衡阳东本思域变成这样了，你还会选其他的吗？

思域在本田车迷眼中一直是一个特殊的存在，自诞生以来的40多年里，它一直是本田汽车系列中最具运动感的车辆。可以肯定的是，在驾驶性能方面，思域仍然跻身顶级A级车之列，拥有良好的声誉，在汽车媒体圈中吸引了许多思域车主。

如今，卡罗拉和雷凌在家用汽车市场掀起了波澜，竞争对手本田思域怎么会让他们如此傲慢？保持下一代车型活力和受欢迎程度的最佳方法是进行中期变革。第九代思域将如何重新包装和展示？

辉煌的历史：

本田思域是一款历史悠久的车型。1972年，第一代车型诞生，以应对美国严格的环境政策，被称为“麝香计划”。遗憾的是，随后的几代车型都没有引入中国，直到2006年，第八代思域才进入国产。

第八代也是思域车型40年历史中发生了重大变化的产品。那一年，凭借其引人注目的造型、车厢设计和独立的后双叉臂悬架，它成为许多人运动轿车的首选。同时，也掀起了国内a级轿车运动风潮，成就了运动轿车百花齐放的现状。

2014款思域

学习美国版思域设计，设计出更帅气时尚的外观

中期改造自然需要对外观进行优化。新思域在借鉴美国车型原有设计理念的基础上，对进气格栅和车灯造型进行了优化，同时加入了大量符合中国美学的镀铬装饰。效果真的很吸引人。

前格栅的镀铬装饰已从旧的横向横幅改为U形横幅。中间格栅采用运动型黑色蜂窝状格栅，下保险杠雾灯位置采用贯穿式。增加了引人注目的镀铬装饰条纹，增加了车辆前部的视觉宽度，降低了视觉重心，使其看起来更接近地面，增强了其动态感。

全新的尾灯设计也相当抢眼，大L形灯组采用红白双色组合，再加上一些黑化效果，大大提高了视觉质量。后保险杠也增加了运动元素，蜂窝状网状装饰与前脸相呼应。由于前后保险杠的重新设计，车身的长度也增加了30毫米。

此外，此次改款的1.8L VTi豪华轮圈尺寸已从原来的16英寸升级为17英寸。双色设计看起来相当结实。规格为205/50 R17的米其林Pilot Sport 3轮胎几乎是同级车中的顶级配置，表明了东风本田在此次改装中的诚意。

室内设计无重大变化DA系统兼容性增强

新升级的九代思域在内饰设计方面赢得了良好的声誉。不过，这次新款思域内饰继续沿用了旧款设计，依然采用了本田手表的层次式仪表设计，整体性很高。车内共有四块液晶屏，给人一种科幻感和高级感，相信它仍然能吸引许多年轻人的注意。

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中控侧驾驶座和较小的三运动方向盘的设计展示了这款车型强大的运动定位，让人们坐在上面能感受到非常好的运动氛围。此外，虽然内饰包主要使用硬质塑料部件，但不同的压花……

笔记

拼音 双语对照添加了reatment，使其在视觉上更高级。

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新款思域最显著的变化是在EXi和VTi车型上增加了智能屏互联系统DA和DA。智能屏DA系统此前已广泛用于本田的新车，包括绝地武士、凌派、飞度和雅阁。它的重要功能是可以将一些安卓和苹果手机应用程序投影到汽车的触摸屏上，以实现导航和音乐功能。

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当然，与目前更先进的高端智能系统（如idrive或MMI）相比，DA系统只能被描述为“半智能”系统，因为它依赖于用户的手机。然而，这一套可能更实用，并支持广泛的系统。如今，许多人使用手机应用程序进行导航。这样的智能系统可以将手机升级为车载多媒体，这自然不需要详细说明其实用性和驾驶安全性。与当前水平的车载系统相比，它是一种使用率高、成本效益高的配置。

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乘坐空间有规律，但人体工程学水平相当高

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思域的运动定位在车厢空间上自然不会像其目前的竞争对手那样夸张，后者注重空间。毕竟，后双叉臂的独立悬架确实对空间有影响。不过，乘坐感也是适中的，不夸张，但也不局促。总的来说，它是令人满意的，后排座椅平台大大提高了中间位置的实用性。

