在今年的上海车展上，东风本田亮相的第五代CR-V（参数|询价）无疑是当时备受关注的重点车型之一。作为该级别的标杆车型，CR-V已经推出了四代车型。那么，在第五代CR-V中聚集了多少本田的精华，与旧款相比有什么变化？让我们今天好好看看。
从本田近年来推出的新车造型中，我们可以清楚地了解到本田正在回归运动路线，新一代CR-V也不例外。虽然整体轮廓看起来与上一代车型相似，但前后的变化使新车看起来更年轻、更有活力。
新款CR-V的设计比现款车型更加年轻，在车头和车尾也可以看到很多年轻的元素。这是本田目前的设计趋势，也是当前汽车行业的整体风向。
新车前脸采用了本田最新的家族式外观设计，飞翼式镀铬饰条延伸至两个大灯的内部。本田家族标志性的大胆镀铬风格贯穿整个前格栅，并连接到两个大灯，提供了强烈的整体感觉。
六边形的进气格栅尺寸适中，不会盲目追随“大嘴”的潮流。粗壮的镀铬饰条进一步增强了前脸的辨识度，增加了精致感。试驾车型还配备了ACC自适应巡航功能，雷达探头位于格栅下方。
混合动力版和汽油版的主要区别可以在中网网站上找到。混合动力版的中网下部采用镀铬饰条装饰。汽油版由黑色钢琴漆制成，使其更具动感。
新款CR-V大灯的设计相对简单，但由于采用了一体式设计，大灯的设计感仍然很强。在光源方面，新车与思域（Parameter|Inquiry）和UR-V（Parameter|Inquiry）一样使用LED大灯，照明效果和技术含量不言而喻。
雾灯区域的位置比当前型号更低，也可以带来更好的照明效果。在光源方面，还使用了照明效果更好的LED光源。混合动力车型雾灯区域的镀铬装饰与汽油车型不太一样。只要稍微注意一下，就可以分辨出来。
车身的侧面造型与现款车型相比并没有太大，但发动机罩高度的增加使新款车型的线条看起来更加运动，而突出的前后轮拱也突出了肌肉感。
新款CR-V为后窗配备了隐私玻璃，D柱车窗的向上移动进一步增加了视觉高度，使其看起来更加笨重。
后视镜采用圆形和完整的设计，与LED转向信号灯集成，并提供电加热和折叠功能。试驾车型还配备了360°全景成像系统，还支持本田的LWC盲点显示功能。
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除了入门级二级车型配备了常规天窗外，其他车型都配备了全景天窗，可打开面积非常大。
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与旧款相比，新款CR-V的尺寸变化不大，长、宽和高分别为4585/1855/1679mm。轴距略微增加到2660毫米，相信内部驾驶和乘坐空间会更加宽敞。
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新车的尾部也有更复杂的线条……
笔记
拼音 双语对照nd比现款车型更丰富的细节，尾灯下方的垂直边缘提供了非常强烈的力量感。银色后保险杠护板和单侧排气布局也为尾部增添了运动感。
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新车的尾灯面积更大，倒“T”字形无论白天还是晚上都有非常高的辨识度。在光源方面，新款CR-V还采用了全LED光源。
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试驾车型配备了18英寸六辐旋风式轮毂，双色组合给人非常强烈的视觉冲击力。轮胎方面，采用米其林豪悦系列轮胎，规格为235/60 R18。
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混动版配备了18英寸双五辐合金轮毂，同样采用了双色设计，整体设计非常时尚。轮胎与汽油版一致。外观总结：新车在外观设计和车身尺寸方面都比老款有了很大的改进。新的家族式前脸具有非常强烈的视觉冲击力。而车身经过精细调整的侧面造型也比现款车型更具运动感，我相信这足以打动更多年轻消费者。
笔记
拼音 双语对照
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