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本田思域自1972年诞生以来已有40年的历史，全球累计销量超过2000万辆。毫无疑问，它是家用轿车市场上的一款杰出车型。思域成功的秘诀在于坚持内部升级，这一点在第九代新思域身上尤为明显。这款继承了第八代思域设计传统的新车型，最初并没有太大的外部变化，但当你完成试驾后，你会发现自己被一种错觉所迷惑，即新思域的配置升级达到了更高的水平，油耗更低，驾驶体验更好，舒适性更好。
外部和内部细节的演变
自10月底新款思域上市以来，已经有两个多月的时间了，新车已经可以在路上看到了。因此，将不详细描述外观和内部。简单地说，有三个变化：更光滑的侧面形状、更饱满的尾部和更稳健的整体风格。内饰方面，依然保持了第八代思域强烈的科幻感和精致感，但线条处理更为工整。
动力充沛，油耗小
新款思域搭载1.8升和2.0升i-VTEC两款发动机，均采用可变气门正时和升程技术。1.8升发动机的最大功率为104千瓦，最大扭矩为174牛?米，而2.0升发动机的最高功率为114千瓦，最大转矩为190牛?米。该发动机与本田经典的5速手动和5速自动变速箱配对。本田已经驾驶这种变速器很多年了，对发动机的性质有很好的了解。传动比设计非常合理，换挡的平顺性和动力输出的响应性都非常出色。主营1.8L车型起步动力充沛，提速轻盈平顺，日常驾驶感受足够丰富，没有同价位其他车型的加速“肉”感。2.0 L TYPE-S车型拥有强大的动力和耐力，大大增加了驾驶激情！
笔记
拼音 双语对照毫无疑问，新款思域1.8L车型的动力匹配已经很完美，具有适当的效益和公正性。2.0升TYPE-S车型是锦上添花，为消费者提供了更多选择。
相比于动力上的锦上添花，新款思域在油耗方面取得了更为显著的进步。主要的1.8车型手动变速器每百公里使用6.6升燃油，自动变速器每100公里使用6.8升燃油。新思域的综合路况是，百公里油耗不到7升，实际上明显低于同级别油耗的表现，这完全是小型车的标准。此外，新思域还拥有专属的ECON智能节能辅助系统，可以通过改变车速表的颜色来引导驾驶员培养节能驾驶习惯。只要按下方向盘左侧的绿色ECON开关，车辆就会自动进入优先控制油耗模式。它可以被描述为智能节油。
更均衡的驾驶体验，更高层次的配置享受
新款思域的驾驶体验更加均衡和细致。首先，转向感觉更好。与第八代相比，新款思域增加了EPS电动助力转向系统，可以根据车速调整方向盘的强度，实现低速时方向盘轻，高速时方向盘重，方向更准确。其次，底盘的响应更加稳定。虽然悬架结构没有改变，但在驾驶时明显感觉到悬架支撑更给力，更有韧性。第三，在沉默方面有了显著的改善。新款思域通过采用高质量的吸音材料和其他静音措施，极大地提高了静音性能。试驾过程中，车内安静舒适。
仔细对比了新款思域的配置表，包括8向电动调节座椅、氙气大灯、倒车视频成像、GPS导航、定速巡航、车载蓝牙、ECON智能节能辅助系统、电动天窗、自动空调、真皮座椅、大灯清洗+大灯高度调节，多功能+真皮方向盘、方向盘换挡、中控台彩屏、VSA驾驶动态稳定系统安全气囊等一系列配置有些惊喜，明显超过了同级别、同价位的配置水平。这完全是中高端轿车的配置水平。据厂商介绍，新款思域相比第八代思域的配置增加了高达2万元，价格也没有明显调整。因此，可以享受超过该级别的配置。我不得不感叹，新款思域的车主真是太幸运了！
小结：显然，新款思域的内部变化远大于外部变化。它的产品力和竞争力得到了全面提升，配置高、油耗低、更均衡、享受更高质量。我想大多数试驾完新款思域的消费者都会有同样的想法！
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