游刃有余 试驾奥迪A4L 2.0TFSI运动型

介于舒适驾驶和激情驾驶之间；叶片介于经济油耗和强劲性能之间；在创新技术和继承传统之间；

笔记

拼音 双语对照更重要的是，有必要在竞争激烈的市场细分市场之间进行导航。

在上市的第八个月，全新奥迪A4L（参数|询价）推出了2.0 TFSI运动型的高功率版本和1.8 TFSI舒适型的较低价格范围。这一举动瞬间为原本单一的A4L阵营增添了两位强大的玩家，尤其是梅赛德斯-奔驰C级（参数|查询）和宝马3系（参数|询问）。A4L基本上采取了一对一的立场。2.0TFSI运动型的主要竞争对手是梅赛德斯C230和宝马325i，而1.8TFSI舒适型则直接针对梅赛德斯200K和宝马320i和318i。

坦率地说，我不同意新款A4在中国的果断加长策略。我似乎有点自私，完全无视后排乘客的感受。从制造商的角度来看，除了像我这样的少数人，满足大多数消费者的需求是保持效率的根本。因此，我也能理解这种方法的好处和优势，尤其是在试驾之后，并对此有更深刻的感受。

理论上，较长的轴距必然会对车辆的操控性产生负面影响。但对于普通消费者来说，这实际上只是一种理论上的影响。唯一能够真正理解这种差异的工具是那些用数据说话的工具。因此，面对加长带来的实用性的显著提高，在操控上的微小牺牲只能被认为是微不足道的。出色的销售业绩就是对这一点的最好肯定。自推出以来的七个月里，A4L的月销量稳步增长。7月，即使设备维护和生产暂停一周，销量仍超过3500辆，制造商手中仍有大量未交付的订单。看起来锅已经满了，碗也满了。

当然，面对竞争对手对市场的强烈分割，一汽-大众奥迪无法轻易满足自己。因此，除了空间给消费者留下深刻印象外，它还适时推出了融合创新技术的高功率运动车型和更人性化的1.8 TFSI舒适车型。在丰富产品线的同时，也为消费者提供了更多细分的选择，大大增加了留住潜在消费者的可能性。

2.0 TFSI运动版车型自然是为性能要求更高的用户设计的，但首先，我想说的是，它不仅拥有更好的动力，而且由于其一贯好评的全面性，被工程师提升到了一个更高的水平。尽管这台2.0 TFSI发动机也使用了涡轮增压、直接燃油喷射和可变气门升程技术，但其最大功率增加了17%，在4300至6000转/分时达到155千瓦（211马力），最大扭矩增加了9%，在1500至4200转/分处达到350牛米。变速器仍然是一个多电子无级/手动自动变速器，共有8个档位。

对于涡轮增压发动机来说，在1500转/分的转速下输出最大扭矩已经很好了，而且这种设置在很小程度上减少了涡轮迟滞。从发动机怠速到达到最大扭矩转速的过程只有几百转，这是短暂的。当然，只要稍微注意一下，你仍然可以感受到涡轮机干预后功率的快速提高。此外，发动机可以在1500至4200转/分的长时间内持续保持最大扭矩输出，确保其动力输出的卓越耐久性。感官加速非常迅速，并且具有很强的持久性。节气门行程为两级式。当你感觉到节气门力发生了重大变化并将其完全踩下时，你可以真正耗尽发动机的所有能量。此时，变速器也会更加坚定地提高传动比，增强发动机的动力输出。制造商宣布0-100公里/小时的加速时间为7.3秒，目前无法验证。然而，经过与竞争对手的横向比较，2.0 TFSI运动版车型充分展示了其优势。

如前所述，得益于新推出的“奥迪驾驶模式选项”，2.0 TFSI运动版车型除了动力提升外，综合性也达到了更高的水平。组合w……

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拼音 双语对照h第三代多媒体交互系统，可为驾驶员提供“运动”、“舒适”、“自动”和“个性”四种驾驶模式。“个性化”驾驶模式允许驾驶员根据自己的喜好设置发动机、变速器和转向系统，最多9种组合。在“运动”模式下，系统将使转向力更大，节气门响应更快，换档速度更高，换档时间更短，使驾驶员和车辆之间的对话更直接；相反，在“舒适”模式下，这些会变得更柔软，给驾驶员和乘客更舒适的感觉。

遗憾的是，这套“奥迪驾驶模式选项”并没有调整车辆的悬架系统，因此即使使用“运动”模式，车辆的操控性仍然无法提高。幸运的是，A4L本身的悬架系统相对稳健，在车辆侧倾、提供清晰的路感和过滤路面颠簸方面实现了良好的平衡。它具有德国汽车的独特特征。当高速转弯时，电子稳定程序会立即停止轻微侧滑。即使ESP关闭，当车辆可能处于危险中时，它仍会及时启动，以确保车辆在正确的轨迹上行驶。

此外，确保A4L卓越操控性和驾驶安全性的另一个法宝是“奥迪动态转向系统”。该系统不仅可以根据车速调节转向力，还可以调节转向比。在高速行驶时，转向力较大，前轮角度小于方向盘角度，以保持线性稳定性；低速时，转向力更轻，前轮角度大于方向盘角度，以增加转弯的便利性。在试驾过程中，这个系统确实对驾驶员很有帮助。它不会因方向盘在高速时的抖动而严重影响车辆的稳定性，并降低了驾驶员在低速转弯时的操作负荷。工作人员介绍，当车辆转向不足、转向过度、左右轮与路面附着力明显不同时，系统会在一定范围内自动修正方向。这一点目前无法在现场进行测试。我希望它能在未来给你带来更系统的分析。

与2.0 TFSI运动型相比，1.8 TFSI也是A4L家族的重要成员，尽管它的动力较弱，配置较少，旨在进一步降低价格区间，赢得更多的市场份额。新发动机的最大功率为118千瓦/450-6200转/分，最大扭矩为250牛米/1500-4500转/分。功率与旧的1.8T发动机相似，但扭矩增加了30牛米，最大功率转速提高了500转/分。作为A4L的入门级车型，它无疑更亲民，也更有资格成为A4L抢占市场的主力车型。目前，这两款车型的售价分别为42.38万元和29.1万元，市场对此的反应最为直接。然而，可以肯定的是，新款A4L在市场力量方面又向前迈进了一步。

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