BBDC终将拆分 国产奔驰C级 铂锐量产受阻

原定于2007年底国产的新C级梅赛德斯-奔驰和11月上市的克莱斯勒铂睿都推迟了国产和上市日期。然而，2007年初，北京奔驰的几位高层领导也对新C级的年终生产持积极态度——北京奔驰销售和市场部负责人包虎生先生在接受媒体高端采访时透露，“目前确认的是，我们确实将在年底前推出一款新的梅赛德斯-奔驰C级（参数|询价）轿车。”；在克莱斯勒，铂睿的“预计生产日期”也被安排在2007年内的“11月上市”，这一点更为人所知。

然而，由于戴克的海外拆分，计划于2007年上市的国产C级轿车和计划于11月上市的克莱斯勒铂睿都未能按时出现在我们面前。面对这一现实，梅赛德斯和克莱斯勒再也坐不住了。一方面，梅赛德斯-奔驰率先推出2000辆进口汽车，并在中国隆重推出全新C级梅赛德斯-奔驰；克莱斯勒（中国）也将于11月19日与贝本代克携手，宣布国产铂睿正式亮相广州车展。

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海外代克的分拆仍对国内新车生产产生影响

2007年第二季度，在宣布正式收购克莱斯勒的第二天，戴姆勒克莱斯勒（中国）投资有限公司在其声明中明确表示，“中国将继续发展成为戴姆勒和克莱斯勒的重要市场。我们在中国的所有项目都将继续向前推进。”。声明中首次使用“和”一词，表明克莱斯勒（中国）已正式澄清与戴姆勒的关系。几个月后，海外克莱斯勒控股公司正式宣布脱离戴克集团，并重新启用了停用了九年的“五点星”标志。

由于所谓的计划无法跟上变化，贝本代克2007年的所有产品计划都没有按照既定的意图制定。代客的划分变化导致新C级国货和铂睿的上市被迫等待。堤坝分割对北奔驰堤坝的影响是不言而喻的。

贝本戴克肯定会分裂中国、德国和美国，相互妥协

从这个角度来看，由于年度“代客”已经不复存在，目前的“北奔代客”显然不能代表北汽控股、戴姆勒和克莱斯勒的利益。摆在几位老板面前的现实已经是这样的：只有拆分为“北京奔驰”和“北京克莱斯勒”才是最合理的选择。

然而，这样一家大企业，这样一个由中国、德国和美国的多家公司组成的“系统”，怎么会像一分为二一样容易。因此，面对推出新产品的现实压力和几位高管在年初的表态，北汽控股、戴姆勒和克莱斯勒的决策者不得不坚定地坐下来达成共识：在“北奔戴克”正式拆分之前，应循序渐进地完成已建项目，以便度过漫长的“黑夜”。

综上所述，代客的分拆或多或少影响了北奔代客，北奔代克也必须明确分拆这家公司——本月27日，北京奔驰代客将召开董事会会议，其中梅赛德斯和克莱斯勒的分拆问题将成为讨论的焦点。届时，BBDC的下一步战略也将逐一公布。

笔记

拼音 双语对照

标签：奔驰北京奔驰C级

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