时，驾驶模式选择系统也将出现在新车上，允许您在多种驾驶模式和越野模式之间进行选择。可以说，GLC几乎可以提供梅赛德斯-奔驰其他车辆系统中可以找到的所有主动和被动安全措施。遍布全身的各种传感器将GLC提升到了一个新的主动安全水平。

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GLC拥有完整的主动和被动安全设备。GLC上可用的主动安全措施包括可实现转向辅助的DISCRONIC PLUS自适应巡航系统、可识别追尾事故的防撞辅助系统、可确定交叉口交通和行人的BAS PLUS制动辅助功能，以及能够识别行人的自动制动功能。

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新的DISTRONIC PLUS自适应巡航系统可以实现转向辅助功能。在车身结构方面，梅赛德斯-奔驰的钢铝混合动力车身体现了当今最先进的安全理念：首先，它使用了大量的超高强度钢和热成型钢，以确保关键结构的牢固性；其次，它有目的地设计了许多能量吸收结构，包括大面积的能量吸收坍塌区域和多个传输路径，以确保碰撞能量能够均匀分散；第三，梅赛德斯-奔驰还以一种非常人性化的方式为弱势交通群体设计了特殊的保护装置，包括一个软引擎盖，以确保碰撞后能量被充分吸收。在引擎盖下，梅赛德斯甚至在发动机的进气管中使用了能量吸收结构。

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梅赛德斯-奔驰GLC的车身应力结构反映了当今最先进的设计理念。● 整个系统配备了一台2.0T发动机和一台9速自动变速箱。尽管GLC有三种动力级别，但新车仅提供一台2.0T发动机。根据不同的调整，这款发动机的最大输出功率分别为184Ps、211Ps和245Ps。变速器部分配备9速自动变速器。

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对于梅赛德斯-奔驰来说，其产品的舒适性是毋庸置疑的，绝对可以称得上是同级车型中的典范。在GLC上，梅赛德斯-奔驰在原有基础上进行了许多优化和改进，使其在运动性和舒适性方面实现了统一。

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GLC的底盘系统也进行了大幅改进。首先，与GLK相比，GLC最大的变化之一是前悬架形式从三连杆变为四连杆，从而实现了对车轮运动轨迹的更精确控制；

笔记

拼音 双语对照其次，通过增加轮距和使用夸张的20英寸车轮，车辆底盘的操控性得到了进一步提高。

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前悬架从三连杆设计改为四连杆设计，更具运动感。GLC系统标配了一个名为AGILITY CONTROL的悬架系统，该系统主要由钢弹簧和可调节阻尼阻尼器组成。在标准配置中，悬架设置为舒适模式；安装AMG外观套件后，整个系统将变得更难减少曲线的侧倾；对于GLC350e和配备越野套件的车辆，悬架高度增加了2厘米，以提供更高的离地间隙。00000026

可调节阻尼减震器现在是所有系统的标准配置。此外，GLC还可以选择安装一种名为air BODY CONTROL的空气悬架系统，这在同行中是独一无二的。再加上ADS Plus自适应连续阻尼调节系统，将舒适性和运动性完美结合。

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AIR BODY CONTROL空气悬架系统实现了舒适性和运动性的统一。传动系统方面，GLC采用了新一代梅赛德斯-奔驰9G-TRONIC 9速自动变速箱，而4MATIC全时四驱系统也得到了进一步优化。单级分动箱没有像以前那样集成到变速箱中，而是通过法兰板连接到变速箱，形成一个单独的系统，整个系统的体积仍然像以前一样紧凑。前后扭矩45:55的分配是通过多片式离合器式差速器实现的。

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GLC采用9速自动变速器，增加了档位，进一步减轻了重量。

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分动箱现在独立于变速器，进一步提高了效率。通过将分动箱和变速器分离的设计，两个变速器系统具有独立的机油循环，提高了NVH性能，降低了摩擦损失。此外，由于在变速器壳体中使用了镁合金，总质量减少了12kg。在传统领域，宝马X3和奥迪Q5是GLC最大的竞争对手。在传统领域，宝马X3和奥迪Q5自然成为梅赛德斯-奔驰GLC最直接的竞争对手。然而，与竞争对手相比，GLC是最年轻、技术最先进的，这表明GLC更具竞争力。然而，竞争对手并不容易惹上麻烦，因为宝马X3是所有宝马车型中折扣最小、价值最高的车型。奥迪Q5虽然年事已高，但其销量一直是这一类别中最好的。

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奥迪Q5是这个级别中最麻烦的对手

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宝马X3是宝马品牌中表现最好的车型。与GLK相比，作为替代品出现的全新奔驰GLC在许多方面都取得了进步。在进行系列升级后，新车的价格区间预计将与GLK最初的官方指导价保持一致，但接下来能从国内消费者那里赢得多少订单取决于消费者。相关文章阅读：梅赛德斯-奔驰“SUV年”将继续在国内GLC上努力测试

笔记

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标签：奔驰宝马奔驰GLC奥迪宝马X3

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