老刘历史课(28)小奔成长记 奔驰C级历史

作为一个豪华汽车品牌，梅赛德斯-奔驰自成立以来就以生产高端豪华汽车而闻名。大多数中国人从第六代奔驰S级开始就知道梅赛德斯品牌，所以他们也习惯称梅赛德斯-奔驰为“奔驰”。随着改革开放，越来越多的梅赛德斯-奔驰汽车进入中国。除了S级，E级和C级汽车也以进口和最终国产的形式进入了中国市场。此时，“奔驰”一词专门指的是S级。在1997年A级诞生之前，梅赛德斯-奔驰在汽车行业的入门级车型是C级，许多人称之为“小本”。随着2014年第四代全新奔驰C级（参数|询价）的推出和国产化，C级变得越来越强大。我们发现，除了与S级外观一致外，越来越多的S级技术被移植到了C级，“小本”也在不断成长壮大。今天，让我们来谈谈梅赛德斯C级轿车的历史。

奔驰C级的前身-190在我们谈论奔驰C级之前，有必要谈谈C级的前任——奔驰190。第二次世界大战后，饱受战争蹂躏的德国汽车工业在欧洲复苏计划下迅速复苏。尤其是以梅赛德斯-奔驰为代表的德国老牌汽车公司，在20世纪50年代开始重新生产豪华和高品质的汽车，如300 S和著名的300 SL鸥翼跑车。S级W180 Ponton的鼻祖和E级W120 Ponto的鼻祖都诞生于这十年。当然，这些车型中的许多都是为了满足美国市场对豪华车和跑车的强劲需求而设计的。20世纪60年代，梅赛德斯-奔驰的豪华汽车生产方兴未艾，600普尔曼和280SE等一批无与伦比的名车巩固了其豪华品牌的地位。

20世纪70年代和80年代，随着欧洲、美国和日本中产阶级的快速增长，市场对入门级豪华车的需求不断增加。宝马和奥迪都推出了这一级别的3系和80款车型，而此时梅赛德斯-奔驰的乘用车系列只有s级和E级，入门级豪华车仍然是空白。因此，在1982年，梅赛德斯推出了代号为W201的190型轿车。

190之所以被认为是C级的鼻祖，一方面是因为它的市场定位与后来的C级相同，后者也是一款入门级豪华车。另一方面，从第一代开始，第四代C级车沿用了190 W201的型号代码，依次为W202、W203、W204和W205。

此外，无论是外形尺寸还是车身形式，第一代C级也与190一脉相承。从1982年上市到1993年C级车型名称首次亮相，190一直承担着奔驰在家用入门级豪华轿车中的重任。

梅赛德斯190的车身尺寸为4420毫米长、1678毫米宽、1389毫米高和2665毫米轴距。它延续了同时代第六代S级W126的造型风格，但车身结构非常紧凑，水箱盖、大灯和防污尾灯都与S级相似。为了突出实用功能，190的前后保险杠、外后视镜、车身防擦条均采用未喷漆的黑色塑料，减少了被刮伤后的维护成本，让这款“小奔驰”看起来简单多了。“190还采用了许多先进技术，例如广泛使用高强度钢，使车辆重量仅为1180公斤，再加上0.33的风阻系数，使190具有良好的燃油经济性。”。预紧式安全带和ABS等安全设备也为C级提供了良好的安全系数。

虽然它很小……

笔记

拼音 双语对照r、 190仍然坚持梅赛德斯-奔驰前后驱动的传统。前麦弗逊和后五连杆的悬架结构确保了190出色的操控性能。最初，190配备了2.0升直列四缸自然吸气化油器发动机，通过不同的调整，最大功率为76千瓦。

1984年，190取代了电喷发动机，相应的190变成了“190E”。代号M102的2.0升电喷发动机，最大功率为90kW/5100rpm，最大扭矩为178Nm/3500rpm，匹配4速、5速手动变速箱和4速自动变速箱。0-100公里/小时加速时间为9.9秒，最高速度为195公里/小时，百公里综合油耗为7.7升。搭载2.0升柴油发动机的车型为190D，而为北美市场推出的搭载更大排量直列四缸2.2升和直列五缸2.5升柴油机的车型为190 D 2.2和190 D 2.5。

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在1984年的法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰推出了一款名为190E 2.3-16的运动车型。190 E 2.3-16采用了新设计的运动型车身套件，带有运动型大包围和下车身，使其看起来非常运动。该发动机是一台2.3升发动机，代码为M102E23/2，最大功率为136千瓦。

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奔驰190在市场上的巨大成功也使其成功占领了蓬勃发展的入门级豪华车市场。从1982年到1993年，当停产并被奔驰C级取代时，奔驰190共售出1874668辆汽车，为奔驰C级的推出奠定了良好的基础。

笔记

拼音 双语对照

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