“安全第一”经常被大家谈论，但在买车时，它往往被消费者忽视。以安全的名义，CR-V建议所有观察者：安全是最重要的，其余的就像漂浮的云。记住，再记住！
从C-NCAP到IIHS，安全之王实至名归
安全决不能靠吹嘘。从国内C-NCAP到欧美E-NCAP和IIHS碰撞测试，它是测试安全性黄金含量的最佳平台。
大家不会忘记，上一代CR-V曾凭借其在创造C-NCAP最高性能方面的出色表现赢得了“五星Plus”的认可。随着产品的不断升级，除了不断加强高刚性车身、提高视野开阔度、全系标配6个安全气囊等外，CR-V还增加了HSA坡道辅助系统、防爬防滑功能、ISOFIX、AWD全时四轮驱动等大量安全配置。，最终以57分的总分获得C-NCAP五星级安全评价，大大超过了五星级安全52分的准入标准。
在欧洲和美国，同样的技能在人群中占据主导地位。在本田参与的2013年CR-V碰撞测试中，它评估了前部、侧面和鞭状测试等多个方面的优异性能，并成功获得了五星的最高安全评级。
更令人兴奋的消息来自美国公路安全保险协会。CR-V的各项指标都取得了良好的水平，还获得了2015年度最高安全奖。
有了这样的表现，CR-V当然有理由举起双臂大喊：“安全之王，谁来牺牲我？
面对面PK，CR-V赢得全场掌声
许多人曾经错误地认为日本汽车的薄皮不安全，但有一句话是“好钢用在刀刃上”。在著名的“汽车拆解车间”专栏将CR-V与大众途观进行比较后，每个消费者都可以一眼清楚地发现谁更安全。
让我们先来看看门的结构。你认为谁更可靠？
纵观CR-V和途观的车顶结构，CR-V车顶钢板下有三根加强筋，覆盖面积分别为65毫米、5毫米和22毫米，可以认为是极其强大的；著名的大众途观在车顶钢板下有一层沥青，上面覆盖着黄色的复合材料补丁。。。好吧，就这样。
当然，值得一提的是CR-V的制造工艺，每米有23-25个焊点，焊点非常规则。相比之下，途观则显得杂乱无章。至于制造技术和安全之间的关系，我相信不用我多说，你就能理解。
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事实上，CR-V一直对与其他人的PK漠不关心。修炼内功是对用户负责的，安全更是至关重要。其中最值得称赞的是采用ACE结构的车身，它专注于通过发动机舱的各个部分有效吸收冲击能量。主要性能是：当车辆遇到正面碰撞时，控制车身的冲击力，以降低乘客的伤害值，确保乘客的生存空间。另一方面，在提高自身安全性的同时，也有助于减少对碰撞车辆的伤害。
总之，每个人都必须能够理解为什么CR-V赢得了超过一百万中国用户的青睐。不过，小编也需要温馨提醒大家，最安全的汽车还不如树立安全意识，CR-V更愿意陪伴您畅行无阻！
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