略显颤抖的发动机、沙哑咆哮的活塞运动、清脆细腻的齿轮啮合以及高亢的废气轰鸣，这些都是本田在其思域（参数|询价）中引以为豪并曾背诵过的神话。在九银十银的黄金时代之后到来的第九代思域并不是很有前途，但在白云山脚下，他们一到就提了一辆新车，卖得很好，并为神话写下了续集。
在时间的洪流中，跑遍街头的三菱逐渐成为过客，日系和德系车型的垄断市场也逐渐被打破。进口品牌的涌入加剧了市场竞争。即便在海外也不被看好的第九代新思域，在国内市场却一举出现异常。只能说，集精于一身的新思域，符合国人的愿景。
在南部沿海小城白云山脚下，俯瞰着新思域的到来和离开，人们可以立即感受到“老广”对思域的深厚感情，就像骑楼的百年历史遗迹从未被遗忘一样，这是历史关注的印记。我有幸体验了这台第9代全新思域2.0L TYPE-S AT版，感受到神车色彩中的王者之感。
外观：配置丰富精致的日系轿车
新的九代思域经过了及时的提炼，浓缩了八代车型的精髓，模仿了海外车型的设计，并为国内市场添加了元素，这可能会带来意想不到的结果。
从第八代车型衍生而来的第九代车型保留了浓郁的地域气息。如果你在过去被赋予一种普通的青年风格，那么新一代激进风格将是一个十足的文学青年。海外的思维风格增加了美感，夸张的设计线条给国内设计师带来了和谐。所以，马自达夸张诡异的笑容不会出现，太过不羁了。
也许我喜欢的是车头的激进设计，它伴随着野生动物的咆哮从我身边飞过。凭借它锐利的眼睛和咄咄逼人的车头，我从来没有把旁边的车放在眼里。车头的总体布局与神话辉煌时保持一致，只是进气格栅变得紧凑，进气格栅变得细致。
第九代新款思域2.0L TYPE-S AT前照灯采用氙气和透镜来提高照明效率，并配有前照灯清洗器，为同价位的普通卤素前照灯提供了价格优势。直接使用旧雾灯，还巧妙地用镀铬条装饰，提升了高贵的氛围，非常贴心。
新款思域4535毫米的车长洗去了过去的小习惯。从标准紧凑型车型的角度来看，这是思域的加长版。然而，轴距比旧款车型更短，那么空间表现会如何？乍一看，2670毫米的轴距确实令人担忧，但这么受欢迎的车型不可能有糟糕的空间表现，这肯定是一种抛售。车身的最小离地间隙减小，风阻系数降低，看起来也更具侵略性。
2.0L TYPE-S AT版配备了R17英寸新型车轮，205/50轮胎规格表明运动和操控性能有所提高，仿佛在提醒“不要把我的兄弟和1.8L相提并论”。同时，新车车身向A柱的倾斜角度增加，视觉感更好，安全性能也同时提高。防擦条的消失并不意外。由于整体的视觉美感，你只能在打开和关闭车门时更加小心。
有了好的运动风格，我们怎么能缺少运动型的尾巴呢？TYPE-S的小尾翼相对较小，所以如果你想感觉自己是一项大型运动，不要偏执，但有总比没有好。高级的车尾设计，视觉感很强，在夜晚更具魅力。车尾的紧凑设计从坚固的后保险杠中突出，重新安装的后保险杠横梁的安全性终于得到了保证。
在尾架上发现了一个倒车摄像头……
笔记
拼音 双语对照TYPE-S的配置，并且可以肯定的是，该配置并不令人失望。新款车型配备了全尺寸备胎，与小型非全尺寸轮胎相比，旅途更加舒适。
本田君斯思域汇集了多年精湛的技术设计，在细节和配置安全方面的变化得到了改进和升华。难怪2000多万车主对它如此有信心。40年的温暖，思域从未改变过一切，为车主奉献。
内饰：独特人性化设计，安全设备齐全
请不要在新车型的外观上做细微的改动。众所周知的日本品牌固有的舒适性不会被本田思域在这里抹去。
层次化的时尚设计是本田的强项，用户友好的UFO驾驶和控制带来了全新的感觉。飞行海鸥的弯曲设计，翅膀，清晰简单的按钮，清晰的视觉，使其易于使用。
多功能方向盘手感舒适，设计时尚，缝纫效果好。“如果方向盘能反映汽车的配置和操控效果，思域就有能力做到这一点。每个人都可以使用遥控器的圆形按钮，以及菜单栏和语音等快捷按钮。换挡拨片的实用性更不用说了”。
