中日SUV市场竞争激烈 没有永恒的赢家

如今，中国已经成为世界上最大的汽车市场，销量就是最好的证据。销量不仅反映了汽车市场的需求，也反映了汽车公司把握市场需求的能力。每一款车型的推出都是制造商根据市场需求推出的利器。德国、日本、美国、韩国、合法和中国品牌构成了中国汽车市场，在相互竞争和相互依存中发展壮大。没有永恒的赢家，只有基于时间和环境的变化。

● 1-8月，中国品牌和合资品牌的销售额占比分别为18.6%和81.4%。2016年1-8月，乘用车累计销售1392.83万辆，同比增长12.83%。其中，中国品牌乘用车累计销售609.9万辆，同比增长16%，市场份额为42.2%，份额较去年同期提高1.2个百分点。中国品牌汽车销量135.8万辆，比去年同期的151.73万辆下降了10.5%。市场份额占乘用车总份额的18.6%，比去年同期下降2.4%。

● 汽车市场仍然是合资品牌的主要市场。八月本应是汽车市场的淡季，但今年的市场明显活跃。根据中国汽车协会的数据，8月份，乘用车累计销售175.07万辆，环比增长11.9%，同比增长26.34%。其中，汽车销售91.62万辆，环比增长20.12%。其中，中国品牌汽车销售16万辆，占市场份额17.46%，合资品牌销售75.62万辆，市场份额82.54%。

今年，汽车市场经历了需求疲软和销量大幅下降。国内新车消费市场不同地区的变化、中小企业经营状况不佳、渠道下滑等因素导致的SUV车型消费结构变化。但在中国品牌细分市场，轿车仍是合资品牌的主要地位，中国品牌在汽车行业仍处于相对弱势地位。● 1.6升及以下排量车型的销量创历史新高。8月，1.6升及以下排量乘用车销量达到129.2万辆，同比增长40.7%，占乘用车销量的72%。1-8月，1.6升及以下乘用车销量1040.1万辆，同比增长19.4%。得益于国家将小排量汽车购置税减半的政策刺激。

8月，排名前十的轿车车型分别是捷达、朗逸（参数|查询）、英朗（参数|搜索）、轩逸（参数|搜索）、速腾（参数|查询）、卡罗拉（参数|查看）、福雷斯特（参数|查找）、宝来（参数|查询）、朗动和桑塔纳（参数|查找）。

值得一提的是，本月汽车销量冠军易主，一汽-大众捷达取而代之。这一数据并不排除大众有意易主。朗逸8月销量3.39万辆，前8个月累计销量31.63万辆，领先第二名捷达7.85万辆。作为上汽大众产品国产化的代表，朗逸的月均销量为3.9万辆，销量一直令人印象深刻。

在汽车方面，轩逸一直是东风日产销量的基石。今年3月，新款轩逸上市，经典版车型在成都车展上首发。8月，轩逸以2.8万辆的成绩排在捷达、朗逸和英朗之后，位列第四。与此同时，由于产品升级，该公司的销量有所下降，月平均销量稳定在25000辆。

对于一汽丰田来说，卡罗拉是唯一的面孔。面对皇冠和中级轿车等大中型轿车的决心，A级轿车的销量……

笔记

拼音 双语对照比如Vich（参数|查询）是令人沮丧的。8月，卡罗拉单车车型贡献了2.33万辆销量，在竞争激烈的紧凑型市场排名第六，这并不容易。前8个月，卡罗拉累计销量为20.42万辆，月均销量为2.5万辆。

本月，全新英朗以3.28万辆的成绩位居榜单第三。与老品牌朗逸和轩逸相比，全新英朗自2015年8月进入3万辆以来表现非常稳定，这足以表明英朗在品牌力、产品力和营销渠道方面已经进入了一个相互促进的新阶段。

根据2016款新帝豪第三车厢的数据（参数|查询），2016年前8个月，吉利帝豪EC7的销量为12万辆，这也是唯一一款能够与合资品牌的销量相抗衡的车型。4月，唯一进入汽车销量前十的中国品牌汽车仅落后一位，本月排名第11位。吉利终于回归吉利品牌。在更多技术领域向沃尔沃学习和合作，以及在营销领域采取激烈措施，也将成为吉利快速崛起的关键因素。销量只是衡量发展的标准之一，但中国品牌未来的发展还有很长的路要走。

笔记

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