全能才是真豪华！赛道试驾沃尔沃S60 B5

谈到豪华品牌车型，它们之所以能拥有忠实的“粉丝”，是因为每个主要品牌都有独特的“个性”。例如，宝马总是因其驾驶体验而备受赞誉；例如，“灯工厂”给人的印象也是不可磨灭的。说到沃尔沃，“安全”几乎是每个人脑海中的第一个词。沃尔沃似乎除了安全之外什么都没有。这是真的吗？

此次，沃尔沃为新款S60在厦门国际赛车场安排了一个试驾场地，这对新款车型的动力性能和操控性来说是一场相当“肌肉秀”。经过激烈的实地试驾，我突然意识到，大家似乎都过于关注沃尔沃车型的安全性能，而忽视了它们出色的操控性。别忘了，沃尔沃还有一个著名的高性能部门，Polestar。话不多说，让我们马上进入正题。首先，让我和大家分享一下全新S60在赛道上的动态表现！

6月15日，新款沃尔沃S60（参数|询价）正式上市，新款车型的入门指导价为29.69万元，与旧款车型28.69万元的起步价相比，似乎有小幅上涨。事实上，这主要是因为新款沃尔沃S60系列标配了48V混合动力系统，这也是新款车型最大的升级。在电源方面，新款S60有四种电源选项：B3、B4和B5。B3、B4和B5车型采用2.0T+8AT动力组合，并配备48V混合动力系统。这三者的主要区别在于2.0T发动机的功率调节。该48V混合动力系统的主要功能是在启用自动启动/停止功能时改善发动机抖动，同时为车载设备供电。同时，48V混合动力系统还可以在车辆制动时回收动能，进一步提高车辆的燃油经济性。在具体的试驾体验方面，随着48V混合动力系统的加入，新款S60在启动时变得更加平稳，并且在自动启动/停止操作过程中没有突然的振动，导致存在感非常低。对于那些认为自动启动/停止“令人讨厌”并喜欢在上车时关闭这一功能的人来说，新款S60在这方面的表现绝对可以让他们满意。

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事实上，沃尔沃在“开得好”方面一直做得很好。在整体驾驶体验方面，新款S60仍然具有不急不躁的风格，整个动力系统非常追求平顺性。同时，其转向系统在运动模式下的响应式转向也值得称赞，可以在很短的时间内跟踪驾驶员的操作。此外，全新S60出色的制动系统也有助于提高单圈速度。在经历了各种类型的大脚在赛道上的连续制动后，制动系统没有表现出热衰减，灵敏而线性的制动力给我们留下了良好的印象。

笔记

拼音 双语对照

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