轿车/SUV齐发力 看9月销量创年内新高

中国已经成为世界上最大的汽车市场，销量就是最好的证据。销量不仅反映了汽车市场的需求，也反映了汽车公司把握市场需求的能力。每一款车型的推出都是制造商根据市场需求推出的利器。德国、日本、美国、韩国、合法和中国品牌构成了中国汽车市场，在相互竞争和相互依存中发展壮大。没有永恒的赢家，只有基于时间和环境的变化。

● 9月份乘用车环比增长24.46%

根据中国汽车协会的数据，与上月相比，9月份，乘用车共售出234.26万辆；该合资品牌共售出94.92万辆汽车，市场份额为81.8%。

● 今年前9个月中国品牌轿车市场份额小幅上升的数据显示，今年前9月共销售1715.05万辆乘用车，同比下降2.12%，市场份额为80.9%。

9月，1.6升及以下乘用车销量达到161.7万辆，较上月增长27.52%。今年1-9月，1.6升及以下排量车型的销量占比分别为71.6%、70.9%、69.2%、66%、65.9%、66.3%、66.3%，67.6%和69%。为了刺激国内汽车市场，2015-2016年实施了小排量汽车购置税减半的优惠政策。2017年，为了防止购置税减半政策提前透支今年的市场，财政部将小排量汽车购置税调整为7.5%。预计年底前，国内汽车市场将再次迎来小排量汽车的购买趋势。

9月，汽车排名前十的车型分别是朗逸、轩逸、速腾、英朗、福雷斯特、捷达、卡罗拉、桑塔纳、宝来、帝豪。前十大合资品牌车型仍以德系车型为主，如上汽大众朗逸、桑塔纳；

笔记

拼音 双语对照一汽-大众捷达、速腾和宝来跻身汽车榜单前十。在美国上市的车型仍然是全新的英朗和弗留斯，而日本品牌东风日产轩逸和一汽丰田卡罗拉表现稳定。在中国品牌方面，吉利帝豪以2.38万辆的成绩排名第十。

在德系品牌方面，9月，德系依然是榜单销量最高的前十大车系，一汽-大众捷达、萨顿、宝来、上汽大众朗逸、桑塔纳为上榜车型。十大车型中有五款来自大众汽车。南北大众既是对手，又是兄弟。一汽大众捷达与上汽大众桑塔纳、一汽大众速派与上汽大众朗逸、一汽大众迈腾（参数|查询）与上汽大众帕萨特（参数|询问）的竞争从未停止。是竞争对手在互相掌控，就数量而言，这更具粘性。

作为上汽大众产品国产化的代表，朗逸在销量表现上一直可圈可点。9月，该公司售出5.97万辆汽车，与上月相比增长55.46%，重新夺回了销量榜首的位置。然而，在这个销量数字的背后，是大众刻意为之。朗逸家族自推出以来，在销量表现上一直可圈可点，月均销量超过4.2万辆。

在美国品牌方面，全新英朗和福雷斯特进入了本月的销量前十名。全新英朗以3.6万辆的成绩位居榜单第四。与老品牌朗逸和轩逸相比，全新英朗自2015年8月进入3万辆以来表现非常稳定，这也标志着英朗在品牌力、产品力和营销渠道方面进入了一个相互促进的新阶段。全新英朗已于昨晚正式上市，搭载全新1.0T/1.3T动力。两款新的小排量涡轮增压发动机的引入将使新英朗的燃油效率表现更加出色。

日系品牌方面，销量排名前10的车型仍然是东风日产轩逸和一汽丰田卡罗拉。本月，轩逸的销量环比增长11.79%，达到3.98万辆，排在大众朗逸之后。此外，东风日产通过轿车和SUV的共同努力，实现了全面的市场布局。9月，其总销量超过10万辆，轩逸的销量占其9月总销量的37.51%。9月，卡罗拉的销量环比增长24.51%，达到3.2万辆，排名第七。

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在中国品牌方面，吉利帝豪今年前9个月累计销量达到18.46万辆，占中国品牌汽车前9个月中总销量的11.59%。9月，帝豪汽车销量为2.38万辆，较上月增长13.87%，再次跻身汽车销量前十。自回归吉利品牌以来，吉利先后推广高端品牌，推出博瑞（Parameter|Inquiry）、博越（Parameter|Inquiry）等代表中国品牌的高端车型，并在更多技术领域与沃尔沃取得经验和合作。激进的营销领域也将成为吉利迅速崛起的关键因素。销量只是衡量发展的标准之一，但中国品牌未来的发展还有很长的路要走。

笔记

拼音 双语对照

标签：大众英朗朗逸一汽轩逸

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