来着不“惧”凯迪拉克ATS过招新奔驰C级

凯迪拉克时尚运动豪华车ATS在中国的推出，无疑为常年由“德国前三大公司”主导的国内入门级豪华车市场投下了一颗重要的炸弹。从那以后，消费者有了更时尚、更个性化的选择，有了更好的运动性能，强大的竞争对手不得不提高警惕。

作为这一细分市场的老品牌之一，梅赛德斯-奔驰C级近年来在与标杆宝马3系的竞争中似乎始终找不到突破点。因此，刚刚在北美车展上高调亮相的新一代车型，彰显了梅赛德斯-奔驰力挽狂澜的决心。当然，这也是凯迪拉克ATS未来将面临的主要竞争对手之一。梅赛德斯-奔驰新C级的轻量化设计理念和许多高科技技术的应用与最早推出的ATS相似。那么，如果这两种模式放在一起，谁能起带头作用呢？

外观设计：每一款都具有鲜明的个性和家族特色

“引人注目的风格”一直是凯迪拉克的代名词。独特的造型设计和由内而外散发的运动气息使ATS符合时尚运动豪华车的定位。ATS的整体外观和造型沿用了凯迪拉克独特的设计语言。前后动态防护罩设计、闪电日间行车灯、直列LED尾灯和V形高位刹车灯，即使在黑暗中也能清晰地传达出家族身份。ATS的车身线条根据风的路径精心打造，除了轻盈动感的视觉效果外，还提供了出色的空气动力学效果。

“小型S级”是许多人对新一代梅赛德斯-奔驰C级的第一印象。事实上，新C级的车身轮廓和雕塑线条与去年推出的新一代梅赛德斯S级非常相似。与上一代车型一样，新C级也提供了两种风格的前脸，运动车型的梅赛德斯-奔驰标志位于进气格栅的中央，搭配坚固的镀铬条和双腰线设计，给人更年轻、更动感的感觉。在优雅的车型继续使用经典车标的同时，也能赢得许多消费者的青睐。

内部空间：ATS豪华感十足，C级质感大幅提升

凯迪拉克ATS的内饰更加注重豪华，整体内饰风格采用了游艇的设计理念。中控台采用全皮革包裹，并采用Cut and New大师手动包裹工艺缝制，凸显出独特的优雅和高级风格。此外，高包裹性座椅、战斧形状的运动方向盘、铝合金运动踏板、无框内后视镜、立体雕塑金属饰条和门把手等装饰，凸显了经典美式汽车的真实质感。精致的工艺融入了运动元素，更符合年轻消费群体的审美观。

全新C级内饰采用“T”形结构，结合了a级和S级设计风格，在同一运动中透露出奢华感。大量的皮革、铝制饰板和仿木饰板的组合大大增强了整车的质感。优雅的模特大多以浅色装饰，而运动模特则以黑色和红色装饰。中控台的三个圆形通风口的灵感来自飞机发动机，这也是近年来梅赛德斯-奔驰运动车型的统一特点。显示屏的外观，就像平板电脑一样，设置在中控台上方，这似乎是当今德国汽车非常流行的做法。虽然它打破了内饰的整体感觉，但在这个信息技术时代，它似乎也相当巧妙。新款C级方向盘已被旧的四辐式方向盘所取代，三辐式多功能方向盘给人耳目一新的感觉，而运动版则使用平底方向盘。

在尺寸方面，ATS和新款梅赛德斯C级的尺寸非常接近，各种数值的差异只有几厘米。对于具有该级别运动性能的车辆来说，只要足够，后部空间和行李箱容积都可以令人满意。

动力表现：凯迪拉克ATS仍有明显优势

笔记

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凯迪拉克ATS搭载了一台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机。这款发动机被授予“沃德十佳”称号，最大输出功率为203千瓦，功率升超过100，峰值扭矩为353牛米。其出色的动力输出和发动机效率全面超越搭载同排量涡轮增压发动机的梅赛德斯-奔驰C级车型，可在6.2秒内将凯迪拉克ATS从静止加速至100公里/小时。

在海外市场，新款奔驰C级提供了多种先进的动力总成系统，包括小排量柴油发动机、第三代直喷涡轮增压发动机和汽油-柴油混合动力系统。预计在国内市场，新款C级将搭载2.0T CGI涡轮增压直喷发动机。从下表来看，C200发动机的峰值功率为135千瓦。C300放弃了原来的V6发动机，采用了2.0T发动机的高功率版本。最大输出功率为172千瓦，距离ATS 203千瓦仍有一定距离。

为了获得更好的性能，ATS广泛使用航空工业中常用的铝和镁等混合金属材料。与传统的钢构件相比，全铝前副车架和铝合金发动机罩的重量减轻了50%。镁合金发动机支架支撑着整个发动机，但重量只有1公斤，可以说是达到了极致的轻量化。

无独有偶，新款梅赛德斯-奔驰C级采用了“钢铝混合结构”，其中铝合金材料的使用比例比目前的C级增加了39%，热成型钢增加了5%，超高强度钢增加了1%。这大大降低了整备质量并确保了更高的刚度。可以说，两大品牌在这方面已经达成了“共识”。

底盘控制：电磁悬架与空气悬架的竞争

作为凯迪拉克的“绝技”，第三代MRC主动电磁感应悬架首次出现在入门级运动豪华车上。它以每秒1000次的频率扫描路面，即时检测路面变化并实时调整悬架阻尼，保持车辆稳定性，确保ATS控制和舒适性的完美结合。同样，梅赛德斯-奔驰首次在这一级别的车辆上配备了空气悬架，可以根据驾驶条件自动调整悬架阻尼，并配合梅赛德斯的“敏捷控制”系统。相比之下，ATS的MRC具有无与伦比的响应速度，而空气悬架的主要优点是可以调节车身的高度。

除了悬架，ATS还配备了ZF机械式后防滑差速器和Brembo定制的高性能制动系统，而梅赛德斯C级则需要高达C 63 AMG级别才能拥有相同的配置。

创新技术：注重视觉和人性化

在技术创新方面，凯迪拉克ATS搭载的移动互联网体验CUE无疑成为一大亮点。8英寸CUE面板和全彩HUD飞行显示屏带来了震撼和高度科技化的视觉体验。通过多点触摸、接近感应、触觉反馈等创新技术，结合方向盘五维控制键和语音识别系统，实现直观操作，使其与当前流行的基于触摸的移动终端设备一样易于操作。新款梅赛德斯-奔驰C级配备了新设计的COMAND信息娱乐系统，支持触摸操作和手写功能。它配有7英寸显示屏，提供车辆信息和GPS导航等功能，这也值得称赞。

此外，凯迪拉克ATS的ESS增强型安全策略II与继承自梅赛德斯-奔驰C S级的ATTENTION ASSIST和COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS功能有许多相似之处。两者的共同功能包括前向碰撞警告、道路偏离警告、自适应巡航和防碰撞主动制动。然而，ATS的振动警告座椅在这方面更为独特。它提醒驾驶员专注于防止座椅振动带来的潜在威胁，这比紧急情况下的正常声光警告更直观、更有效。

梅赛德斯-奔驰在早期就已经为新一代C级做了充分的准备，这次高调亮相北美……

笔记

拼音 双语对照车展也可以用惊艳来形容。然而，ATS的早期推出将不可避免地使这个新来者在各个方面走在了前列：ATS的标准2.0T发动机可以胜过竞争对手的大功率2.0T发动机。MRC主动电磁感应悬架和空气悬架之间的竞争处于中间，而机械式后防滑差速器和Brembo制动器是ATS独有的。

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笔记

拼音 双语对照

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