打鸡血了? 10月中国品牌SUV销量创新高

[XCAR深度观察原创]来自中国汽车协会的数据显示，1-10月，乘用车累计销售1848.77万辆，同比下降6.2%，市场份额为18.9%，下降1.9个百分点。前10个月，合资品牌的销售额达到769.03万，占销售额的81.1%。

● 银十到金十，10月中国品牌汽车市场销量增长

数据显示，10月汽车销量117.05万辆，环比增长4.58%，同比增长10.1%，延续了上月的增长势头，并从下滑中恢复。其中，中国品牌销量24.3万辆，同比增长11.5%，市场份额较去年同期小幅下降0.1%至20.7%。相比之下，合资品牌的销量为92.75万辆，市场份额为79.2%。

● 1.6升及以上排量车型的销量创历史新高。10月，1.6升及以下排量乘用车销量171.3万辆，同比增长4.83%。1.6升或以下的乘用车占乘用车销量的73.1%。前10个月，1.6升及以下乘用车销量1374.8万辆，同比增长22.8%，占乘用车销量的72%，同比增长4.1%。● 轿车销量前十——A级车“混战”，君威（参数|查询）重回前十

10月，排名前十的轿车车型分别是上汽大众朗逸（参数|查询）、东风日产轩逸，以及东风悦达起亚K3。A级车市场仍以德系为主，日系仅排在轩逸轿车的前十名。韩系朗动轿车意外落榜，K3轿车排名第10。值得一提的是，中国品牌帝豪今年的实力不容小觑。4月，它在销售排行榜上排名第10，5月至9月，它排名第11。10月，借助“金九银十”销售季，它排名第九。对于一个中国品牌来说，它将是卡罗拉（参数|询价），朗动要离开并不容易。

在汽车销量前十名中，上汽大众朗逸和桑塔纳已经没有悬念。作为上海大众产品国产化的代表，朗逸的销量表现一直令人印象深刻，10月销量达到4.24万辆。在前10个月，朗逸的累计销量已经达到39.86万辆，所以这个数字并不排除大众的故意行为。对于上汽大众来说，这既是一个好消息，也是一个危险信号。南北大众也是兄弟，也是竞争对手。捷达与桑塔纳、佐藤与朗逸、迈腾（参数|询价）与帕萨特（参数|报价）的竞争从未停止，在销量数字上更是持续。

轩逸一直是东风日产销量的基石。3月，新款轩逸上市后，由于产品升级，销量出现下滑，与朗逸的销量萎缩至1700辆，仅次于朗逸，排名第二。

在日系品牌方面，轩逸一直是东风日产销量的基石。今年3月，新款轩逸上市，经典版车型在成都车展上首发。10月，轩逸以4.07万辆的成绩仅次于朗逸，位居第二，同时克服了因产品升级而导致的销量下滑。其月平均销量稳定在2.78万辆。

在美国品牌方面，本月销量前十名仍然是全新英朗和福特福雷斯特。全新英朗以3.46万辆的成绩位居榜单第三。与老品牌朗逸和轩逸相比，全新英朗自e……

笔记

拼音 双语对照2015年8月，英朗3万辆，这足以表明英朗在品牌力、产品力和营销渠道方面已经进入了一个相互促进的新阶段。

根据2016新款帝豪两厢车的数据，2016年前10个月，吉利帝豪EC7共售出17.62万辆，占中国品牌汽车总销量的9.7%，市场份额接近10%。本月，借助10月的销售季，帝豪售出2.5万辆，排名第九，是唯一一款能够与合资品牌销量相抗衡的车型。自回归吉利品牌以来，吉利先后推广高端品牌，推出博瑞（Parameter|Inquiry）、博越（Parameter|Inquiry）等代表中国品牌的高端车型，并在更多技术领域与沃尔沃取得经验和合作。激进的营销领域也将成为吉利迅速崛起的关键因素。销量只是衡量发展的标准之一，但中国品牌未来的发展还有很长的路要走。

笔记

拼音 双语对照

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