竞争无可避免 别克昂科威对比本田CR-V

作为国内合资紧凑型SUV市场的开拓者，CR-V多年来一直在SUV销量榜上占据主导地位，但不幸的是，在竞争对手的轰炸下，它最终陷入了聚光灯下。幸运的是，本田意识到了形势的严重性，因此推出了一款中期改款车型；

笔记

拼音 双语对照对于一款动力强劲、配置丰富、起价低至20万元的合资中型SUV来说，昂科威强大的竞争力似乎意在抢占中型SUV市场，同时进一步蚕食紧凑型SUV本已具有竞争力的份额。

前一款车型经过了修改，以提高竞争力，从而重返SUV销量榜首位，而ONCOWAY的一体式定位显然也是为了吸引更多消费者。由此可见，销量是两者的共同追求。无独有偶，无论是今年4月的单月销售额，还是今年1-4月的总销售额，双方都出奇地接近，而且销售价格也有重叠。从这个角度来看，CR-V和ONCOWAY之间的“跳跃级”竞争似乎不可避免。

● 外观对比

尽管国外已经公布了改款的CR-V，但相信对于喜欢它的消费者来说，东风本田仍然希望增加一些更大的变化（尤其是有争议的尾部）。然而，随着希望的增加，失望的情绪也在增加。国产CR V在外观上的变化并不明显，仅对局部位置进行了修改，如前进气格栅、前后保险杠、前后大灯的内部结构等，缺乏新鲜感。幸运的是，CR-V的整体造型简洁、时尚、耐用，刚柔的线条加上优雅的质感，相信非常讨家用消费者的喜欢。

另一方面，ONCOWAY的外观与CR-V的外观完全不同。圆形和厚重的造型具有非常充分的视觉效果。家族式的瀑布式进气格栅和合适的镀铬装饰，轻松营造出优雅奢华的感觉，真正适合家用和商用。当然，这也是买家在这个价位选择汽车时考虑的重要因素之一。即使作为一款全新车型，Encoque也没有耀眼的感觉，因为它的前后都有着浓厚的别克基因，有点让人想起君威和GL8。幸运的是，高耸的车身和两侧动感流畅的双腰线成为了人们关注的焦点，所以感觉并不明显。

采用家族式前脸已经成为当今汽车设计的一种趋势，CR-V和昂科威也不例外。CR-V的进气格栅采用了两条镀铬饰条、黑色钢琴烘烤漆和蜂窝状网格的组合。它配备了方形雾灯和前保险杠下方的银色防刮护板，为前脸营造了非常好的层次感和运动氛围。相比之下，ONCOWAY的前脸则更加稳重低调。除了瀑布式进气格栅的外围和雾灯附近，不再有任何“闪闪发光”的镀铬装饰，前保险杠下部仅由相对单调的黑色塑料过渡而成。

短的前后悬架设计使CR-V在侧面比例上看起来相当对称，直线从B柱延伸到车辆后部，因此无需担心后部头部和行李箱空间的性能。侧面造型仍然注重简洁，除了黑色塑料保护板外，没有其他元素。流线型的车窗、平行的双腰线和18英寸的战斧轮毂，你仍然可以感受到运动。与CR-V相比，ONCOWAY的双腰线更加夸张。上腰线一直延伸到尾灯，而下腰线则向前延伸到前保险杠。除了黑色塑料保护板外，车顶上还有一个银色行李架。虽然只是为了装饰，但作为一款城市SUV，外观也是非常必要的。

与同级别的紧凑型SUV相比，CR-V在车长和高度方面的优势较弱。然而，当对手升级到像昂科威这样的中型SUV时，CR-V在整体尺寸和前后轴距方面都会完全失败，毕竟它明显小了一个级别。然而，车身数据并不能真正反映实际的空间性能，我们将在稍后的空间比较部分对此进行讨论。

CR-V的尾部可以说是整辆车中最具争议的部分。……

笔记

拼音 双语对照他几乎垂直的尾巴过渡是相对自然的，但看起来确实有点迟钝。因此，它经常被网友称为“驼背”，成为放弃购买的理由。虽然我不喜欢这种设计，但我至少不讨厌它。毕竟，这种设计确实可以为行李箱带来充足的空间，这可以被认为是一种得失。昂科威的尾部更为传统，采用宽敞厚重的设计，真正营造出安全感。尾部从车顶一直延伸到后挡风玻璃的底部，设计非常特别。两辆车的尾部还采用了长条镀铬、黑色塑料防刮板等装饰，以拓宽视觉效果，增强运动氛围。然而，CR-V上额外的银色保护板看起来更有层次感。

如前所述，CR-V的尾部设计非常有异国情调，因此L形尾灯也从车顶延伸到车身腰线，面积很大，设计独特。然而，所有的光源都使用卤素灯泡，这在当今LED光源时代有些不合理。ONCOWAY的尾灯设计相对更为传统，除了侧标志灯和刹车灯使用LED光源外，其余都是卤素灯泡。值得一提的是，ONCOWAY尾灯的LED灯带设计与前大灯的LED日行灯设计相似，起到了前后呼应的作用。

● 内部比较

在内饰方面，CR-V采用了传统的对称T形中控台，整体设计简洁，但给人一种时尚的感觉。改款车型的空调出风口附近区域由原来的硬塑料升级为模仿皮革的软质材料，在质感上有了一定的提升。虽然内饰材料不够先进，但依靠本田精湛的工艺和合理的功能区分布，整体表现相当不错。

