全新雷诺科雷缤动力解析 竟是奔驰同款

说起雷诺，相信很多消费者都听说过，但相对来说还是比较陌生的。毕竟，东风雷诺目前销售的车型很少，销量也不算可观。然而，这并不影响其在欧洲“故乡”的强劲表现。梅甘（Mégane）、克利奥（Clio）和其他车型一直是受欢迎的车型，可以以实惠的价格为人们带来非凡的驾驶乐趣。“我们很快将迎来东风雷诺在中国制造的新型小型SUV Corebon（参数|询价），它外观年轻，搭载雷诺-日产-三菱联盟和戴姆勒联合开发的1.3T发动机，并配备了许多黑科技。”。今天，让我们来看看这款年轻时尚的小型SUV在发动机技术方面有哪些值得一提的亮点。

图片中的车型是新款东风雷诺科瑞邦。新车采用了全新的家族式外观，前格栅更宽，线条更灵活。汽车的下部还配备了银色护板，突出了汽车前部的力量。

与海外雷诺Cabriolet一样，全新的Kolebon预计将配备多种车身颜色，车顶和车身颜色对比的设计在视觉上相当引人注目，绝对是道路上的一道亮丽风景线。

新款科莱宾前照灯采用了最新的家族式设计。C型日间行车灯非常有个性，与中网相连的大灯设计突出了车头的整体感觉。预计全新科瑞邦系列将全部搭载LED光源远近光灯和转向信号灯，配置值得期待。

全新科雷宾车身的侧面线条非常华丽，带来了光影的变化，同时也给车身带来了更强的力量感和运动感。此外，车身和车顶的异色设计，再加上18英寸的轮毂，带来了更时尚的外观。

新款Kolebin采用18英寸花瓣形轮圈和万宝路品牌的UltraContact UC6轮胎，规格为215/55 R18。它的综合性能有着良好的口碑，每个轮胎的电商参考价格在1000元左右。

新款科莱宾尾灯的设计也非常时尚。C形侧标志灯也与车头的日间行车灯相呼应。我相信年轻消费者一定会喜欢这种时尚的设计。

新款Coreopin具有黑色车顶颜色选项。虽然它没有全景天窗，但整体看起来还是很不错的。车尾还有一个小尾翼，更符合整车的动感但不激进的氛围。

新款科莱宾的内饰看起来也很新颖，采用了双色设计，看起来活泼而年轻。三辐式方向盘直径较小，运动气息浓厚，抓地力极佳。7英寸液晶仪表盘+9.3英寸中控屏为车内带来了更强的科技感。同时，中控台保留了清晰的功能分区和一排钢琴键式中控按钮，手感非常好。同时，前挡杆前方还留有一个储物格和两个USB端口，增强了实用性。设计总结：新款科莱宾的设计基于海外版车型卡邦，在整体设计上保持了高度的一致性，但细节上变得更加精致。凭借其小巧的车身尺寸、敏捷的线条、充满活力的色彩以及整车所创造的强烈运动感，新款Coreburn显然瞄准了中国年轻的潜在购车者。为了跟上这一趋势，法国汽车可以说永远不会引起人们的关注。

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当谈到当今汽车的动力时，有必要……

笔记

拼音 双语对照更不用说涡轮增压发动机了。面对日益严格的全球排放法规，所有汽车制造商都在绞尽脑汁开发更符合市场需求的产品。一些制造商探索混合动力技术，而另一些制造商则利用汽油发动机的效率，而更多的制造商则选择了更有前景的小排量涡轮增压发动机。雷诺绝对是涡轮增压发动机领域的先驱，自20世纪初以来一直在探索涡轮增压器的黑技术。今年7月，雷诺Megana RS Trophy R搭载1.8T四缸发动机，以7分40.1秒的成绩打破了纽约最快前驱车的世界纪录，超过了传奇的思域（参数|查询）TYPE R，我们还看到了雷诺-日产-三菱联盟和戴姆勒在新款Corebon上联合开发的1.3L四缸涡轮增压发动机。既然这台发动机有这么多“大炮”，它一定有一些突出的特点。