中控按键设计比较大，按键阻尼适中，操控舒适。TYPE-S的无钥匙启动按钮非常突出，就像亮红色的危险警告按钮一样，无需刻意寻找。巨大的液晶显示屏瞬间增强了汽车的豪华感。哪辆车可以配备相同尺寸的屏幕？仪表板的简化集成使视觉效果和信息读取更加清晰。
ECON智能经济模式按钮出现在新车配置上。启动ECON模式会降低油门的灵敏度，从而导致油门响应变慢。忽略油门踏板的一些小变化，保持发动机转速均匀，使在高速路上行驶更加舒适，提高燃油经济性。VTi-S车型VSC（本田的ESP）也出现在思域TYPE S车型上，配备了完整的主动安全性能设备。
近年来，车主们提高了行车安全意识，对车辆的安全配置也越来越重视。他们有六个安全气囊，提醒人们安全带没有系好，还有ISOFIX/LATCH儿童安全座椅，所有这些都配备了一流的设计标准。难怪这么多消费者选择思域，安全感很强。
汽车内饰设计的改进为新车带来了年轻的活力，这一点消费者有目共睹。然而，第九代新思域在细节方面的设计确实非常出色，甚至赛车的金属踏板也应用了运动气息。当然，1.8升和2.0升的区别在于对动力的追求。为什么不配备一个兼具实用性和视觉性的悬浮式金属油门踏板呢。
空间：轴距减小不会影响空间的舒适性
第九代新思域车身更长，轴距更短，这听起来有点奇怪。不过，新款思域在乘坐空间方面的表现与旧款车型相当。你想知道吗？
日系车的座椅包裹性很好，这对日系车型来说是一个竞争优势。真皮驾驶座舒适度高，与车身的贴合度合理，后座两侧的人性化凸起更是贴心。难怪日本车主更喜欢开车在街上转，而不是坐在后座休息。大的头枕更好地保护他们的头部。
后座思域的活动空间足够大，足以与中型车相媲美。没有必要分析日本汽车的舒适性。头部空间不会受到抑制，三拳的腿部运动空间完全不受轴距的限制。几乎平坦的后排座椅地板更令人欣慰，五人乘坐的舒适度大大提高。第……
笔记
拼音 双语对照唯一遗憾的是，后排中间座椅的头枕没有配备，只有孩子才能坐在上面。
TYPE-S思域门板的材质相当厚重，银色装饰条增强了车型的优雅感。与旧款相比，精致的按钮进行了升级，质感十足。然而，门两侧的空间很小，甚至不能放置更大的物品。
乘客舱、精致的日式马鞍下的空间、中控台水杯、小储物槽都不算出色，但只能分类放置。如果你开得太快，一些不舒服的东西会从窝里跳出来。
后备箱的设计相比老款有所改进，由于车身尺寸的加长，容量空间也变得更大。方便的4/6后排座椅倾斜按钮非常贴心。虽然不规则的开口缩小了实用性能，但至少在空间上有所改善，而且意图是好的。虽然普通家庭通常不需要它，但后座仍然是载客的首选。
动力：2.0车型和1.8车型之间没有显著差异。驾驶安静舒适，提升
思域TYPE-S版本配备了一台R20A6发动机。重新调整后，动力和压缩比略有提升，最大功率为155马力，峰值扭矩为190牛·米。与1.8L车型相比，输出性能没有显著差异，更出色的输出和扭矩只能为消费者提供更多的长期出行选择。搭配S挡的5速自动变速箱，并不是很出众。
经过对双叉臂独立后悬架的调整和调整，乘坐舒适性和运动特性得到了提高，增加的车底整流板将不再呈现以前的噪音过大现象。它增强了舒适的驾驶感觉和安静的驾驶环境。
点评：思域2.0L TYPE-S与1.8VTi豪华版相比，价格相差15000元。差异包括轮毂尺寸和风格、头部安全气囊、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话、动力性能和内饰外观方面的微小差异。总的来说，他们仍然值得付出努力。
新款思域的配置和性价比值得肯定，在本田车型中的出色表现令人垂涎。在白热化的车型竞争市场中，第九代新思域的实力非比寻常，再加上安全性能的全面提升，不再需要质疑销量的火爆。
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笔记
拼音 双语对照
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