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此次试驾的高调车型标配了驾驶员座椅和真皮座椅。座椅的设计也很有科技感，座椅的皮质也比较柔软。无论是前排还是后排座椅，乘坐时都能感受到座垫、靠背和头枕的尺寸、角度和硬度。本田在乘客舱的人体工程学设计方面不愧是世界上最高水平的制造商之一。

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经济性和动力性相结合的性能：1.8 5AT完美匹配

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改款思域的动力与旧款第九代保持一致，但取消了2.0升S型，增加了2.4升Si，完全由1.8升车型主导。同时，这款1.8L i-VTEC发动机也保持了相同的动力参数，是一款集经济性和动力于一体的发动机。与之匹配的自动变速器是本田5AT，该车已经“合作”多年。

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新款思域的1.8 5AT动力更注重低转速输出，日常城市驾驶表现相当不错。电源连接也相当顺畅，属于随叫随到的类型。它可以轻松处理城市地区的超车和变道，驾驶起来也很灵活。大脚油门触发了变速箱的降档，变速箱反应迅速而平稳，很难发现故障。它的表现比许多使用6速变速器的同行竞争对手要好，所有这些都反映了本田在动力总成调节方面的卓越动力。尽管目前合资A级车阵营的动力规格比思域要突出得多，但我个人认为发动机和变速箱的匹配程度以及实际驾驶体验是最重要的选择标准。在众多竞争对手中，新思域的动力平顺性和平顺性仍然很出色，不容易挑剔。思域1.8 5AT的配合达到了完美的水平。

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开启ECON智能绿色节能辅助系统后，发动机响应会降低，同时也会调整风扇运行的电压，使空调进入节能运行模式，以达到节油的目的。

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底盘调节和平衡具有良好的运动基础

笔记

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新款思域的底盘结构也没有太大变化。它仍然有前麦弗逊和后双叉臂。转向系统采用EPS电动助力转向，与VSA车身稳定系统相连，可以轻松获取车速、车身状态、发动机转速等信息，提供最合理的转向助力。转向力比较平稳，加上方向盘比较小，驾驶感比较灵活。在同级别车型中，新思域仍然属于指向非常准确和敏捷的类型。此外，汽车的隔音性能也有所提高。在城市道路上以80公里/小时以下的速度行驶时，道路噪音和环境噪音都得到了有效隔离，发动机噪音的抑制水平也得到了增强。

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同时，新款思域的悬架刚度适中，支撑力充足，体现出非常好的运动基础。事实上，依靠高标准的转向和悬架调节，第八代在赛道上一直表现出色。看来第九代改款思域仍然没有失去这个车系的运动传统。通过全面均衡的调节，它仍然隐藏着运动的基因，使它每天驾驶都很舒适，并能够在需要时驾驶。这也是文明代代相传的重要原因。

竞争力分析：降低入门级，提升形象

可以说，正在从第九代升级到中期的新款思域，正在回归从第八代升级的老路，增加了一款配置更低的LXi车型，并将入门价降至12.18万元。取消了之前的2.0升S型车型，同时引入了一款搭载2.4升发动机的新款Si车型，以最大限度地发挥运动性能。新思域在配置方面也表现出了诚意，并进行了许多实质性的升级：最畅销的EXi车型价格不变，但增加了多媒体系统、天窗、智能钥匙、17英寸车轮等一系列赢得消费者芳心的配置，使车辆的内部和外部更加合适，真正实现了在数量上不涨价。新款思域进行了一系列的改动，外观更加明亮，价格更加便宜，配置更加齐全。它似乎吸取了凌派的成功经验，推出了一款性价比很高的车型。

与凌派相比，两者在配置和价格上的差异已经很小了。凌派的优势在于空间大，而思域的优势在于出色的驾驶体验。如果你想要一款兼具驾驶乐趣和性价比的车型，新款思域是一个不错的选择。总结：

东风本田的新思域无疑也是“日系均衡派”的一员，但与一汽丰田的新卡罗拉相比，它与平本凌派不同。丰田的汽车追求极致的中庸，坚持没有缺点就是最大优势的原则，处处遵循规则，最大限度地满足主流需求；凌派在很大程度上也偏爱中国人喜欢的大空间。

思域是真正的全面和平衡，无论你选择哪一款都有很好的实力。当然，在选择思域时，你必须有一个年轻的心态，并享受非凡。此外，凭借数十万思域车主留下的良好声誉，新款思域仍然值得每一位买家将其列入购车名单。

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笔记

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标签：思域本田凌派丰田卡罗拉

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