7月22日，东风本田一位人士向记者证实：“明年年初，东风本田将推出一款源自讴歌的新车型。”。此前，由于现有生产线和配套设施不完善，东风本田已决定推迟2009款国产混合动力思域（参数|询价）。
新一代讴歌TSX
正如东风本田执行副总裁刘玉河曾描述的那样，这被称为“东方不亮，西方亮”。今天，这一声明正好证实了东风本田推出新车型的戏剧性策略。
国内推广
对于推迟混合动力思域国产，东风本田官方表示，他们主要认为支持政策、成本控制和市场消费意识三个方面不成熟。
“从目前国家财税形势来看，新能源汽车购置税不太可能很快下调。”一位长期关注混合动力汽车的人士分析，这是两本账的问题：第一本账，购置税下调能否增加混合动力消费者信心；在第二个账户中，需要权衡减税对全年财政收入的影响及其对市场的拉动作用。事实上，国家的减税取决于市场购买新能源汽车的意愿；
笔记
拼音 双语对照市场取决于国家是否有能力为新能源汽车的起步消费减少更多税收。“这两个账户的目标仍然相距甚远。”
扶持政策难以预料，混动思域的市场反应似乎不足以支撑其国内信心。“混合动力思域现在亏本销售一辆车，”这位东风本田人士表示。目前，东风本田正忙于两件事：一是等待混合动力市场成熟，二是在国内生产混合动力思域时加强成本控制和相关技术突破。
据本田中国区相关人员介绍，目前混动版思域和汽油版思域属于同一平台，汽油版的思域大部分配套设施都可以使用。然而，东风本田还没有混合动力思域的专用电机、控制单元、1.3L发动机和其他配套设施。
为了降低成本，混合动力思域车型配备了集成电机、发动机和电气箱。例如，东风本田现有的生产线中没有电动机某些线圈的缠绕技术。“如果混合动力思域要在国内生产，它需要新的设备。”目前，这种设备只在本田在日本的当地工厂提供。本田目前的考虑是将混合动力思域等车型的生产集中在当地工厂，这将降低成本。
赞美和救援
尽管如此，东风本田并没有放弃推出新车型的计划。上述人士表示：“东风本田一直有一个项目团队对其车型进行初步市场研究。”。现在，项目团队已经确定在明年年初推出一款新车型，最迟不超过明年上半年。“这款新车源自讴歌品牌。”
事实上，本田旗下的讴歌品牌目前只销售五款车型，即RL、TL、TSX、MDX和RDX。自2006年9月以来，本田已将RL、TL和MDX车型引入国内销售。
根据本田此前的声明，RL、TL和MDX三款在国内进口和销售的车型暂时不考虑在国内销售。在北美市场，TSX在剩下的RDX和TSX车型中表现良好。根据本田中国提供的数据统计，今年1-6月，RDX在北美市场的销量仅为9328辆，而同期TSX的销量已达17683辆。
根据东风本田每年至少5万辆新车型的冲动需求，新引进车型的价格应该不会太高。根据本田今年4月发布的信息，09款TSX运动型轿车有两个版本：标准版和科技版。入门级车型售价28960美元（约合人民币202400元），而科技版售价32060美元（约人民币22.4万元）。
新一代讴歌TSX
值得注意的是，本田此前曾表示，在明年4月的上海国际车展上，讴歌将发布一款新车型，该车型可能会在全球首发。同时，运动型TSX也满足了东风本田区别于广州本田的产品需求。因此，许多业内人士猜测，东风本田明年推出的新车型很可能来自TSX。
技能几何
对于东风本田来说，推出新车型已经很有必要了。根据本田今年在中国的计划，其在中国的销售网点将增长25%。因此，东风本田的经销商数量将从195家增加到230家。根据东风本田今年公布的15万辆的产销目标，每个经销商只能分配650辆，无法满足销售利润需求。
东风本田一直秉承“少而精”的发展理念。2007年，凭借CR-V（Parameter|Inquiry）和思域两款车型，实现了12.7万辆的产销目标，具备了向新发展阶段过渡的基础和条件。随着国内其他合资汽车公司推出新车的频率越来越高，东风本田也急需大规模生产新车型。
东风本田高管一再表示，广州本田的今天就是东风本田的明天。目前，从东风本田的业绩来看，创业期已经结束。根据东风本田的下一个五年计划，引进的新车型已经确定，将产能扩大到原厂订购的24万辆不成问题。
对于东风本田，介绍……
笔记
拼音 双语对照关于新车型，品牌和市场是需要考虑的指标。今年1-6月，39053辆CR-V和45269辆思域的销量仍然给了东风本田足够的市场信心。然而，对于明年推出的新款车型，目前还不确定它是否仍然带有讴歌标志？它还能延续CR-V和思域的风格吗？接下来，我们不得不看看东风本田“精耕细作”的技艺。
笔记
拼音 双语对照
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