借新能源还魂？消失的合资自主竟推新车

什么是合资独立品牌？许多年轻的汽车爱好者可能有点困惑。我听说过合资品牌和自主品牌，最多增加一辆进口车。这种“合资独立”是从哪里来的？事实上，合资自主品牌主要是指中国合资汽车公司通过国外技术优势开发新车型，建立自主品牌进行销售。

因此，“合资独立”并不是一个新事物，也不是一个起源不明的概念。早在十年前，这就是汽车行业的一个热门话题。要说现在的“造车新势力”，每一个看到合资自主品牌的人都必须喊一声“爸爸”！它的历史也与新能源时代的双重信贷政策相似。

如今，造车新势力的游戏已经由合资自主品牌进行。“要知道，曾几何时，自主品牌远没有现在那么有魅力。它们的品牌影响力几乎是负面的，在市场份额方面完全由合资品牌主导。”。对于国家经济命脉如此关键的汽车行业，怎么会被其他人控制？因此，国务院在2009年发布了一份文件计划，为自主品牌的起飞按下加速器按钮，同时也培育出合资自主品牌的混合体。

现在的独立品牌已经不再是那个被别人屠杀的小羔羊了。当年的《汽车产业调整振兴规划》就是为了发展自主品牌而诞生的。该计划明确提到要扩大自主品牌汽车市场的比重，自主品牌在国内的市场份额超过40%，出口占销售额的10%。当时，工信部也提出了相应的计划，到2015年实现中国自主品牌乘用车国内50%的市场份额。简而言之，一切都是为了自主品牌的发展。

《汽车产业调整与振兴计划》的出台，对自主品牌的振兴起到了至关重要的作用。然而，合资品牌惊慌失措！

笔记

拼音 双语对照可以说，人们坐在家里，锅来自天堂。政府的信息很明确，“我们不能总是让你收集羊毛，我们需要依靠自己。”。“在中国，你不能放弃这么大的脂肪。你必须找到一种“活几年”的方法，舔碗底油”。

合资品牌想，“我叫人来的时候，我叫他们小甜甜。现在拿到了，我就叫他们牛太太”。没想到，自主品牌也慌了。“要在2015年前实现自主品牌乘用车50%的国内市场份额，依靠当时自主品牌的“阿朵气质”简直是不可能完成的任务”。因此，合资和自主这两个难缠的兄弟之间的“化学反应”再次发生。如果我们利用合资企业的技术经验和品牌辐射能力来创造新车，然后与国有企业合作建立一个全新的品牌，这将不是一个完美的政策选择。因此，合资自主品牌应运而生。

回顾当年的政策，不难看出其中的科学性。合资企业和自主品牌同时受到鞭策，自主品牌今天的蓬勃发展真的应该感谢当年的决定。这个想法可能看起来很聪明，但实际上是一个吃力不讨好的举动，未来的市场表现也证实了它的短暂性。让我们类比一下，合资品牌是外国企业和国有企业“联姻”的结果，而合资独立品牌则成为了合资品牌和国有企业的“联姻”。这就像一对夫妇取得了成功，然后父女又走到了一起。。。故事的其余部分不会被讲述，所以停止吧。有关更多细节，请参阅希腊神话。简而言之，一个合资自主品牌中混乱的基因让人们很难对其进行定性。只能说，独立的内容多一点，这也是未来很难在车企和政府政策之间准确定位的原因。

就在这时，宙斯的虎身一抖，“好像有人在讹诈我，希腊众神！”就这样，合资自主品牌正式登上了历史舞台。2010年，包括广汽本田、东风日产启辰和上汽通用宝骏的概念车在内，它们成为首批正式推出品牌或车型的合资自主品牌。截至2013年，已有多达十家合资车企发布了合资自主品牌或相应计划。可以说，风光一时无边，丝毫不逊色于现在红到紫的新能源汽车。

然而，好时光并不长。随着自主品牌的做大做强，再加上政策的放松，合资自主品牌很快遇到了瓶颈。一些品牌，如启辰和宝骏，已经完全转向自主品牌，而剩下的品牌多年来没有收到任何新的信息。就在大家都觉得合资自主品牌将慢慢从“濒危”走向“灭绝”的时候，几款新车型突然出现在人们面前。不幸的是，他们都配备了当今炙手可热的新能源。

遵循政策方向仍然没有错。

笔记

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标签：启辰宝骏本田东风理念

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