WEY VV5 1.5T性能测试 豪华SUV再进化

如果自主品牌想要提高自己的定位和产品价格，那么在原有品牌的基础上努力实现目标是很困难的。因此，我们自己的高端品牌应运而生，长城WEY品牌就是在这样的背景下诞生的。我们今天测试的VV5属于WEY品牌的第二款车型。我们之前已经对这款车型进行了现场拍摄和试驾。今天，我们来看看它的性能如何？

然而，对于这个模型，与上面所说的有一点矛盾。2020款1.5T车型的价格区间仅为12.58-13.78万元，那么性能会有折扣吗？让我们先看看测试结果。

我们的试驾车型是2020款长城WEY VV5（参数|询价）1.5T两驱智能先锋，厂家指导价为13.78万元。

WEY VV5的1.5T发动机最大功率为126kW/500-5600rpm，最大扭矩为287Nm/1400-3000rpm。可以看出，该发动机仍然专注于低转速下的扭矩输出。

传动系统方面，搭载长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。

在轮胎方面，它使用了Gupta的EVOLUTION CTT轮胎，轮胎参数为225/60 R19。

底盘悬架方面，WEY VV5采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架。加速测试：这种湿式双离合器变速器允许发动机以2300转/分的转速起动。由于前置驱动，启动时前轮打滑严重。当车辆以2000转/分的转速启动时，车辆的前轮滑移率相对合理。最终，VV51.5T的0-100公里/小时加速时间达到了9.56秒。

在制动测试中，WEY VV5具有相对坚实的制动脚感，卡钳的夹紧力到位，使轮胎能够快速突破静摩擦极限。ABS具有均匀的工作纹理，100-0km/h的最终制动距离为41.91米。

桩包裹试验

在绕桩过程中，你会感觉到整体底盘风格仍然舒适，没有过多强调运动感。例如，转向行程相对较长。如果你确保围绕桩的连续运动，这需要大量的转向，并且转向的响应速度低于底盘的响应速度。车辆前部不灵活。

在极限绕桩过程中，WEY VV5的ESP车身稳定系统可以完全关闭，电子系统在绕桩过程没有干扰。然而，由于车辆的重心较高，驾驶员可能会在驾驶室内经历更大的左右位移，悬架的回弹可能不会很快。总的来说，它仍然很舒适，适合慢速行驶。在噪音测试中，VV5的性能仍然不错，这离不开其相对充足的隔音面板数量和NVH优化。

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油耗测试

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笔记

拼音 双语对照

标签：长城

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