据外媒报道,美国公路保险协会、福特蓝色巡航和特斯拉的自动驾驶系统都进行了测试。未来,IIHS还将测试更多汽车制造商的驾驶辅助系统。
根据测试标准,一个好的系统必须具有灵敏有效的驾驶员注意力监控能力,这必须确保驾驶员始终注视前方道路,双手握住方向盘,并可以随时接管方向盘。目前,许多系统都配备了车载传感器,可以有效地监测驾驶员的注意力,并确定驾驶员的手是否放在方向盘上。然而,当双手离开方向盘时,他们没有能力判断手的动作。因此,从理论上讲,如果汽车制造商想在这次测试中取得良好的结果,他们必须大幅升级汽车中的传感器。获得“良好”“当驾驶员分心时,标准系统必须有一个多报警系统,报警类型包括警告音、振动、刹车咔嗒提示和安全带预紧。如果驾驶员在报警后仍不采取行动,系统应进入紧急程序,使车辆安全减速停车或爬行,同时系统通知后台并呼叫紧急情况必要时提供服务。IIHS还强调,在发出警报后,系统应响应一些驾驶辅助功能。限制直到发动机重新启动后才能恢复使用。
对于自动线路连接系统,只有那些在驾驶员发出命令后采取行动的系统才符合IIHS的“良好”标准。主动巡航系统只有在停车和重新启动之前能够检测到驾驶员的注意力,才能被评为“良好”。此外,“良好”的标准包括在驾驶员接管后不能停用车道保持系统,以及在驾驶员未系安全带、紧急制动和车道偏离辅助禁用时不能启用驾驶辅助系统。
关于这一制动标准,IIHS官员表示,“目前,即使是最先进的驾驶辅助系统也必须在驾驶员的持续监控下工作。”IIHS特别强调,“目前,许多制造商故意夸大驾驶员辅助系统的功能,让驾驶员相信该系统可以实现真正的自动驾驶,这就是为什么许多驾驶员在高速公路上看视频、玩游戏,甚至打瞌睡,从而导致事故的原因。“尽管目前芯片短缺导致的汽车供应困难已经影响了IIHS的测试工作,但IIHS宣布第一批测试结果将在年内如期发布。相关内容回顾:一步之差福特野马Lost Crash test Award行业基准测试宝马5系智能驾驶辅助系统体验Mer放弃奔驰C级MBUX机器和驾驶辅助系统
笔记
拼音 双语对照
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