新时代新技术 带你深度了解三缸发动机

在最近结束的年度国际发动机奖中，我们从获奖名单中可以看到，除了一些豪华车配备的大排量自吸或大排量机械增压发动机外，许多奖项都是由小排量三缸发动机获得的。这个结果是出乎意料的，也是合理的。从列表中可以看出，三缸发动机正在逐渐取代四缸发动机。

近年来，我们可以清楚地感觉到，小排量三缸发动机正在成为一种发展趋势。近年来，宝马、大众、通用汽车和福特等汽车公司一直在努力推广其小排量三缸发动机，并将其列入主要销售车型。

在买车时，许多消费者倾向于认为三缸发动机车型只在中国有售，这种理解是不正确的。事实上，三缸发动机在中国的发展比国外慢了一步。2010年，大众汽车和通用汽车等汽车公司在欧洲市场推出了搭载三缸发动机的车型，并强烈打算取代小排量四缸发动机。

总的来说，市场上的这些三缸发动机的动力不亚于四缸发动机，但在油耗方面表现更好。以PSA集团的1.2T三缸发动机和福特的1.0T三缸引擎为例。这两款发动机堪称小排量三缸发动机行业的明星，并多次获奖。

如果你了解了PSA集团这款1.2T三缸发动机的动力参数，你会发现即使是2.0升发动机，更不用说1.6升发动机，也不一定有它那么强劲。福特1.0T三缸引擎的动力性能与四缸引擎基本相同。然而，福特的1.0T三缸发动机具有机械增压模式，如果你以全油门加速，你将获得额外的30牛米的扭矩。这不是令人惊讶和惊讶吗。

除了这两家车企，通用汽车也凭借其小排量三缸发动机早早进入欧洲市场。欧宝的亚当使用通用汽车的1.0T三缸发动机，这也是通用汽车的第一代小排量发动机。尽管最大功率和扭矩略逊于福特的1.0T三缸发动机，但幸运的是，通用的1.0T四缸发动机的油耗控制得很好。采用6速手动变速箱，百公里最低油耗可控制在4.3升左右，主要得益于双可变气门正时和自动启停等技术。

除了欧洲，日本也是开发三缸发动机的重要地区之一。日本的K车因其紧凑的外观和大空间而受到许多日本人的欢迎。作为日本流行的小型车，K车不能使用太大的发动机，因此它已成为小排量三缸发动机的主战场。

在四缸发动机的小排量争夺战中，四缸发动机压缩了每个气缸的容量，牺牲了燃烧效率。由于四缸发动机体积大、重量高，很难挤进发动机舱。大多数K型车更喜欢尺寸和重量都很小的三缸发动机。由于K-car的销量很大，可以说在日本每个人都体验过三缸发动机。正因为如此，日本对小排量三缸发动机的接受度相当高。

此外，日本计划到2020年将汽油车的百公里油耗降至4.9升，目标是比美国同期的百公里耗油量低1.1升，比中国低0.1升。因此，日本推行三缸发动机的决心非常坚定。例如，新飞度和丰田的CHR都将以小排量三缸发动机进入市场。去年，有传言称宝马将放弃三缸发动机，但事实证明这只是一个谣言。宝马只出售了1.2T三缸发动机的生产线，这表明三缸发动机……

笔记

拼音 双语对照e仍然有潜力。“我们不会在这里深究宝马三缸发动机的潜力，但在中国市场推广三缸发动机仍然有无限的潜力。用灵活的三缸发动机取代普通的标准四缸发动机仍然值得”。

轻量化可以说对燃油消耗和排放有着直接的影响。通用汽车是对国家号召最积极的回应，也是中国对三缸发动机最大的推动。新一代Ecotec 1.0T三缸发动机比之前的1.5L发动机轻24公斤，比1.3T和1.4T发动机轻25公斤。即使将发动机罩从钢制更换为铝制，也无法达到这种效果。动力方面，全新1.0T三缸发动机的最大功率和扭矩分别达到92千瓦和170牛·米，与上一代1.5L四缸发动机相比略有提升。此外，这款发动机在2000转/分时可以输出最大扭矩，比之前的1.5L四缸发动机的4000转/分要好。除了三缸发动机较小的涡轮迟滞之外，这款1.0T三缸发动机的整体感觉仍然很好。

此外，通用汽车新一代Ecotec三缸发动机的NVH性能也不错。在试驾过程中，无论是在P档还是在行驶过程中，几乎没有明显的抖动。D档的抖动只能用轻微来形容。车内安静的性能仍然坚持通用汽车一贯的风格。

从上面可以看出，许多制造商正在为未来三缸发动机的实施进行提前规划。许多插电式混合动力汽车和即将上市的48V轻型混合动力汽车现在除了笨重的电池组外，还影响了后备箱空间。此时，更轻、更小的三缸发动机是更好的选择。宝马i8上也可以看到像K车这样的三缸发动机和电动机的组合版本，沃尔沃也将推出这样的组合。此外，在电动机的配合下，三缸发动机的轻微振动也可以得到改善。例如，怠速启动将由电动机完成，可以有效避免三缸发动机怠速振动的问题。

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