轴距增加6厘米 — 首次驾驶一汽奥迪A4L

具体而言，与海外版A4相比，A4L的车长增加了6厘米，轴距增加了6.1厘米。毫无疑问，空间会相应增加，这6厘米还会对哪些方面产生影响？带着疑问，我开始了A4L的第一次试驾。

车身没有留下任何加长的痕迹，但仍然保持着流畅和谐的线条，看起来非常紧凑

就在几年前，奥迪还在高端汽车领域扮演着小三的角色。无论是宝马与众不同的个性，还是梅赛德斯-奔驰丰富的底蕴，都无法与之相比。在许多人看来，它只是一种运输工具，出售起来并不便宜。但现在回想起来，那些年是奥迪的休眠期，新技术正在开发，新车型正在酝酿。就像茧中的毛毛虫，长着翅膀，等待着出现。因此，在过去的两年里，我们只看到了“技术与运动”的口号得到了实施，以新款A4为例。否则，它将无法在德国顶级AMS测试中获得五星评级，该测试以其全面和苛刻的性质而闻名。

多年来，巩固中国市场对奥迪来说和扩大自身一样重要。可以说，A4L的加长版是专门为中国制造的，这种定制早在A4的开发阶段就已经同步，而不是等到A4完成后再锯车身和打补丁。它让人看不到加长留下的痕迹，横向线条仍然流畅和谐。我甚至不认为这是一辆已经接近4米8高的汽车。运动型A4L给我一种紧凑的外观印象。

在城市中，我们更多地体验A4L的精致感觉

驾驶后，我对紧凑性有了更深的理解。整辆车就像是用坚硬的岩石雕刻而成，没有任何松弛和噪音。同时，可以移动的转向、油门和悬架部件与车身精确协调，反应非常迅速，可以在一次拉动下移动整个车身。我一开始就知道这将是一辆很好的车。

在山路上，驾驶乐趣非常愉快

合并线路的辅助提示非常实用

摄影师很难在移动的A4L上拍照。他总是抱怨底盘太硬，尤其是在不平的道路上，这让相机很难保持稳定。我不这么认为。作为一名司机，这些道路信息正是我所需要的。底盘总是随着地面的波动忠实地作用在我身上，让我充分意识到路面的变化。“但车身不会抱怨它，因为所有的振动都有缓冲和弹性，很难产生强烈的冲击。”。底盘的稳定性特别强。大多数时候，车轮在垂直方向上剧烈运动，车身很少发生横向波动或摆动。车速越快，稳定性就越强。

[您需要知道的一组数字：

13毫米

考虑到国内路况，奥迪为A4L配备了比标准版高13毫米的舒适底盘。此外，所有A4L车型都将使用此底盘。它的作用有两个方面：第一，它增强了传球能力，减少了表现不佳的可能性；另一个是舒适度的提高。事实上，舒适的底盘在德国也存在，它是为那些“不那么喜欢运动”的人提供的。

零点二七

奥迪A4L的风阻系数（参数|查询）仍为0.27，不受加长的影响。低风阻可以降低风噪和油耗。

50:50

由于A4L的加长是在车身上从B柱到C柱进行的，因此几乎所有增加的重量都施加在后轴上。因此，它创造了一件美妙的事情：3.2 FSIquattro的前后配重实际上实现了50:50的完美比例。它对提高车辆的转弯稳定性起到了很好的作用。在2.0 TFSI前驱车上，该数据为51:49。

125米

A4L车身的激光焊接长度为125米，明显高于上一代A4的26米。与高强度钢板相结合，A4L的整体刚度比上一代A4提高了5%。“因此，安全性和操控性都得到了提高，精致的驾驶和乘坐体验也与此密不可分。”

米其林轮胎提供足够的牵引力

笔记

拼音 双语对照

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