最新第四代i-MMD混动系统 思域 e:HEV

8月22日，“混动，更运动”东风本田e:HEV混合动力技术暨第11代思域（参数|询价）e:HEV体验大会在成都开幕，搭载第四代2.0升i-MMD双电机混合动力系统的第11代思域e:HEV正式上市。

自推出最新的电动化和加速混合动力技术以来，东风本田一直致力于电动化的探索和实践，秉承“Stay.ahead”的品牌理念，通过“Seeing the Future”的电动化战略布局，努力为用户带来更先进的技术和更极致的体验。到目前为止，东风本田已经率先构建了覆盖轿车、SUV和MPV全产品链的混合动力家族矩阵，推出了纯电动汽车X-NV（参数|查询）、M-NV（参|查询）和本田首款纯电动汽车e:NS1（参|查），建立了HEV、PHEV和EV电动化的全矩阵产品阵营。今天，e:HEV混合动力技术的最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统首次在第11代思域上市。同时，本田给e:HEV起了一个全新的中文名字“强电智能混合动力”，这说明了其专注于电机驱动、强调强劲动力的技术特点。随着最新混动技术的引入，东风本田也进入了电动化转型的新阶段。

领先的混合动力技术创新，创造极致的驾驶体验e:HEV强大的电动智能混合动力适用于所有日常车辆场景，以高功率输出实现平稳的驾驶乐趣。作为e:HEV强电智能混合动力的最新成果，第四代i-MMD双电机混合动力系统采用了新开发的2.0L Di。

与第三代混合动力系统相比，第四代i-MMD混合动力系统在动力性能、燃油经济性和静音性方面取得了全面进步，发动机空燃比范围扩大，双电机E-CVT最大功率为135千瓦。最新研发的2.0升迪阿特金森循环发动机，最大热效率高达41%，最大扭矩为182N·m，与最大扭矩为315N·m的驱动电机形成强劲组合，使混合动力更具运动感，为用户带来超低油耗和流畅的驾驶体验。

第四代i-MMD混合动力系统有三种驱动模式：电动驱动、混合动力驱动和发动机直接驱动，在日常驾驶中实现平稳无缝的切换。在起动或中低速条件下，存储在电池中的电力被提供给电机用于驱动，并且当电力充足时不存在燃料消耗；在加速过程中或电池电量不足时，发动机发电为机动车辆提供动力，而电池也可以回收剩余动力；

笔记

拼音 双语对照在低负载和高转速下，发动机将直接驱动，这是该发动机运行的理想状态。驾驶体验全面升级，诠释“混动、运动”第11代思域e:HEV是首款享受第4代i-MMD混合动力系统技术红利的产品。在最新混合动力技术的支持下，思域带来了更流畅、更愉快的驾驶体验。思域e:HEV注重用户的驾驶体验。通过第四代i-MMD独特的线性换挡控制、电能表和优化升级的主动声音控制，为用户创造流畅的加速体验，并使他们在油门、仪表和声波完美匹配后，能够从触摸、视觉和听觉方面享受更逼真、更极致的流畅驾驶体验。

此外，第11代思域e:HEV在外观方面也进行了升级，在外观细节方面与其他东风本田电动家族车型保持一致，增加了一个更具辨识度的混合动力专属e:HEV标志，并带有蓝色背景的本田标志，使视觉体验具有更电动的特点。更大尺寸的轮毂使思域展现出更强大的运动设计风格。

车内，第11代思域e:HEV搭载SBW按钮式电子换挡，在确保舒适性和实用性的同时，优化驾驶和乘坐质量；配备卡片钥匙，增强新车的科技属性；全新BOSE音响为用户带来更高质量的听觉享受；得益于本田CONNECT 3.0智能引导互联和本田SENSING安全超级感知两大系统，新车将为用户带来更智能、更安全的出行方式。

作为享誉世界的经典车型，思域历经十一代变迁，始终以先进的技术引领时代潮流。目前，思域已经从单一产品发展成为一个不断改进的家族，从掀背车到轿车，从燃油到混合动力。面向未来，凭借e:HEV强电智能混合动力技术的领先优势，东风本田必将为用户带来更愉悦、更美好的汽车生活体验。

笔记

拼音 双语对照

标签：思域东风理念

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