人们总是可以在本田思域（参数|询价）这样的汽车中找到乐趣，这代表了“普通人对速度的渴望”。然而，与当前的车型甚至Type-R车型相比，我仍然更喜欢早期足够简单的EK9或EG6。它们包含了JDM最深刻的表达。在今天低调的改装案例中，这款思域车型历史上的第一辆Type-R在OSAKA LOOP风格的改装下变得太可爱了！
笔记
拼音 双语对照
正处于日本性能车“黄金时代”的思域EK终于推出了受性能控制启发的最强Type-R版本。从EK6的B16A演变而来的B16B发动机散发出的红色徽章和“爆炸性TEC”魅力给了人们太多的想象力。在大阪环城高速公路上，这些车辆是绝对的常客和主角。今天的改装车是OSAKA JDM品牌的产品。
经历过地下OSAKA LOOP的车手非常喜欢他们的赛车，就像“海湾海岸午夜”一样。他们从不需要一辆有如此炫耀的宽体改装或大轮胎倾角的赛车。他们更注重简洁明了的风格和高效率，这本身就与日本的JDM文化不谋而合。
这款来自20世纪90年代末的思域EK9 Type-R最初足够经典，再加上其低调和简单的修改风格，真的很让人满意。原车的前包围已被配备碳纤维进气口的车型所取代。虽然它在造型上缺乏一点耐用性，但与上一款相比，引入空气的效果确实有了很大的提高。
作为一辆本田，后挡风玻璃上方的顶部机翼是SPOON Sport部门为EK9进行的原始改装。它由碳纤维制成，外部涂上了深受喜爱的“冠军白”，与车身融为一体。车尾下方的Blackworks Racing牵引钩具有强烈的赛车元素，这也是OSAKA LOOP车手热爱赛车初衷的最直接表达。
整车配备了一套可靠的扭齿减震器，在提供更好的躺着视觉效果的同时，让车辆在高速弯道中展现出R型的独特平衡。而OSAKA JDM专门升级了一整套自主品牌后悬架，下摆臂也得到了充分的增强。
在轮圈风格方面，OSAKA JDM选择了来自美国Work Meister品牌的CR01三件式锻造“五星级轮圈”，15英寸，并使用了上扭齿减震器。经过调试，它刚好达到了与原车身甩出的“小宽体”相协调的视觉效果，实现了Hellaflush。这种“白而美”的状态被个人认为是这一代车型改装的最高水平。
内饰没有太大变化，但原车的RECARO R-Spec红色座椅在驾驶员座椅上进行了现代化升级。更有竞争力的Nardi方向盘和触摸控制中心屏幕的加入并没有打破原车在座舱中渲染的简单性。
在动力方面，OSAKA JDM移除了所有原始的B16B，并在Integra Type-R DC2上重新安装了B18C发动机。它定制了一套高效的进气系统，并用全系列富士通品牌产品取代了排气系统。
当然，为了更好地照顾这台发动机，前段的散热装置也需要升级。面板材料是碳纤维与芳纶混合，这也抵消了较重发动机和车头重量的叠加。编辑点评：简洁的改装风格让人想起了这辆20世纪90年代的本田思域，也是OSAKA LOOP玩家的最爱。尽管如今日本很少有非法赛车行为，但这些良性的改装风格仍然受到老一辈车迷的喜爱。精彩内容回顾：太子是如何因为缺少五行元素而将车型改为更低级别的？五行缺中低段位“埋葬爱情家族”怒改五行缺低LB阔体大佬最爱的三辆神车
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