全新元EV挑战本田缤智，结局出乎意料…

曾经，本田以其强劲的驾驶乐趣而闻名，是燃油时代驾驶控制实力的标杆。然而，随着技术的发展和进步，纯电动汽车已经逐渐进入我们的视野。有人预测，随着纯电动汽车的强势崛起，驾驶兴趣标杆的称号将易主！

笔记

拼音 双语对照纯电动汽车的驾驶质量能超越汽油车吗？今天，我们将同为A0级别、价格相近的全新电动汽车（参数|询价）与基准本田普林兹（参数|咨询）进行比较，看看哪个弱，哪个强。

说到汽车的驾驶乐趣，动力强劲的电动钢势必取决于它的动力性能。本田普伦齐的动力水平在同级车型中并不弱。它搭载的是一款1.5L自然吸气发动机车型，最大功率为96kW，最大扭矩为155N·m。在我们的测试中，0-100km/h的加速性能约为11.5秒。然而，与我们测试的另一款全新电动汽车相比，这个数据真的不够看。从账面数据来看，全新元EV搭载了高速永磁同步电机，可爆发出120kW的最大功率和280N·m的最大扭矩，全面超越了本田普林兹的数据水平。在我们的测试中，全新元EV的0-100km/h加速时间为8.5s，比普林兹快了3s，这足以证明其领先的动力水平。全新电动汽车Honda Prinzi动力型电动机的最大功率为3.9。电力人才是更直接的传输。尽管燃油车和电动汽车都是“四轮车”，但它们的结构存在显著差异，变速器结构是关键。

对于传统燃油汽车来说，传动系统的重要性不亚于发动机。本田Prinzi搭载了日系车常用的CVT无级变速器，给我们带来了流畅的动力体验。然而，在全加速过程中，发动机保持在高转速，这会导致车内噪音急剧增加，让我们感觉噪音很大，也不会带来明显的推背感，缺乏一点驾驶热情。相对而言，配备高转速电机和单级传动系统的纯电动汽车足以满足日常驾驶，而无需改变传动比或换档。这给我们的直观印象是，全新电动汽车比普林茨更平顺，动态响应更好。只要你愿意踩下油门踏板，推背的感觉就可以随之而来。同时，电动机还避免了燃油发动机带来的恼人噪音，使汽车更安静、更舒适。在我们的实际体验中，我们测试了全新电动汽车的噪音水平。在怠速时，噪音值为34.4分贝，明显低于燃油汽车在怠速时的噪音值。在60公里/小时的速度下，噪声数据为57.3分贝；在80公里/小时的速度下，噪音数据为61.7分贝。与加速时发出噪音的本田普林兹相比，全新的元电动确实更安静、更舒适。怠速噪音61.762.9谁说电动汽车不能谈论驾驶控制？我们之前已经讨论过电力和传输系统。事实上，对于一辆汽车来说，驾驶体验离不开它的底盘设计。在底盘结构方面，与本田普林兹相比，全新元电动汽车有着独特的运动天赋。由于电池组平放在底盘上，全新的元电动汽车可以将车辆重心向下移动。在确保车身高度和车辆通过性不变的同时，全新电动汽车在试驾过程中减少了摇摆感，使其行驶更加稳定舒适。同时，放置在车底中间的电池组使前后配重更加平衡。在驾驶过程中，我们可以感觉到全信源电动汽车的车身非常灵活顺从，没有出现转向不足和尾旋等现象。此外，全新元电动汽车由底盘专家Hans Kirk领导，他负责梅赛德斯-奔驰的S级（参数|查询）调整。他可以根据新能源汽车的特点，带来更适合纯电动SUV的德国豪华底盘质感。在试驾过程中，全新元EV可以稳定通过驼鹿测试和S形绕桩测试，方向圆、直角、U形曲线等科目也可以灵活完成。可以说，该车的底盘系统经受住了严格的测试。

“汽车电气化是智能的基础！

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拼音 双语对照比亚迪总裁王传福曾说过：“汽车电气化是智能化的基础！“在智能化方面，作为一款纯电动汽车，比亚迪的全新元EV确实有一些优势。其智能设备的最大亮点是该车配备了DiLink智能网联系统。最令人印象深刻的是10.1英寸自适应旋转屏幕，它可以通过通过自身的旋转，带来更好的视觉体验。同时，基于DiLink智能网联系统，它还提供了许多实用功能，如语音控制、远程控制、360°全息透明成像系统等。丰富的应用是DiLink智能网系统良好的开源生态系统的独特优势，它可以真正像智能手机一样免费易用。此外，DiLink智能网联系统还具有OTA远程升级功能，使车辆发动机系统、底盘系统和电子控制系统能够不断发展。也就是说，可以根据需求变化提供相应的功能升级，为未来的互联网+提供更多的可能性。主要智能配置：全新电动汽车本田宾智智能网联系统：DiLinkHonda CONNECT中控屏配置：10.1英寸8核自适应旋转悬浮垫：8英寸触摸屏：支持第三方应用程序吗：支持OTA吗？是否支持远程云服务：是否支持车载和车载成像系统：是否支持iKa车载网络制表：www.xcar.com.cn

另一方面，作为一款燃油车，本田宾智还是有点“不给力”。本田在汽车机械领域实际上非常独特，在燃油车制造商中也被认为是杰出的。凭借8英寸触摸屏和本田CONNECT的加入，Prinzi与旧款相比有了显著改进，逻辑清晰，易于使用。然而，宾智的整个应用环境非常封闭，缺乏扩展空间。在车机生态方面，远不如代表纯电动车型的全新元电动。在显示效果、功能创新等方面，它也被全新的元EV所掩盖。电动汽车的成本优势是显而易见的。全新元电动汽车的官方指导价为10.58-13.99万元，12.78-17.68万元，每百公里油耗约为13kWh，约6.5L。每百公里能耗成本约为6.5元，约为43元。最后，我们来谈谈两辆车的使用成本。全新元电动汽车每100公里耗电13千瓦时，按每100公里0.5元计算，全新元电动需要6.5元的电费。本田普林兹工业和信息化部公布的百公里油耗最高为6.5升，最低为6升。如果按照目前的92号油价计算，本田普林兹每百公里的燃油成本为43元，是新电动汽车的6倍多。从这个角度来看，全新的元电动汽车在车辆成本方面具有充分的优势，非常适合作为家用车的选择。电动汽车在许多领域已经超过了燃油汽车。在动力方面，全新的元EV带来了燃油车无法想象的越级体验；在传动结构和智能化方面，全新的元电动汽车也有着本田普林茨所没有的天赋；即使在传统强大的燃料动力汽车领域，全新电动汽车也赶上了更多创新的概念和技术。因此，如果你想体验未来纯电动汽车带来的更多乐趣，最好买一辆全新的元电动汽车。

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