宝藏粮仓 探摩德纳玛莎拉蒂私人博物馆

也许你不知道，在摩德纳玛莎拉蒂研发中心附近的一个农场里，隐藏着一座宝藏级的汽车博物馆——帕尼尼玛莎拉蒂私人博物馆。与那些建筑环境宏伟的博物馆不同，“帕尼尼”整天呼吸着隔壁奶酪加工车间散发出的“香气”，其看门人是罕见的拖拉机仪仗队，包括兰博基尼2241R。当你打开它的门时，你会惊讶地发现，玛莎拉蒂鲜为人知或谈论的辉煌过去都聚集在这里。

帕尼尼博物馆位于摩德纳郊区，是世界上最大的私人玛莎拉蒂博物馆，藏在洪布雷农场的一个粮仓里。它的主人帕尼尼实际上是玛莎拉蒂摩托车部门的一名前机械师。经过多年的接触，他对这些熟悉和喜爱的精密机器产生了难忘的感觉。因此，退役后，收藏这些经典汽车成为延续这种感觉的最佳方式。

博物馆里的藏品几乎都是同一颜色的顶级商品。例如，这辆生产于1954年的Pinin Farina-2000 Sport，是第二届半岛经典最佳奖的得主，在全球范围内只生产了四辆车。A6GCS是一款专为公路赛设计的双座跑车，配备了优雅的封闭式“Berlinetta”车身，并配备了经典的2.0升直列六缸发动机。值得一提的是，玛莎拉蒂在未来50年里从未使用过这样一款由皮宁·法里纳设计的“Berrinetta”车身，因此其目前的价值已经达到了无法量化的水平。

Tipo 63对玛莎拉蒂来说也具有非凡的意义，其中央发动机布局开启了玛莎拉蒂乃至意大利赛车设计的新篇章。遗憾的是，尽管Tipo 63搭载了F1的3.0升V12发动机，个人能力略好于法拉利，但该车的可靠性继承了意大利汽车的一贯风格。最终，只有一辆赛车完成了比赛，其在勒芒拉力赛中的最佳成绩仅为第四名。

3500 GT是玛莎拉蒂GT系列的先驱。1956年A6停产后，市场对GT跑车的动力水平提出了更高的要求，因此一台3.5升、220马力的直列六缸心脏自然而然地被放进了A6继任者的发动机舱。此外，其底盘调整和内饰设计也开始朝着舒适豪华的新时代GT概念发展。

自20世纪60年代以来，以意大利设计公司（ItaliaDesign）和皮尼法利纳（Pinifarina）等设计品牌为首的楔形车身设计流行了一段时间，地处“设计革命”发源地的玛莎拉蒂也未能幸免。可以看出，包括BORA、MERAK等在内的所有玛莎拉蒂跑车都使用了类似的设计语言。

在20世纪90年代，设计潮流出现了一个新的风向标——例如，紧凑精致的车身，以及“方形”细节的美感。像阿尔法·罗密欧155和蓝旗三角洲这样的近亲也是如此。图中所示的第二代吉卜力（参数|询价）可以说在风格上与第一代车型有很大不同，它的诞生实际上是为了复制比特博车型的销售神话。第二代吉卜力提供2.0升V6和2.8升V6双增压发动机，并配有驾驶乐趣十足的6速手动变速箱。在随后的车型变更中，它还试图增加一个完全可调节的电控悬架，并在1996年配备了ABS系统。在当时，它无疑是一款性能出众的民用掀背车。

玛莎拉蒂摩托车更是少数，也许是由于帕尼尼先生的工作关系，这辆250 T4摩托车一直保持着如此完美的质量。250 T4配备了一台12Ps马力的单缸250cc发动机，精致……

笔记

拼音 双语对照气缸外的aserati铭牌展示了无与伦比的工匠品质。

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Scrambler可以说是杜卡迪在世界上最畅销的车型，当你看它的初始版本时，你会发现它几乎所有的经典设计都恢复到了现有的车型上。如果Scrambler能够在复古世界中成名，那么这一传统的魅力就不容忽视。

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在二楼的角落里，还有一辆类似水陆两用摩托车的微型汽车。这是意大利Mi-Val摩托车制造商在战后推出的个性化产品，被命名为Mivalino。事实上，米瓦利诺并不是100%的意大利人。它的大部分部件都是从德国进口的，只有171cc发动机来自米瓦尔布雷西亚工厂。那一年，凭借其大胆的外观设计，米瓦利诺也成为了电影中的常客。编辑点评：帕尼尼私人博物馆就像一个超大冰箱，里面装满了水果、零食和啤酒。无论你的嘴有多挑剔，你都可以从一开始就挑一个来满足你的味蕾。如果你放大这个比喻，那么玛莎拉蒂也在意大利汽车文明的冰箱里。虽然它的包装不是最精致的，但它散发出的独特风味可以让你回味很长时间。精彩回顾：触摸标致博物馆的经典汽车：我的爱情发明章节：TLV汽车上的日本交通调查；CEC国家队的飞行赛车在起飞后神秘莫测

笔记

拼音 双语对照

标签：玛莎拉蒂发现Ghibli飞度标致

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