车坛三剑客争霸赛思域速腾卡罗拉

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据了解，东风本田备受瞩目的主车型CIVIC经过中期改款后，已于本月6月27日全新上市。除了增加2.4L高功率车型外，它还将推出1.8L低配版本，为消费者提供更多选择。自1972年诞生以来，思域已经赢得了全球160多个国家和地区2100多万车主的一致认可，成为中级车领域的明星司机。

思域,速腾,卡罗拉,本田,大众

之所以选择这三款车型进行比较，一个重要原因是它们在中级车市场的销量最高。消费者更喜欢哪种型号？让编辑来评估一下，供您参考！

笔记

拼音双语对照思域,速腾,卡罗拉,本田,大众

第九代思域

CIVIC以前的车型在同级别中具有最好的操控性能。第九代CIVIC i-VTEC发动机（本田自主研发）提供1.8升和2.0升两种动力配置，其中2.0升为TYPE-S车型。新的电源选项进一步增强了产品的竞争力。同时，与之匹配的是5速手动和5速平行轴At自动变速箱，其特点是重量轻，操控性令人印象深刻，i-VTEC发动机具有出色的节油性能。1.8升的排量仅相当于1.5升的油耗，而且它确实有2.0升的排量动力，EPS电动助力转向系统使方向盘阻尼清晰易于控制，转向方向准确。缩短的轴距使车身更加紧凑，与旧款车型相比，汽车在阶梯曲线上的后部跟踪是新的一步。

新速登

新速度腾提供1.6L、1.4T和1.8T三种排量配置。在其主要1.4T的基础上，涡轮增压直喷发动机的最大功率达到96kW/5000rpm，峰值扭矩为220N.m/1750-3500rpm。TSI发动机动力充沛，加速时能感受到优势。然而，增压发动机的涡轮不仅脆弱，而且维护成本也很高。其常见故障包括高温和高油耗。此外，与其匹配的7速DSG双离合变速箱不适合在拥堵的城市路况下使用。大众汽车已经开始召回其频繁的“死亡闪光”，但具体的解决方案和效果仍然值得怀疑。这不仅是安全方面的问题，也直接影响到车型的二手残值。另一方面，TSI和DSG的组合在经济性方面表现不够好。工业和信息化部表示，与新款Sato 1.6L相比，第九代CIVIC 1.8L具有更强的动力和更低的油耗。

新卡罗拉

新款卡罗拉提供1.6升和1.8升两种动力。它主要关注舒适性，但在动力方面并不强。与之匹配的是以舒适性著称的无级变速器。尽管它具有出色的乘坐舒适性和稳定性，但这两款发动机的功率分别只有90千瓦和103千瓦。与第九代CIVIC的104kw和114kw发动机功率相比，运动色明显逊色

● 第二轮底盘悬架PK

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第九代思域使用本田的独立前后控制，以确保大众速腾降低成本，而丰田卡罗拉则专注于较差的家用稳定性。

第九代CIVIC（思域）

思域是一款受欢迎的改装跑车，得益于其卓越的控制基因。第九代CIVIC采用前麦弗逊式独立悬架设计，后双叉臂式独立悬架。底盘也针对上一代车型进行了精心调整。在实际驾驶过程中，后双叉臂独立悬架的使用使左右轮的运动独立，极大地提高了舒适性。同时，双叉臂带来了良好的防侧倾能力，提高了车辆在转向时的稳定性，尤其是在转弯时。

新速登

为了降低成本，原型车的后多连杆悬架改为扭力梁式非独立悬架。首先，与CIVIC（思域）在技术上相比，扭力梁式非独立悬架最大的问题是，当一个车轮跳动时，另一个车轮也会受到影响，降低舒适度。“为了确保更好的操控性，扭力梁式非独立悬架需要使用弹性系数更大、梁更强的弹簧，但这也降低了后排座椅的乘坐舒适性。因此，公众选择了以牺牲舒适性为代价的操控。”。在驾驶过程中，你可以清楚地感受到新速腾模糊的路感。在相对颠簸的道路上行驶时，CIVIC更舒适，但新速度的腾侧不足以应对。

新卡罗拉

新款卡罗拉还采用了扭力梁式非独立后悬架系统，该系统与速腾存在相同的问题。同时，为了保证乘坐舒适性，它的整体结构，包括弹簧的选择，都偏向于舒适性。尽管根据官方声明增加了超高刚性稳定杆，但在报告转弯和紧急情况下……

笔记

拼音双语对照突然转向，仍然感觉车身侧倾大，悬架支撑不足，稳定性差。

从车身稳定系统设备的角度来看：

第九代思域

新速登

新卡罗拉

VSA+EPS

EPS

没有什么

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VSA和ESP之间的差异

VSA和ESP都是车身稳定性控制系统。不同的制造商对这项技术使用不同的名称，他们在汽车上所扮演的角色是一致的。ESP（电子稳定程序）是ABS（防抱死制动系统）和ASR/TCS（牵引力控制系统）的扩展。因此，ESP可以被认为是当今汽车防滑装置的代名词。VSA车辆稳定控制系统，英文也称为vehicle stability Assist，其工作原理和功能与ESP相同。除了ABS和TCS功能外，它还增加了防滑控制防滑控制功能

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● 第三轮安全性能PK

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第九代思域

在C-NCAP碰撞测试中，第九代CIVIC（思域）获得了五星级安全评价和48.3的高分，在同级车型中名列前茅。这主要是由于使用了更安全的材料和G-CON车身结构设计。整车采用超过55%的高刚性材料，并采用高刚性后防撞钢梁。此外，优惠的A柱设计使驾驶视野更加清晰。全系标配了驾驶员和乘客安全气囊以及侧面安全气囊。VTI-S车型还配备了侧气囊帘，提供360°全方位的安全保护。整个系统中标准的EPS电动助力转向系统使转向控制更加精确，VSA车身稳定系统始终确保车辆的行驶安全。此外，在美国的IIHS-25%重叠碰撞测试中，思域以优异的成绩通过了所有测试。然而，随着美国版思域的设计理念的引入，新推出的9S思域已经在中国市场上市。相信9S思域一定会给你一个意想不到的惊喜！

新速登

新的射手座还没有参加C-NCAP碰撞测试。老射手座在C-NCAP碰撞测试中获得了五星评价，测试分数为45.4分，可供参考。在美国IIHS-25%重叠碰撞测试中，仅通过，完全辜负了消费者对大众佐藤的信任！

新卡罗拉

在C-NCAP测试中，旧款卡罗拉获得了与思域相同的五星级碰撞安全评估，C-NCAP碰撞测试得分为47.6，与第九代思域相比相差0.7分。然而，第九代思域采用了超高强度G-CON车身结构设计，并使用了比卡罗拉更好的材料。而卡罗拉在美国只通过了IIHS-25%重叠碰撞测试。完全出乎意料！

从以上几点可以看出，这三种型号中哪一种更好或更差。我认为你应该做出明智的选择。

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