SUV年内销量首破百万 看10月啥车卖的好

中国已经成为世界上最大的汽车市场，销量就是最好的证据。销量不仅反映了汽车市场的需求，也反映了汽车公司把握市场需求的能力。每一款车型的推出都是制造商根据市场需求推出的利器。德国、日本、美国、韩国、合法和中国品牌构成了中国汽车市场，在相互竞争和相互依存中发展壮大。没有永恒的赢家，只有基于时间和环境的变化。

● 10月份，轿车和SUV的销量达到8.62万辆。根据中国汽车协会的数据，与上月相比，10月份，乘用车共售出23.52万辆；合资品牌汽车销量89.91万辆，环比下降5.6%，市场份额为81.2%。

有数据显示，今年1-10月，乘用车累计销售19502200辆，同比下降4.88%，市场份额为80.9%。

10月，1.6升及以下排量乘用车销量163.7万辆，较上月小幅增长1.23%。今年1-10月，1.6升及以下排量乘用车销量占比分别为71.6%、70.9%、69.2%、66%、65.9%、66.3%、66.3%，67.6%、69%和69.6%。为了刺激国内汽车市场，2015-2016年实施了小排量汽车购置税减半的优惠政策。2017年，为了防止购置税减半政策提前透支今年的市场，财政部将小排量汽车的购置税调整为7.5%。预计到年底，国内汽车市场将再次迎来小排量汽车购买潮。

10月，汽车排名前十的车型分别是桑塔纳（参数|查询）、轩逸（参数|搜索）、捷达、速腾（参数|查找）、英朗（参数|查看）、朗逸（参数|查询）、福雷斯特（参数|访问）、宝来（参数|查查询）、帝豪（参数|搜索）和宝骏310（参数|询问）。前十大合资品牌车型仍以德系车型为主，如上汽大众桑塔纳、朗逸；

笔记

拼音 双语对照一汽-大众捷达、速腾和宝来跻身汽车榜单前十。上榜的美国车型仍然是全新的英朗和弗瑞士，而日系品牌东风日产轩逸则有着稳定的表现。中国品牌方面，吉利帝豪以2.7万辆排名第九，宝骏310首次上榜。

在德系品牌方面，10月，德系仍然是榜单上销量最高的前十大车系，包括一汽-大众捷达、萨顿、宝来、上汽大众朗逸和桑塔纳等车型。排名前十的车型中有五款来自大众汽车。南北大众既是对手，又是兄弟。一汽大众捷达与上汽大众桑塔纳、一汽大众速派与上汽大众朗逸、一汽大众迈腾（参数|查询）与上汽大众帕萨特（参数|询问）的竞争从未停止。是竞争对手在互相掌控，就数量而言，这更具粘性。

10月，朗逸销售2.98万辆，环比下降50.08%，排名第六。在前10个月，朗逸家族的销量为41.06万辆，领先第二名别克英朗7.25万辆。因此，在这个销量数字的背后，不排除是大众有意为之。

在美国品牌方面，本月进入销量前十的新英朗和弗雷斯特以3.21万辆的成绩排名第四。与老品牌朗逸和轩逸相比，新英朗自2015年8月进入3万辆以来，表现非常稳定，表明英朗在品牌力、产品力和营销渠道方面进入了相互促进的新阶段。新款英朗已于10月16日正式上市，搭载全新1.0T/1.3T动力。两款新的小排量涡轮增压发动机的引入将使新英朗的燃油效率表现更加出色。

在日系品牌方面，销量排名前十的车型中只有东风日产轩逸上榜。本月，轩逸的销量达到3.85万辆，与排名第一的桑塔纳的销量持平。东风日产通过轿车和SUV的共同努力实现了全面的市场布局，10月总销量达到11.41万辆，同比增长18.3%。轩逸10月份的销售额占其总销售额的33.74%。

在中国品牌方面，吉利帝豪今年前10个月累计销量21.17万辆，占中国品牌汽车前10月总销量的11.76%。10月，帝豪汽车销量2.7万辆，同比增长13.86%，位居汽车销量榜第九位。自回归吉利品牌以来，吉利先后推广高端品牌，推出博瑞（Parameter|Inquiry）、博越（Parameter|Inquiry）等代表中国品牌的高端车型，并在更多技术领域与沃尔沃取得经验和合作。激进的营销领域也将成为吉利迅速崛起的关键因素。销量只是衡量发展的标准之一，但中国品牌未来的发展还有很长的路要走。

笔记

拼音 双语对照

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