“昂科威的内饰风格大不相同。采用仿皮、镀铬装饰条、大理石纹理装饰板、棕色皮革等柔软材料和其他质地良好的材料，昂科威内饰的豪华感分为强烈和强烈。”。缺点是非对称胶囊式环绕中控会给人一种眩晕的感觉。由于按钮太多，功能区分布混乱，第一次适应需要一些时间。

CR-V的方向盘采用了本田家族式设计，尺寸和厚度适中。外表面用皮革包裹，给人一种非常好的感觉。多功能按钮依次分布在方向盘的左、右、左下和右下，所有按钮都触手可及，具有合理的人体工程学设计。昂科威也使用了三辐方向盘，但尺寸更大，在3点和9点位置有明显的凹陷，还有白色缝线的闪亮皮革。质感相当不错，是典型的美式豪华风格。

这两辆车的仪表盘风格也有很大的不同。CR-V采用了日系车一贯的白色LED背光+指针刻度，简洁明了。根据不同的驾驶风格，车速表两侧的灯会自动在绿色和白色之间切换。缺点是液晶显示屏面积太小，科技感和运动感稍弱。ONCOWAY采用了常见的双管样式，外部采用镀铬装饰。蓝色背光和大面积的信息驱动电脑，非常酷。CR-V一直将变速杆设置在中控台上，从而在扶手箱前面腾出了大量的储物空间。储物箱不是太大，但幸运的是它配备了一个盖子，可以在一定程度上保护车主的隐私。尽管ONCOWAY的手柄设置在传统位置，但向左的位置允许在右侧腾出两个杯架。设计相当不错，后面还有一个带卷帘的储物格。此外，值得一提的是，ONCOWAY不仅有一个质量高得多的档把底板，而且还有一个皮革包裹的把手，比CR-V豪华得多。

当然，ONCOWAY还有其他优势。CR-V使用脚制动，而ONCOWAY配备了电子驻车制动系统，它不仅高……

笔记

拼音 双语对照t还可以节省精力和空间。然而，在后备箱里，CR-V能够赢回一座城市。目前流行的电动尾门已被添加到改进的CR-V中。虽然它没有感应开关功能，但它的面部工程学和易用性都有了很大的提高。Onceway需要更高的配置才能配备高度可调的电动尾门。

● 空间比较

尽管ONCOWAY的尺寸比CR-V大了一圈，但就实际乘坐空间性能而言，ONCOWAY并没有明显的优势，甚至在某些地方的表现比CRV差。两辆车的前部头部空间都非常接近，但CR-V后部头部空间的优势，尤其是头部空间（平顶设计的好处）可以体现出来。两辆车后排的中央平台都几乎是平的，这对于一辆四驱SUV来说确实是无价之宝。

由于缺乏CR-V提供的干线体积数据，无法准确地将干线体积与ONCOWAY的422L进行比较。然而，两辆车的后备箱都很规则，座椅放下后可以与后备箱形成一个平面，无论是移动还是长途旅行都不是问题。在储物空间方面，除了比CR-V更小的手套箱外，ONCOWAY在储物格的数量和便利性方面都优于CR-V，尤其是夸张的中央扶手箱。

● 动力/四轮驱动系统比较

改装后的CR-V最大的亮点是更换了全新的地球梦系列发动机。除了使用本田独特的i-VTEC技术外，这款发动机还引入了目前流行的缸内直喷。虽然与旧款2.4L发动机相比，最大马力略有下降，但扭矩增长非常显著，功率和扭矩爆发点也相应提前了很多，使其更适合城市走走停停的条件。整体性能在自然吸气发动机中也被认为是顶级的。

“ONCOWAY搭载的是一台1.5T缸内直喷涡轮增压发动机。从技术角度来看，这台发动机非常先进。光是技术术语就很多：进排气双可变气门正时、涡轮增压、集成排气管设计、中置喷油嘴、静音链等。最大功率124kW，最大扭矩250N·m。除了2.4L发动机的最大功率略低于CR-V之外，账面数据非常令人印象深刻。“，其他方面，如最大扭矩和燃油经济性都比CR-V好。

这两辆车的变速箱也是完全不同的风格。CR-V使用CVT无级变速器，与旧的5AT平行轴相比，它提供了更平稳的换档和更高的传动效率。当然，它也缺乏一点驾驶激情。“ONCOWAY使用的是7速双离合自动变速箱，技术也非常先进，变速效率非常高，换挡速度也很快。配上1.5T发动机，就像是给老虎加了翅膀。不过，换挡时有一点明显的顿挫感”。

悬架方面，CR-V采用了与思域相同的前麦弗逊+后双叉臂式四轮独立悬架，并在前后配备了防侧倾杆，在保持一定舒适度的同时也提供了一定的运动感。昂科威同样采用了前麦弗逊式+后多连杆式四轮独立悬架，但底盘调校仍然更偏向于美式SUV风格，柔软舒适，但过弯侧倾更明显。

总结：作为一款家用车，CR-V追求简洁实用、省油省心、维护成本低、偶尔需要暴力驾驶，绝对是正确的选择。“我对日系车不感兴趣，我追求大气的外观和豪华的内饰氛围。我喜欢舒适的悬架调节。NAONCOWAY绝对符合你的口味”。

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标签：昂科威本田炮思域别克

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