新思域预计将在两周后发布，这将是东风本田成立以来推出的第五款新车型。日前，记者走进东风本田的工厂，第一次看到这款车型仍处于保密状态。让记者没想到的是，东本的产品线虽然不长，但并没有采取“多生孩子、抱团作战”的集约化产品线，仍然坚持新车上市后不再销售旧款车型的垂直换代原则。东风本田执行副总经理陈滨波告诉记者，此举在一定程度上是为了延续和传承“在区域内挑战、突破、引领时代的精神”。
事实上，自2003年成立以来，东本已经走上了一条不同于竞争对手发展的不同寻常的道路。“小规模起步、滚动发展、销量大于产能”已成为东风本田的特色标志。Civic、CR-V和Sipirui车型各具特色，处于中高端市场，也为东风本田注入了高品质时尚的高端特征。尽管许多细节尚未披露，但可以肯定的是，“高端”路线仍将是新款思域的重点。
期待已久的思域突破
陈宾博毫不掩饰自己对思域的偏爱，并多次向记者强调，思域是本田的传奇车型。“它诞生于1972年，至今已有近40年的历史，已成为中级车领域本土车型的重要支撑。迄今为止，已在160个国家和地区销售了2000万辆汽车。”
这款有着许多故事的车型自2006年推出第八代思域以来就与中国产生了交集。众所周知，早些年，国内市场并不青睐高品质的高端车型，而是对“四代同堂”这一性价比较高的大型皮车感兴趣。然而，东本并没有随波逐流，在相对尴尬的区域，坚持1.8L的动力模式仍然取得了不错的成绩。据陈滨波介绍，思域去年销量突破10万辆，近五年累计销量达到45万辆。
在一定程度上，这一成就归功于东本首创的高级中级车概念。回顾2006年，新思域的外观让人眼前一亮，不仅因为它动感的外观和活力，还因为它提供了丰富的内涵。广告语“1.8升排量车型，相当于1.5升油耗和2.0升动力”仍然令人印象深刻。
关于新的第九代思域，陈宾博表示，最重要的一点是继续突出思域的先进技术。“在先进的技术设计方面，它将集中在第九代思域。作为核心产品特征，它仍将是挑战、突破和引领时代的精神，”陈宾博说。
在诠释先进技术的概念时，本田更加强调低油耗和高安全性。新款思域的1.8升发动机将在现有车辆的基础上实现更低的油耗水平，而现有车辆的油耗已经低于同级车辆。随着能源供应紧张和油价持续上涨，这对中级汽车消费者来说将是一个更重要的地方。
不仅如此，陈宾博介绍，新思域的独特风格在于它将先进、低油耗、安全、时尚等诸多因素自然结合在一起。“他自信地说，‘应该说，在现有的汽车市场上，不能说它是独一无二的，或者至少是创新的。这是我们在该领域的思考精神——具有挑战性、突破性和领先性。’”
差异化营销实施
对于这样的新一代车型，东风本田的营销自然是马虎的。东风本田副总经理刘宏从市场的角度讨论了新款思域的新方法。
“在目标群体定位方面，第八代思域有很多地方是先进的，它采用了中级车精品的概念，这占据了一些高端客户。由于第九代思域设计带来的一些变化，我们希望我们的客户能够向纵深发展，同时在先进的智能化方面横向发展ce级别，从这两个级别赢得更多消费者。”刘虹说。记者观察到，新款思域的设计改变了女性化……
笔记
拼音 双语对照许多消费者相信的特性，其外观也变得更加动感和有力。这也为刘宏施展拳脚和目标群体向男子气概靠拢开辟了空间。
刘虹认为，一些竞争车型过于关注保守温和的家族路线，这也为新思域找到了市场机会。“在继承八代思域精髓的基础上，我们把先进、低油耗、安全作为重点沟通点，特别是在家庭和运动方面，做出一些差异化发展，在运动和技术方面更加突出，并与中产阶级其他汽车形成差异化特征。”
刘虹表示，不仅对东风本田本身而言，新款思域对中级车市场具有深远意义。“对于东风本田来说，它加强了我们的产品线，提高了市场竞争力。这也是继东风本田8月份累计销量达到100万辆之后升级的全新产品，具有继往开来的意义。对于中级车市场来说，应该说集世界领先于一身智能技术，并将继续引领中级汽车市场。”刘宏自信地说。
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