关于CIVIC（思域）你不知道的那些事儿

它有41年的历史，经历了九代人的发展；在全球10多个国家设有工厂，销售160多个国家，累计销量超过2000万辆；连续获得美国市场同级别销售冠军。。。面对具有如此性能的车辆，“经典”一词很难得到充分解读。这就是本田CIVIC，迄今为止全球公认的家用汽车基准车型。俗话说，“罗马不是一天建成的”，CIVIC的成功并非偶然。通过CIVIC成长史上的几个重要阶段，我们将向您揭示该模型的经典特征。

追求效率的动力技术

自1972年以来的燃油节约

任何接触过CIVIC的人都会对其令人难以置信的经济感到惊讶。这种“美德”自1972年以来就一直存在。

CVCC之前无人，之后无人

这样的形容词在肯定CVCC时不能用得太多。切勿将CVCC与当前VVT等混淆。这是本田在20世纪70年代的一项开创性举措，通过增加二次燃烧室来提高燃烧效率，从而显著降低油耗和排放。这项技术的基本原理与目前最流行的分层燃烧和稀薄燃烧相同——稀薄燃烧的目的是通过首先点燃次级燃烧室中较浓的混合物来点燃主燃烧室中的较稀混合物。CVCC最令人难以置信的是，它诞生于化油器时代，其机械设计比现在的电喷和直喷时代困难得多。

凭借CVCC，本田成为美国第一辆通过第70版《空气净化法》的汽车。作为第一款搭载CVCC发动机的量产车，第一代CIVIC也获得了巨大的声誉，并获得了“欧洲年度最佳汽车”和“亚洲年度最佳汽车“等荣誉。1979年第二代CIVIC诞生后，CVCC发动机已成为标准设备，中后期采用了改进型CVCC II发动机。燃烧效率再次成为同级别汽车的标杆。1982年，第二代CIVIC推出了低油耗版本，在城市路况下每百公里油耗仅为5.7升。这一成就现在是难以想象的。

VTEC，也在其他公司中脱颖而出

正是基于这种近乎偏执的效率追求，本田才为今天的VTEC技术感到骄傲。VTEC技术以其可变气门行程而闻名，在平衡高速和低速运行条件方面，它比传统的VVT更有效。然而，由于其复杂的结构和高昂的成本，很少被制造商采用，最终成为本田的一项独特技能。20世纪80年代末，VTEC发动机首次出现在第四代CIVIC车型上。与之前的CVCC相比，VTEC更大的魅力在于实现了油耗和动力的完美结合——在确保经济优势的同时，性能也成为了同行的标杆。这一功能一直延续到今天——第九代CIVIC仍然是所有1.8L自然吸气车型中动力最强、油耗最低的。

从“舒适”到“运动”再到“舒适+运动”底盘的转变

完美驾驶，自1972年以来

你能想象1972年诞生的第一代CIVIC使用四轮独立悬架吗？如今，由于成本问题，许多制造商仍在考虑是否为中小型汽车配备四轮独立悬架，对此争论不休。CIVIC早在20世纪70年代就给出了这个答案——四轮独立悬架当然是最好的！

笔记

拼音 双语对照当然，CIVIC的四轮独立悬架并不总是一样的。从一开始与众不同的横梁悬架到后来的主流支柱悬架，这一时期的CIVIC在底盘特性上体现了更多的舒适性。显然，这是家庭业主最关心的。之后，随着CIVIC越来越多高性能衍生产品的出现，CIVIC的设计师和用户对其运动性提出了更高的要求。这一需求在20世纪90年代达到了顶峰，导致第六代CIVIC采用前双叉臂和后多连杆设计。对于像CIVIC这样定位的车型来说，这款底盘已经达到了狂热的程度。著名的EK9 R型是这一代CIVIC的衍生产品。强大的底盘，再加上B16B发动机，只需稍作修改即可轻松飙升至10000转/分钟，使EK9成为许多“D代”的最爱。CIVIC的运动特性也广为流传。

在经历了20世纪90年代的疯狂之后，C I V I C开始在新世纪逐渐回归理性。诞生于2000年的第七代CIVIC被誉为那个时代紧凑型汽车的典范和标杆。其良好的舒适性和流畅的驾驶感受使其更能满足普通家庭消费者的驾驶需求。随着这一变化，从第七代开始，CIVIC的前悬架也从双叉臂回归到了麦弗逊身上，以更好地扩大空间

东风本田承诺，将秉承“实质信任”的服务理念，一代又一代地用心和信任预约。东风本田柳州华辉售后服务为您提供周到周到的服务，确保您的汽车维修和用车生活顺利无忧。

东风本田广汇柳州华汇店更多精彩

团购地址：柳州市西江路78号

团购热线：0772-3163333

售后服务热线：0772-3160222

微信二维码：柳州华汇

在微信上“扫描”以下二维码。关注东风本田柳州华汇店微信，了解更多精彩资讯！

笔记

拼音 双语对照

标签：世纪本田东风理念

汽车资讯热门资讯