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说起1.3T四缸发动机，你熟悉吗？是的，由于我们已经与梅赛德斯联合开发，结果肯定会被分享。新款科瑞邦搭载的1.3T发动机与梅赛德斯A级上的发动机来源相同（参数|查询），但调整有所不同。新款Kolebon的1.3T发动机最大功率为115千瓦，最大扭矩为270牛米。百公里加速仅需8.7秒，在小型SUV中极具竞争力。

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小型化和轻量级是这个引擎的关键词。戴姆勒开发的三角形横截面气缸盖技术使整个发动机变得更小、更紧凑。重新设计的气缸盖也在一定程度上减少了进排气管的长度，提高了进排气效率，并进一步减轻了气缸盖的重量。

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气缸体由全铝制成，采用雷诺-日产-三菱联盟主导的BSC镜面喷射气缸孔技术，可以大大提高发动机的工作效率。这项新技术的核心是在气缸内壁喷涂超薄熔膜，同时采用镜面珩磨工艺，可以将活塞在运行过程中的摩擦损失降低44%，并实现10.6的压缩比，在保证强劲动力的同时提高节油效果。

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在燃油喷射方式方面，这款1.3T发动机也进行了创新。该创新型喷油器被称为GDI缸内直喷技术，采用中央布局，可实现25Mpa的高喷射压力，可实现更好的雾化效果，有效提高汽油燃烧效率。这种安装在中央的喷油器的布局可以有效地避免发动机在低温下运行时机油稀释的问题。坦率地说，它不会导致更多的石油开放。

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众所周知，涡轮增压发动机类似于我们家中使用的压力锅。有一个重要部件叫减压阀，它通常采用真空+机械通气的结构。新款Kolebon的发动机使用电子控制的减压阀，可以快速准确地调节增压压力，降低油耗。

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这款发动机在降低油耗方面可以说达到了一个要求很高的水平。它使用可变排量油泵。与传统的定量油泵相比，它可以根据发动机转速改变油泵的工作容积，精确控制泵压，实现“按需供油”。最终目标是降低油耗，提高发动机的使用寿命。官方宣布，新款Corybon的综合油耗可以低至5.6升/100公里，相当不错。

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传动方面，这款全新1.3T发动机与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，该变速箱采用水冷油冷系统去除多余热量，有效避免了双离合器变速箱过热引起的颠簸和抖动。并实现了96……的传输效率……

笔记

拼音 双语对照%，与手动变速器相当，这也是双离合器变速器的优点。底盘悬架方面，新款科瑞邦预计搭载前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。虽然法系车在调整扭力梁悬架方面名声很好，但只有开过之后我才知道它好不好。我还为新款Corebon进行了一次很短的现场试驾，这给了我两个主要感受：灵活性和紧凑性。整体响应非常快，悬架可以提供出色的横向支撑。它肯定会是一辆有趣的驾驶汽车，我相信年轻的朋友会非常喜欢它。然而，在汽车的试驾和安装过程中，我也发现了几个值得改进的地方。首先，油门踏板的脚感很轻，导致油门反应过于灵敏，俗话说“有点贼”。这会使我们在堵车时从开始到停止都很难顺利驾驶，从而加速右脚的疲劳感。此外，这款双离合变速箱调校过于平顺，加速时换挡动作非常模糊。这也是主机制造商有意为之，目的是改善双离合变速箱在人们心目中的固有印象。然而，对于这样一款注重驾驶乐趣的车辆来说，加速节奏感实际上非常重要，它可以给我们带来更强的人车交流感。这也是为什么很多人说CVT无级变速器比较枯燥的原因。编辑点评：全新科瑞邦作为雷诺引入中国的另一款车型，受到东风雷诺的高度期待。它是东风雷诺“2022愿景”的首款车型，到2022年，将有8款车型陆续与国内消费者见面。全新科瑞昂能否改变目前法国汽车在国内市场的颓势？“我们还需要等待市场的测试。根据我今天的经验，新款科拉松足够有趣，但它的价格可能会成为影响其销量的最重要因素，因为它的竞争对手都有着非凡的实力。”。你觉得这款新车怎么样？不要把它放在评论区，告诉我你的意见。相关阅读：雷诺新款Cabriolet应用图将于9月在法兰克福亮相，并附上进口标签。三款高颜值的小型suv，推荐的款式有很大的不同。关于两款雷诺-日产1.2T发动机的评论

笔记

拼音 双语对照

标签：东风日产三菱奔驰思域

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