近日，记者从东风本田汽车有限公司有限公司获悉，CR-V将于7月恢复生产能力，未来终端订单排队的情况将逐步缓解。对于整个SUV市场来说，CR-V恢复产能也是一个巨大的利好消息，一度被遏制的增长势头预计将从7月开始再次回升。
据报道，3月的日本地震严重影响了东风本田的零部件供应，CR-V不得不从4月开始减产。产能的下降直接影响了CR-V的销售业绩。在终端，CR-V的销售持续火爆。目前，许多东风本田专卖店积累了大量的CR-V订单，导致现车短缺，提车时间延长。然而，延长的收款时间并没有影响消费者的热情。记者走访了部分东风本田专卖店发现，在CR-V车型供应紧张的情况下，大多数消费者选择推迟提车，而不是转向其他SUV品牌。一位接受记者采访的客户表示：“CR-V的优势非常突出。CR-V空间大、油耗低、质量好。这些都是我们选车时最关心的。然后CR-V已经卖出了近50万辆，我相信大众的看法。”
面对消费者的需求，东风本田做出了各种努力，通过生产调度和分配优先解决CR-V的产能问题，而整体产能尚未恢复。据悉，CR-V的产能将在7月份恢复正常。
对于整个SUV市场来说，CR-V产能的恢复也具有非常积极的意义。作为SUV市场连续多年的冠军车型，CR-V的减产导致SUV市场整体增长明显放缓。尤其是在5月份，CR-V仅生产了5000多辆汽车，导致整个SUV市场环比下降19.7%。甚至有人感叹“SUV市场已经到了一个转折点”。然而，业内专家随后驳斥了“拐点理论”：“从目前CR-V终端供大于求的火热形势来看，‘拐点理论’是站不住脚的。SUV市场放缓的主要原因是日本地震导致的CR-V产能下降。”
仔细分析5月份的SUV销量数据可以发现，由于产能问题，CR-V的销量大幅下降，但其他SUV品牌并没有从中受益，而是基本保持了正常的销量水平。业内专家认为，尽管城市SUV市场已经进入百花齐放的时代，但CR-V的领导地位仍然不可替代。一款产品的减产导致了整个细分市场的下滑，这表明基准车型CR-V在城市SUV市场的地位仍然不可动摇。可以预见，在CR-V产能恢复后，城市SUV市场将不可避免地上演一出“王者归来”的戏码。
笔记
拼音 双语对照
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